10 sự cố nghiêm trọng của tời điện: Những điều bạn cần biết ngay lập tức

Ngày dài người luôn luôn bị bệnh, người có một căn bệnh không phải là khủng khiếp, khủng khiếp là không tìm ra nguyên nhân gây bệnh, và không thể điều trị bằng đúng loại thuốc. Cũng vì lý do đó, máy móc nâng hạ và con người, chỉ cần một ngày sẽ có nhiều loại lỗi, không thể tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố, sẽ không thể khắc phục sự cố, do đó gây ra thiệt hại và phá hủy, hư hỏng thiết bị và thương vong trong trường hợp xảy ra tai nạn. Trong bài báo này, việc sử dụng hàng ngày của tời điện thất bại thường sẽ xuất hiện trong nguyên nhân được phân tích, và đưa ra các phương pháp điều trị tương ứng.

1. Nguyên nhân gây ra sự cố tời điện: Động cơ không tải không thể khởi động

a. Nguồn điện của động cơ chưa được kết nối, sau khi kiểm tra và xác nhận, hãy kết nối ngay nguồn điện.

b. Nút khởi động hỏng, tiếp xúc kém hoặc cầu chì tiếp xúc, contactor và các linh kiện khác bị hỏng hoặc lỗi thì chúng tôi phải sửa chữa và thay thế các linh kiện điện có liên quan.

c. Bộ giới hạn không được đặt lại, dây nút khởi động bị đứt hoặc tắt, hãy đặt lại bộ giới hạn ngay lập tức và cố định chặt dây nút. 

2. Nguyên nhân gây ra sự cố tời điện: tay cầm công tắc lòng bàn tay tời điện sau khi tời không phản ứng

a. Khi nhấn nút khởi động, không có tiếng “tích tắc”, điều này cho biết tời điện được kết nối với nguồn điện không đạt đến điện áp định mức của công việc tời điện hoặc nguồn điện không được kết nối. Trước hết, hãy kiểm tra xem công tắc điều khiển nguồn đã được đóng chưa, thông qua đèn báo công tắc, để xác định xem nguồn điện đã được kết nối hay chưa và ngược lại, không được kết nối.

b. Nút khởi động bị hỏng hoặc tiếp xúc kém, cần đại tu và thay thế các thành phần liên quan.

c. Công tắc điều khiển nguồn đã đóng, và lòng bàn tay của công tắc khi nhấn nút khởi động | không có tiếng “bốp”, có thể là tời điện chính, nguồn mạch điều khiển không được kết nối. Trước tiên hãy kiểm tra xem ngắt kết nối đường dây, tiếp xúc kém và hư hỏng điện có gây ra mạch điều khiển chính không. Trước khi sửa chữa, cần lưu ý rằng, để ngăn ngừa nguồn điện đột ngột bật, tai nạn quay động cơ, trước tiên bạn phải kéo công tắc nguồn điều khiển của động cơ tời xuống, cắt nguồn điện, chỉ nguồn điện chính, mạch điều khiển, chạm nhẹ vào nút khởi động và nút dừng, để kiểm tra xem có phải do tiếp xúc đường dây hay sự cố bộ điều khiển nguồn không. Chỉ trong mạch điều khiển chính để xác nhận rằng không có vật cản, trơn tru, trước khi bạn có thể thử lại.

d. Điện áp động cơ tời điện thấp hơn điện áp định mức làm việc của tời, dẫn đến tời không thể hoạt động bình thường, chỉ khi điện áp được khôi phục về điện áp định mức, trước khi nâng công việc. Đôi khi mặc dù điện áp của động cơ là điện áp định mức, vẫn không thể nâng, thì chúng ta phải nghĩ đến việc động cơ có bị cháy không, tời đã không được sử dụng trong một thời gian dài, do đó bánh xe phanh và nắp cuối bị rỉ sét hoặc động cơ bị quét nghiêm trọng và các lý do khác, sau khi kiểm tra tình hình là đúng nên đại tu hoặc thay thế động cơ mới để đảm bảo rằng công việc nâng được thực hiện bình thường. Đồng thời, công việc nâng phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn nâng tời nâng vật nặng, để ngăn ngừa thiệt hại cho tai nạn tời điện, kéo dài thời gian làm việc. Ngoài ra, trong quá trình sử dụng, nghiêm cấm kéo chéo lệch kéo, dễ gây quá tải cho cần cẩu, nghiêm trọng hơn sẽ làm cho dây cáp trong tang xung quanh lộn xộn hoặc quấn trên tang, kéo đứt dây cáp, tai nạn.

