Застосування для різних типів ливарних кранів у реальних проектах

Види ливарного крана

Чотирибалковий ливарний кран YZS	Двобалочний ливарний кран YZ	Ливарний кран гакового типу YZ

Кейси проектів

40-тонний двобалковий ливарний кран YZ, який використовується для ливарного цеху проекту феросиліконової печі

Структурні характеристики

• Це обладнання має структурний тип подвійної балки та подвійної рейки, а також один візок для лебідки.
• Візок кранової лебідки оснащений основним і затискним підйомним механізмом, кожен з яких приймає набір незалежної системи передачі. Основний і лебідний підйомний механізм можуть не тільки виконувати підйом самостійно, але й співпрацювати, щоб завершити роботу з перевертання обладнання.
• Принцип роботи підйомного механізму: підйомний двигун виконує роботу, змінює швидкість через редуктор швидкості, а потім приводить в рух котушку через муфту мотовила або зубчастий диск С-типу та завершує підйом і опускання гака через система намотування дроту.
• Ходовий механізм крана має 1/2 тип приводу, з плавним пуском і гальмуванням і без ковзання.
• Ходовий механізм візка приймає схему ведучих коліс під двома кутами. Під дією двигуна потужність передається на редуктор через зубчасту муфту та трансмісійний вал, а після уповільнення редуктором активні колеса приводяться в рух через трансмісійний вал і зубчасту муфту, щоб перетягнути весь автомобіль і завершити поздовжній рух. Кінці коліс оснащені очисником рейок, щоб автоматично видаляти перешкоди на поверхні колії під час руху крана, щоб забезпечити безпеку руху крана.
• Основний і допоміжний підйомний механізм розташовані на одній рамі з незалежним приводом. Привід основного та затискного підйомного механізму компактний і простий в обслуговуванні, що забезпечує безпеку та надійність.
• Підйомний механізм складається з електродвигуна, муфти, гальма, редуктора, мотовила, поліспастної групи, гакової групи, дротяного троса та інших компонентів. Він приводиться в рух одним двигуном, і після уповільнення редуктором, він приводить у дію подвійну котушку та піднімає гачок через систему намотування троса, що складається з фіксованого шківа та динамічної групи шківів.
• Ходовий механізм візка використовує схему централізованого приводу двох коліс. Під дією двигуна потужність передається на редуктор через зубчасту муфту та трансмісійний вал, а після гальмування редуктором активні колеса приводяться в рух через трансмісійний вал і зубчасту муфту, щоб перетягнути візок і завершити поперечний рух. Кінці коліс оснащені очисником рейок, завдяки чому кран рухається автоматично очищає перешкоди на поверхні колії, щоб забезпечити безпеку руху крана.

Запобіжні пристрої

• Обмежувач перевантаження встановлений як в основному, так і в допоміжному підйомному механізмі крана. Коли вантаж досягає 90% номінальної вантажопідйомності, видається швидкий сигнал тривоги; коли вантажопідйомність перевищує 105% номінальної вантажопідйомності (регульована); коли вантажопідйомність перевищує 110% номінальної вантажопідйомності, джерело живлення вантажопідйомної потужності може бути автоматично відключено та видається заборонний сигнал тривоги. У робочій кімнаті пересувного крана є цифровий дисплей у режимі реального часу.
• Відповідно до правил техніки безпеки кранових механізмів, кожна відкрита обертова частина з ризиком травми повинна бути встановлена захисним кожухом і дротяним тросом, що запобігає перескакуванню. Форма захисного чохла - знімний захисний чохол.
• Кран оснащений обмежувачем висоти підйому та обмежувачем ходу для реалізації безпечного захисту ходу руху та робочого положення за допомогою електричного керування.
• Для буферизації інерційної кінетичної енергії ходового гальма крана на крані встановлені буфери та інші буферні пристрої. При цьому в крайньому положенні крана кожного робочого механізму встановлювати стопорні пристрої для запобігання небезпеки руху крана за крайнє положення.
• Кран оснащено пристроєм для підмітання рейок, щоб прибирати сміття на колії, щоб запобігти сходженню крана з рейок та іншій небезпеці, викликаній сміттям на колії.
• Система захисту електричної централізації встановлюється на дверях огорож крана та кінцевій балці для відключення електропостачання організації, яка створює небезпеку для персоналу через роботу організації.
• Електрична частина крана оснащена захистом від короткого замикання фази, захистом від неправильної фази, захистом від нуля, захистом від низької та перенапруги, захистом від короткого замикання, захистом від перевантаження по струму, захистом від заземлення та іншими електричними засобами захисту, щоб гарантувати, що кран може стабільно працювати в безпечному стані.

