Основне технічне обслуговування та перевірка електричних тросових підйомників для чудової продуктивності

Дата: 12 вер 2024 р

Зміст

Як і будь-яке інше механічне обладнання, канатні підйомники схильні до зношування та поломок. Розпізнавання ранніх ознак несправності та знання того, як їх усунути, може означати різницю між внесенням незначних налаштувань і дорогим і трудомістким ремонтом або, що ще гірше, повною зупинкою роботи.

Важливість електрична канатна таль технічне обслуговування та перевірку неможливо переоцінити. Це не тільки забезпечує довговічність і оптимальну продуктивність підйомника, але й гарантує безпеку операторів і робочого місця. Ця стаття має на меті надати користувачам канатних підйомників знання, необхідні для технічного обслуговування та перевірки канатних підйомників.

Основні компоненти електричного канатного підйому

Технічне обслуговування та перевірка електричних канатних підйомників watermarked.jpeg

Дротова мотузка: дротяна мотузка — це рятувальна лінія для крана, виготовлена з кількох ниток металевих дротів, скручених разом, що забезпечує міцність і гнучкість. Структура дротяного каната впливає на його міцність, гнучкість і стійкість до втоми при вигині і зношування.
Барабан: дротовий трос намотаний навколо цього циліндричного компонента. Барабан обертається, щоб змотати або розмотати мотузку, полегшуючи підйом або опускання вантажів.
Двигун: приводить в дію підйомник, приводячи в рух барабан для намотування дротяного троса. Характеристики двигуна визначають максимальну вантажопідйомність і швидкість підйому.
Коробка передач: підключена до двигуна коробка передач зменшує швидкість двигуна, щоб забезпечити крутний момент, необхідний для підйому вантажу. Цей компонент має вирішальне значення для підтримки контролю над швидкістю підйому та опускання.
Направляюча мотузки: гарантує, що трос рівномірно намотується на барабан, запобігаючи сплутуванню та зносу. Належне регулювання та технічне обслуговування канатної направляючої мають важливе значення для безперебійної роботи підйомника.
Гаковий блок: прикріплений до кінця дротяної мотузки, він містить гачок для кріплення вантажів, часто оснащений засувкою безпеки, щоб запобігти зісковзуванню вантажу.
Система управління: дозволяє оператору контролювати рух крана. Це може бути підвісний контролер, бездротовий пульт дистанційного керування або контролер кабіни в більш складних системах.
Кінцеві вимикачі: функції безпеки, які запобігають переміщенню гакового блоку, захищаючи кран і вантаж від пошкодження.
Гальмівна система: гарантує, що кран може утримувати вантаж нерухомо, коли вантажопідйомна сила не застосована, що має вирішальне значення для безпеки експлуатації.

Обслуговування електричних канатних підйомників

Профілактичне обслуговування канатних підйомників є наріжним каменем забезпечення довговічності та надійності канатних підйомників. Цей проактивний підхід передбачає регулярні перевірки, змащування, своєчасний ремонт і дотримання плану технічного обслуговування канатного підйомника, адаптованого до експлуатаційних вимог підйомника та умов навколишнього середовища. Це спрямовано на запобігання поширеним проблемам, таким як знос тросу, зміщення та механічні несправності. Належне технічне обслуговування може заздалегідь визначити ознаки зносу або пошкодження, дозволяючи вчасно виконати ремонт і значно зменшивши ймовірність несподіваних поломок і дорогих простоїв. Ось ключові стратегії впровадження надійної програми профілактичного обслуговування канатних підйомників.

Регулярні перевірки тросових підйомників

Щоденні перевірки

Оператори повинні щодня проводити візуальну перевірку тросової лебідки, щоб перевірити наявність будь-яких ознак зносу або пошкоджень на тросі, гаку та інших видимих компонентах. Переконайтеся, що всі органи керування функціонують належним чином і що підйомник працює плавно без будь-яких незвичних шумів.