3. Nguyên nhân gây ra sự cố tời điện: tời điện hoạt động thường có tiếng kêu bất thường và kèm theo tiếng ồn khác nhau

a. Động cơ khởi động có tiếng động và tiếng ồn bất thường, chúng ta phải kiểm tra xem có phải do nâng quá tải không, điện áp nguồn quá thấp hay phanh chưa mở hoàn toàn không, nếu phải giảm sức nâng trong phạm vi nâng định mức thì phải điều chỉnh điện áp nguồn theo yêu cầu, điều chỉnh khe hở phanh, xử lý sự cố trước khi có thể tiến hành công việc nâng.

b. Khi có tiếng “ù” mạnh và yếu đều đặn từ động cơ ngay lập tức dừng hoạt động, để kiểm tra xem nguồn điện hoặc động cơ hoạt động một pha; phát ra tiếng “ù” “ù” để kiểm tra xem ổ trục có bị hỏng không; khi toàn bộ động cơ phát ra tiếng “ù” rất lớn, ngay lập tức dừng hoạt động, kiểm tra xem trục khớp nối có sai không hoặc động cơ không có độ quét nhẹ. Chỉ sau khi loại bỏ lỗi, bạn mới có thể tiếp tục làm việc.

c. Tiếng ồn truyền động của bộ giảm tốc, nên dừng lại ngay lập tức, kiểm tra là do bộ giảm tốc thiếu dầu, bôi trơn kém hoặc hư hỏng hộp số, và hao mòn nghiêm trọng gây ra, để thêm một lượng dầu đủ hoặc thay dầu, và sửa chữa hoặc thay thế bánh răng, ổ trục và các bộ phận truyền động khác, nếu không, bộ giảm tốc sẽ không chỉ phát ra tiếng ồn lớn hơn, cũng sẽ bị hao mòn quá mức hoặc hư hỏng cho bánh răng và ổ trục, bánh răng do hao mòn và loại bỏ.

d. Phanh sẽ phát ra tiếng kêu chói tai, đó là do ma sát tương đối giữa bánh xe phanh và vành phanh hoặc tiếp xúc kém giữa chúng. Chỉ cần đại tu vành phanh, để vành phanh và vành phanh thuôn nhọn theo đường thẳng với tiếng kêu chói tai có thể loại bỏ.

4. Nguyên nhân hỏng tời điện: Khoảng cách trượt vượt quá tiêu chuẩn khi phanh

Tời điện không sử dụng trong thời gian dài, vành phanh bị mòn, áp suất lò xo giảm, lực phanh giảm và khi dừng khoảng cách xuống vượt quá tiêu chuẩn, tình huống này phải theo hướng dẫn của tời trong "kiểm tra, điều chỉnh và phòng ngừa" để điều chỉnh lại đai ốc phanh. Nghiêm cấm điều chỉnh, kiểm tra hoặc sửa chữa phanh trong quá trình nâng. Khoảng cách trượt vượt quá tiêu chuẩn, trước tiên hãy tháo rời vành phanh và kiểm tra dầu trên bề mặt phanh, nó sẽ làm cho phanh trơn trượt, lần này phải vệ sinh kỹ lưỡng bề mặt phanh để khôi phục hệ số ma sát của bề mặt phanh; chẳng hạn như nếu vành phanh bị lỏng hoặc bị hỏng, miễn là có thể thay thế vành phanh; nếu vành phanh không bị hỏng, nhưng chỉ với tiếp xúc hình nón nắp sau kém, bạn nên tìm ra vị trí tiếp xúc kém, dỡ tải và sửa chữa để tăng bề mặt tiếp xúc phanh; khớp nối động cơ bầu chạy trốn Khớp nối của động cơ tời không hoạt động hoặc bị kẹt, khiến hiệu ứng phanh của tời không ổn định và nên được đại tu hoặc thay thế bằng khớp nối mới kịp thời. Nếu lò xo áp suất phanh bị mỏi sau thời gian dài sử dụng và không thể cung cấp hiệu quả phanh ổn định, các bộ phận liên quan cần được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.

5. Nguyên nhân gây hỏng tời điện: động cơ quá nhiệt

Nếu động cơ quá nhiệt do tời quá tải, hãy giảm trọng lượng và nâng theo sức nâng định mức. Nếu không quá tải mà vẫn quá nhiệt, hãy kiểm tra ổ trục động cơ và thực hiện nghiêm ngặt quy định có liên quan của hệ thống làm việc của động cơ. Nếu khe hở phanh quá nhỏ, động cơ cũng sẽ quá nhiệt khi động cơ đang chạy, sau đó dừng xe và điều chỉnh khe hở phanh để đáp ứng yêu cầu.

Nếu các vít nối không được siết chặt, các vít phải được siết chặt kịp thời để loại bỏ lỗi. Đồng thời, việc sử dụng thường xuyên các thiết bị khởi động và phanh cũng sẽ làm cho động cơ quá nhiệt, vì vậy, nên giảm thiểu việc sử dụng thường xuyên các thiết bị khởi động và phanh.