Двобалковий ливарний кран YZ 125 тонн, який використовується для підйому сталі до поворотного ковшового столу безперервного лиття через сталевий проліт сталеливарного заводу

Характеристики крана

• Це обладнання приймає структуру типу подвійної балки, подвійної рейки та одного візка.
• Міст використовує конструкцію коробчатої рами з широким фланцем, а головна балка використовує сталеву конструкцію «Т» для з’єднання між основним полотном і пластиною фланця під тиском, яка має хорошу жорсткість і міцність, стабільність і сильну стійкість до втоми. Внутрішній простір головної балки великий і закритий, що зручно для встановлення та обслуговування ходового механізму та електроустаткування керування, а також захисту від пилу.
• Кінцева балка має конструкцію коробчастого типу, і вся вона обробляється та виготовляється, що зручно для транспортування.
• Кінцевий і основний прогони з'єднуються жорстко (розсувне з'єднання) або шарнірно за конструктивною формою мосту.
• Кімната водія має закритий тип збереження тепла, загартоване скло, зручні та регульовані сидіння з хорошим оглядом, а також встановлено холодний та теплий кондиціонер.
• Ходовий механізм візка приймає чотирикутну окрему програму приводу, а редуктор, двигун і гальмо ходового механізму встановлені в закритій головній балці, що відповідає вимогам суворого робочого середовища з високою температурою та високим вмістом пилу. ливарний кран. Набір візка встановлюється на кінці головної балки, яку легко демонтувати та встановити.
• Основний підйомний механізм приймає схему двох комплектів приводу та чотирьох намотування дротяних канатів. Два двигуни приводять у дію два набори дуплексних котушок через два редуктори швидкості. У цей час дві котушки розташовані послідовно, а дротовий трос на барабанному пристрої, фіксований набір шківів, балансир і підйомна балка (портальний гак) утворюють чотиридротяну систему намотування троса.
• Два гальма встановлені на кінці вхідного вала кожного рушійного пристрою, а коефіцієнт надійності гальмування кожного гальма становить не менше 1,1 раза, отже, навіть якщо вал шестерні в будь-якому з редукторів зламався, підйомний механізм все ще може забезпечити що підняті предмети не впадуть.
• Два набори намотувальних пристроїв жорстко з’єднані через зубчасту муфту барабанного типу для досягнення мети синхронізації, тобто для забезпечення синхронізації роботи двох наборів намотувальних пристроїв, а також для забезпечення безпеки роботи будь-який з двох редукторів у шестерні або поломка валу шестерні.
• Основний підйомний механізм має два комплекти приводної системи, коли один комплект приводної системи виходить з ладу, інший комплект приводної системи повинен бути в змозі забезпечити номінальну вантажопідйомність для завершення робочого циклу.
• Чотиридротяна система намотування має взаємну незалежність між чотирма дротяними тросами, основним підйомним механізмом із чотирма дротовими системами намотування, коли обрив дротяного троса або діагонального дводротового троса все ще може поставити вагу на землю.
• Основний підйомний механізм використовується для завершення підйому розплавленого металу.
• Вторинний підйомний механізм використовує одну схему приводу. Електричний двигун приводить в дію набір дуплексних котушкових пристроїв через редуктор для реалізації функції підйому та опускання набору гаків через систему намотування дротяного троса.
• Вторинний підйомний механізм використовується для скидання розплавленого металу або підйому дрібних предметів.
• Редуктор підйомного механізму використовує редуктор із середньою міцністю.
• Приймається спеціальний двигун для металургійного підйому. Якщо температура навколишнього середовища перевищує 40 ℃, двигун повинен бути ізольований ізолятором класу H, двигун повинен мати хорошу герметичність і рівень захисту IP54.
• Електрична кімната розташована всередині головної балки, ізольована та закрита, з промисловими холодильними установками для охолодження, щоб забезпечити температуру в приміщенні не вище 35 ℃, підлога доріжки має бути вимощена непровідними гумовими листами, система кондиціонування конденсату централізована розрядка.