Предмети перевірки	Вимоги
Місце роботи	Переконайтеся, що в зоні прогулянки оператора немає перешкод.
Бігові доріжки	З землі спостерігайте, щоб на доріжках не було ніяких відхилень.
Кнопки керування	Підйоми, опускання і бічні рухи повинні бути чуйними і точними. Одночасне натискання групи кнопок не повинно спричиняти роботу підйомника.
Кінцеві вимикачі	Коли гак розвантажений і досягає граничного положення, кінцевий вимикач повинен бути точним і надійним.
Гачок в зборі	Гачок повинен вільно обертатися в межах 360° по горизонталі та 180° по вертикалі. Переконайтеся, що шків обертається плавно, без заклинювання чи тертя, гайка гачка не має несправностей, а пристрій блокування канавок працює належним чином.
Канат	Щодня перевіряйте видимі ділянки дротяного троса на наявність ознак пошкодження або деформації. Зверніть особливу увагу на точки кріплення тросів до обладнання. Повідомте про будь-які помітні зміни керівнику, який повинен перевірити відповідно ISO4309:2017, розділ 5.2.
Гальма	Гальма для підйому, опускання та роботи повинні бути чутливими та надійними.
Направляючі ролики та інші запобіжні пристрої	Переконайтеся, що вони працюють нормально, є безпечними та надійними.

ISO-4309-2017 Завантажити

Регулярні детальні перевірки

Плануйте комплексні перевірки тросових підйомників через інтервали, рекомендовані виробником, як правило, кожні шість місяців або щорічно. Ці перевірки канатних підйомників повинні проводитися навченим персоналом, який може визначити ознаки зносу, корозії або пошкодження механічних і електричних компонентів.

Щомісячні перевірки

Частота щомісячних перевірок канатних підйомників визначається на основі важливості кожного компонента для безпечної роботи, частоти використання та того, чи вважається ця деталь схильною до зносу. Зазвичай перевірки поділяються на три рівні:

Рівень I: необхідно перевіряти щомісяця.
Рівень II: необхідно перевіряти кожні три місяці.
Рівень III: необхідно перевіряти кожні шість місяців.

Елементи, вимоги та рівні перевірки канатних підйомників наведено в таблиці нижче:

Предмети перевірки		Вимога	Рівень
Бігові доріжки (I-Beam)	Перешкоди в діапазоні бігу	Мінімальна відстань від будівель та іншого обладнання має бути не менше 100 мм.	я
	Кінцеві упори гусениці та з'єднувальні болти або зварні шви	Відсутність деформацій і пошкоджень; болти не повинні ослаблятися; зварні шви не повинні мати тріщин.	я
	З’єднувальні болти для фіксованих рейок	Болти не повинні бути ослаблені.	III
	Зварні шви гусениці	Зварні шви не повинні мати тріщин і дефектів.	III
	Трек Знос	Відсутність аномальної деформації або зносу в точках контакту з колесами.	III
Гачок в зборі	Шківи	Канавки шківа не повинні мати надмірного зносу; ободи повинні бути цілими та неушкодженими.	я
	Зовнішній вигляд	Кришки шківів не повинні бути пошкоджені; кришки валів і штифти не повинні ослаблятися; пристрій для фіксації гачка повинен працювати нормально.	я
	Робочий стан	Обертання шківа має бути плавним і гнучким.	III
Баланс шків	Зовнішній вигляд	Шків має бути непошкодженим, а з’єднання – надійними.	III
	Настінні плити	Болти не повинні бути ослаблені.	III
	Колеса	Протектор і ободи не повинні мати надмірного зносу або пошкоджень.	III
Канат	Кінцева фіксація	Кінці дротяних канатів повинні бути надійно закріплені та без дефектів.	я
	Зовнішній вигляд	Відсутність перегинів, опіків, значної лущення або корозії; мотузку слід змастити.	я
	Стандарти безпеки (критерії відхилення)	Дотримуйтеся розділу 6 ISO4309:2017.	я
Шестерні	Змащення	Відкриті шестерні слід регулярно змащувати; закриті шестерні слід регулярно змащувати маслом.	II
Кабелі	Зовнішній вигляд	Кабелі не повинні мати зовнішніх пошкоджень, ненормального згинання або скручування та старіння.	II
Кабелі	Стан збірки	Підключення до комутаторів має бути безпечним; центральне кільце не повинно від'єднуватися від гірки; опорні дроти з обох кінців не повинні бути ослабленими.	III
Колектор	Робочий стан	Колекторні ролики повинні обертатися плавно і без помітного зносу.	II
Колектор	Зовнішній вигляд	З’єднувальні болти не повинні бути ослаблені; ізолятори не повинні бути ослабленими або пошкодженими; пружини не повинні втратити своєї пружності.	III