6. Nguyên nhân gây ra sự cố tời điện: bộ giới hạn nâng hạ không giới hạn vị trí

a. Do bộ giới hạn nâng cấp nguồn điện trình tự pha bị kết nối sai, hoặc hệ thống dây điện không an toàn, bị ngắt do đó, cần phải điều chỉnh lại trình tự pha nguồn điện chính xác, cố định chặt chẽ hệ thống dây điện bị rơi ra.

b. Do cần giới hạn dừng nới lỏng nên cần điều chỉnh để dừng vị trí của khối và siết chặt.

7. Nguyên nhân gây hỏng tời điện: trượt mạnh hoặc chạy khi không phanh được

Trước hết, kiểm tra độ mòn của vòng phanh, nếu mòn nghiêm trọng thì phải thay vòng phanh ngay, đồng thời xem khe hở phanh có quá lớn không, quá lớn thì phải điều chỉnh khe hở phanh sao cho phù hợp với yêu cầu của quy định về khe hở. Thứ hai, kiểm tra xem đầu trục động cơ hoặc đầu ổ trục bánh răng có bị lỏng không, chẳng hạn như lỏng để siết chặt các vít lỏng.

8. Nguyên nhân gây hỏng tời điện: rò rỉ hoặc rò rỉ dầu hộp giảm tốc

a. Rò rỉ hoặc rò rỉ dầu ở nắp hộp số và hộp giữa thân xe, có thể xác định là do phớt không được lắp đúng vị trí hoặc hư hỏng do tháo rời đại tu hoặc thay thế phớt mới.

b. Rò rỉ hoặc rò rỉ dầu ở liên kết bộ giảm tốc, có thể xác định là do ốc vít bị lỏng, cần siết chặt lại ốc vít sau khi tắt máy.

c. Nạp quá nhiều, dầu có thể không đến đúng vị trí quy định.

9. Nguyên nhân gây ra sự cố tời điện: lỗi nút bấm, nhấn không reset

a. Lò xo nút bị mỏi, hư hỏng, thay lò xo kịp thời.

b. Có quá nhiều bụi bẩn bám vào nút, hãy vệ sinh kịp thời để nút luôn sạch sẽ.

c. Cầu dao điện hoặc đầu nối nguồn bị mất, lúc này cần thay cáp hoặc nối lại dây.

10. Nguyên nhân gây hỏng tời điện: cáp bị mòn, biến dạng và đứt 

a. Dây cáp bị mòn, chủ yếu là treo chéo để dây cáp và vỏ mài, đường kính dây cáp quá lớn. Nâng lựa chọn dây cáp hợp lý, cố gắng không treo chéo, để tránh dây cáp bị mòn.

b. Biến dạng cáp thép, nguyên nhân chính gây ra biến dạng là do cáp bị biến dạng do sự lộn xộn do nâng nghiêng và không có dây dẫn, cáp thép bị ép và biến dạng. Điều này đòi hỏi chúng ta phải vận hành theo đúng quy định và phải lắp đặt dây dẫn.

c. Cáp thép bị cắt, chủ yếu là bộ giới hạn nâng không được kéo ra, nâng quá tải và cáp thép đã đạt đến tiêu chuẩn hết hạn sử dụng, vẫn đang được sử dụng. Nâng để tránh tai nạn do cáp thép bị cắt, theo đúng quy định nâng, cáp thép đạt đến tiêu chuẩn hết hạn sử dụng phải được thay thế kịp thời. Bộ giới hạn bị hỏng được kéo ra, phải sửa chữa hoặc thay thế ngay bộ giới hạn.

Phần kết luận

Việc sản xuất ra các hỏng hóc của tời điện thường gây ra việc phân tích, phán đoán và đưa ra các biện pháp và thực hành đại tu, cải thiện đáng kể khả năng xử lý tai nạn và hiệu quả, do đó số lượng hỏng hóc của thiết bị giảm đáng kể, tỷ lệ loại bỏ thiết bị giảm dần theo từng năm, tỷ lệ thiết bị đạt tiêu chuẩn về mức độ nguyên vẹn tăng dần theo từng năm, giảm bớt gánh nặng về công việc của nhân sự, tiết kiệm rất nhiều nhân lực và vật lực, nâng cao hiệu quả kinh tế của doanh nghiệp.

pha lê

Chuyên gia OEM cần cẩu

Với 8 năm kinh nghiệm trong việc tùy chỉnh thiết bị nâng, đã giúp hơn 10.000 khách hàng giải đáp các thắc mắc và thắc mắc trước khi bán hàng, nếu bạn có bất kỳ nhu cầu nào liên quan, vui lòng liên hệ với tôi!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

E-mail: krystalli@kscranegroup.com