Козлові крани для транспортування шлаку для ефективного та надійного будівництва метрополітену

Конструктивні особливості шлакоперевантажувальних козлових кранів

Кран складається з порталу, візка (обладнаного підйомним механізмом, механізмом ходу візка та механізмом гідравлічного перекидання), механізму ходу візка, кімнати машиніста та електрообладнання.

Відповідно до різних напрямків скидання, структура аутригерів поділяється на A-тип і U-тип.

Механізм руху великого автомобіля має 8 коліс і 4 приводи та оснащений вітрозахисним рейковим затискачем, коли кран працює нормально, затискач рейкового затискача залишає колію, коли кран припиняє працювати, оператор опускає затискач і затискає доріжку, щоб запобігти ковзанню крана.

Підйомний механізм використовує підвісну балку як розширювач, а середня частина підвісної балки оснащена гаком, який вільно обертається, який використовується для підйому та транспортування листа труби та інших матеріалів.

Візок оснащений механізмом гідравлічного повороту, який складається з гідравлічної робочої станції та гака для повороту шлаку. Коли підвісна балка піднімає ковш для шлаку перед підйомом, водій керує дією механізму гідравлічного повороту, за допомогою гідравлічного циліндра, щоб штовхати гак для шлаку назад у певне положення. Потім ковш для шлаку піднімається до гака для шлаку вище, водій керує гаком для шлаку вперед до ковша для шлаку під ковшем для шлаку, відро для шлаку вниз, обидві сторони поворотної осі ексцентрику падають на гак для шлаку, продовжують падати, ковш для шлаку за допомогою ексцентрика ваги починає перевертатися, а потім завершує роботу по скиданню.

Щоб задовольнити короткий термін будівництва метро, будівельний майданчик змінюється частіше, наша компанія націлила головну балку на додавання функції змінного прольоту, щоб полегшити будівництво зміни ділянки після зміни прольоту зі зміною.

У той же час ми розробили кермовий візок для скидання, який регулює напрямок скидання відповідно до місця виходу шлаку. Прийнявши цей візок, будівельна сторона може здійснювати підйом і відвантаження ґрунту в різних напрямках вивантаження шлаку, налаштувавши один кран.

Параметри шлакотранспортувальних козлових кранів

Корпуси шлакорозвантажувальних кранів козлових

Китай Гуандун, Гонконг і район затоки Макао Столична зона Гуанчжоу Міжміська залізниця Міжміська залізнична лінія дельти Чжуцзян-Річки Міжміський залізничний транзит Гуанчжоу-Фошань Відділ Західного вокзалу Фошань до Північного вокзалу Гуанчжоу (іменується «кільцевою лінією Гуанчжоу-Фошань») є важливою частиною міжміської залізничної транзитної мережі дельти Чжуцзян, завершення проекту допоможе сформувати повну міжміську залізничну транзитну лінію Гуанчжоу-Фошань. На проектному майданчику два 100-тонних подвійних балкових козлових крана метро, виготовлених компанією Henan Mining, використовуються для підйому шлаку та вантажів під час будівництва метро, що наразі є більшим тоннажним набором кранів, що застосовуються в цій галузі в Китаї.