Щорічна перевірка

Електроталі, що знаходяться в штатному режимі експлуатації, повинні проходити комплексну перевірку безпеки один раз на рік. Пункти та вимоги до щорічної перевірки канатних підйомників наведені в таблиці нижче:

Предмети перевірки		Вимога
Гусениці (I-Beam)	Чистота поверхні	Жодних масляних плям або надлишку пилу.
	Нахил	Не має перевищувати 1/1000.
	Суглоби	Відсутність тріщин у зварювальних швах або доріжках; вертикальні та горизонтальні зсуви не повинні перевищувати 1 мм.
	Стан зносу	Знос поверхні не повинен перевищувати 10% початкового розміру; знос ширини не повинен перевищувати 5% початкового розміру.
Колеса	Ободок	Знос товщини обода не повинен перевищувати 50% початкової товщини; бічний загальний зазор між ободом і гусеницею має бути менше 50% ширини протектора колеса.
	протектор	Знос діаметра протектора повинен бути менше 5% початкового розміру; різниця діаметрів повинна бути менше 1% від номінального діаметра; різниця округленості повинна бути менше 0,8 мм.
	Зовнішній вигляд	Без тріщин і пошкоджень.
Гальма		Повторні перевірки відповідно до вимог щомісячної перевірки.
Канат		Повторні перевірки відповідно до вимог щомісячної перевірки.
Шестерні	Підйомний механізм Шестерні	Знос шестерні першого ступеня повинен бути менше 10% початкової товщини зуба; інші шестерні повинні бути менше 20%.
	Шестерні ходового механізму	Знос шестерні першого ступеня повинен бути менше 15% початкової товщини зуба; інші шестерні повинні бути менше 25%; відкриті шестерні повинні бути менше 30%.
	Дефекти поверхні зубів	Без тріщин і зламаних зубців; Точкове пошкодження не повинно перевищувати 30% поверхні сполучення, а глибина не повинна перевищувати 10% вихідної товщини зуба.
Гачок	Зовнішній вигляд	Поверхня повинна бути без тріщин; відсутність пластичної деформації на різьбових частинах, небезпечних ділянках або горловині; дефекти не можна виправляти зварюванням.
	Небезпечний розділ Знос	Знос не повинен перевищувати 5% початкового розміру.
	Ступінь відкриття	Не має перевищувати 10% оригінального розміру.
	Деформація скручування	Не має перевищувати 10.
Шківи		Нерівномірний знос повинен бути менше 3 мм; знос товщини стінки повинен бути менше 20% від початкової товщини стінки; нижній знос має бути меншим за 25% діаметра троса; відсутність інших дефектів, що пошкоджують трос.
Вали	Знос шестерні	Знос не повинен перевищувати 1% початкового діаметра вала.
Вали	Інші вали	Знос не повинен перевищувати 2% початкового діаметра вала.
Барабан		Відсутність тріщин; знос товщини стінки має бути менше ніж 10% початкової товщини стінки.
Ключі		Шпонки та шпонкові пази не повинні мати розхитаності, деформації або надмірного зносу.
Сплайни		Немає аномального зносу або деформації.
Підшипники кочення		Без пошкоджень і тріщин.
Сальники		Відсутність тріщин на сполучній поверхні.
Кабелі		Повторні перевірки відповідно до вимог щомісячної перевірки.
Колектор		Повторні перевірки відповідно до вимог щомісячної перевірки.
Опір ізоляції		Опір ізоляції на землю має бути не менше 1,5 МОм.
Опір між струмоведучими частинами та гвинтами заземлення		Не має перевищувати 0,19 Ом.

Змащення

Регулярне змащування тросу та інших рухомих частин має вирішальне значення для мінімізації тертя, зносу та корозії. Використовуйте мастила, рекомендовані виробником, і застосовуйте їх згідно з рекомендованим графіком.

Трос:

Дротова мотузка має бути чистою та добре змащеною, щоб підтримувати оптимальну продуктивність.
Змащуйте трос кожні 3 місяці (частіше, якщо використання інтенсивне або важкі умови).
Щоб змастити трос, спочатку видаліть пил, бруд, вологу чи інші накопичення. Потім нанесіть на трос мастило або подібний засіб.
Переконайтеся, що мастило покриває всю поверхню та довжину троса.
У запилених середовищах бажано використовувати суху мастило.
Для середовищ, де втрата мастила через дротяний трос є неприпустимою, розгляньте можливість використання мастила для ланцюга мотоцикла, яке не капає.

Канатні барабани, гакові блоки, шківи, візкові колеса та шестерні:

Змащуйте ці компоненти кожні 3 місяці (частіше, якщо використання інтенсивне або важкі умови).
У запилених середовищах використовуйте суху мастило.
У ситуаціях, коли втрата мастила з барабанів, блоків гаків, шківів, коліс візка та передач є неприпустимою, розгляньте можливість використання мастила для ланцюга мотоцикла, яке не капає.

Тестування навантаження

Проводьте випробування навантаженням щороку або відповідно до місцевих норм і вимог виробника. Це гарантує, що кран може безпечно витримувати максимальне номінальне навантаження, і допомагає виявити потенційні проблеми під час експлуатації.

Ведення документації

Журнал технічного обслуговування: Зберігайте детальні записи всіх перевірок тросових підйомників, технічного обслуговування та ремонту. Цей документ допомагає відстежувати довгострокову продуктивність крана, полегшуючи прогнозування та запобігання майбутнім проблемам.
Документи відповідності: Переконайтеся, що всі дії з технічного обслуговування та ремонту відповідають місцевим правилам безпеки та галузевим стандартам. Точне ведення записів також підтримуватиме гарантійні претензії та регулятивні перевірки.

Навчання

Навчання операторів: переконайтеся, що всі оператори пройшли навчання щодо належного використання крана, включаючи процедури щоденної перевірки та правильні методи експлуатації для мінімізації зносу.
Навчання з технічного обслуговування: персонал з технічного обслуговування повинен пройти спеціальну підготовку для моделей кранів, за які вони відповідають, що дозволить їм ефективно виконувати перевірки та планове технічне обслуговування.

Екологічні міркування

Запобігайте несприятливим умовам: якщо кран використовується в суворих умовах, наприклад, з високою вологістю, пилом або корозійними речовинами, збільште частоту перевірок та технічного обслуговування канатних підйомників, щоб протидіяти цим умовам.

кришталь

Крановий OEM експерт

Завдяки 8-річному досвіду налаштування підйомного обладнання ми допомогли 10 000+ клієнтам із їхніми передпродажними запитаннями та проблемами. Якщо у вас є якісь пов’язані потреби, будь ласка, зв’яжіться зі мною!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

Електронна пошта: krystalli@kscranegroup.com

МІТКИ: перевірка тросового підйому,технічне обслуговування канатної лебідки