125 тонн YZS Чотирибалковий ливарний цех для підйому розплавленого чавуну до рафінувальної печі по всьому діапазону рафінування на сталеливарних заводах

Характеристики крана

• Це обладнання приймає тип конструкції з чотирьох балок, чотирьох рейок і двох візків.
• Міст використовує конструкцію коробчатої рами з широким фланцем, а головна балка використовує сталеву конструкцію «Т» для з’єднання між основним полотном і пластиною фланця під тиском, яка має хорошу жорсткість і міцність, стабільність і сильну стійкість до втоми. Внутрішній простір головної балки великий і закритий, що зручно для встановлення та обслуговування ходового механізму та електроустаткування керування, а також захисту від пилу.
• Кінцева балка має структуру коробчастого типу, а вся балка обробляється та виготовляється, що зручно для транспортування.
• Кінцевий і основний прогони з'єднуються жорстко (розсувне з'єднання) або шарнірно за конструктивною формою мосту.
• Кімната водія має закритий тип збереження тепла, загартоване скло, зручні та регульовані сидіння з хорошим оглядом, а також встановлено холодний та теплий кондиціонер.
• Ходовий механізм візка приймає чотирикутну окрему програму приводу, а редуктор, двигун і гальмо ходового механізму встановлені в закритій головній балці, що відповідає вимогам суворого робочого середовища з високою температурою та високим вмістом пилу. ливарний кран. Набір візка встановлюється на кінці головної балки, яку легко демонтувати та встановити.
• Підйомний механізм приймає схему двох комплектів приводу та чотирьох намотування дротяних канатів. Два двигуни приводять у дію два набори дуплексних котушок через два редуктори швидкості. （Котушки розташовані послідовно для (100-160 т) і паралельно для (180-320 т). Канат, фіксований набір шківів, важіль противаги та підйомна балка (портальний гак) на барабані утворюють систему намотування чотирьох дротів.
• Два гальма встановлені на кінці вхідного вала кожного приводного блоку, а коефіцієнт надійності гальмування кожного гальма становить не менше 1,1 раза, так що навіть якщо вал шестерні в будь-якому з редукторів зламався, підйомний механізм все ще може переконайтеся, що підняті предмети не впадуть.
• Залежно від номінальної вантажопідйомності механізм підйому може бути моделлю подвійного редуктора, моделі загального великого редуктора або моделі планетарного потрійного редуктора.
• Коли підйомний механізм використовує модель подвійного редуктора, два комплекти мотовилкових пристроїв або два редуктори жорстко з’єднані через зубчасту муфту барабанного типу для досягнення синхронізації, яка гарантує, що після відмови одного двигуна інший двигун може керувати всім підйомом механізм для завершення робочого циклу за допомогою двох наборів мотовил або жорстко з’єднаних пристроїв двох редукторів.
• Коли механізм підйому приймає загальну модель великого редуктора, шестерні у великому редукторі на осі низької швидкості з’єднають два набори механізмів для досягнення мети синхронізації, яка гарантує, що після відмови одного двигуна інший двигун можна синхронізувати через великий редуктор на низькошвидкісній осі для приводу всього підйомного механізму для завершення робочого циклу.
• Коли підйомний механізм використовує модель планетарного потрійного редуктора, планетарний редуктор має характеристику подвійного ступеня свободи, коли двигун на одному з двох вхідних валів планетарного редуктора виходить з ладу, робоче гальмо на валу утримує гальмо, а двигун на другий верхній вал може стабільно працювати самостійно і змушувати весь механізм працювати протягом тривалого періоду часу на половині номінальної швидкості.
• Чотири дротяні троси в системі змотування дроту незалежні один від одного, і все ще можуть створювати важкі навантаження на землю, коли одна мотузка або дві діагональні троси розриваються.
• Головний візок використовується для завершення підйому розплавленого металу.
• Вторинний візок складається з підйомного механізму, ходового механізму візка та рами візка.
• Підйомний механізм приймає одну схему приводу. Електричний двигун приводить в дію набір дуплексних котушок через редуктор швидкості, щоб реалізувати функцію підйому та опускання набору гачків через систему намотування дротяного троса.
• Допоміжний візок використовується для завершення роботи зі скидання розплавленого металу або підйому невеликих предметів.
• Редуктор підйомного механізму використовує редуктор із середньою міцністю.
• Приймається спеціальний двигун для металургійного підйому. Якщо температура навколишнього середовища перевищує 40 ℃, двигун повинен бути ізольований ізолятором класу H, двигун повинен мати хорошу герметичність і рівень захисту IP54.
• Електрична кімната розташована всередині головної балки, ізольована та закрита, з промисловими холодильними установками для охолодження, щоб забезпечити температуру в приміщенні не вище 35 ℃, підлога доріжки має бути вимощена непровідними гумовими листами, система кондиціонування конденсату централізована розрядка.

75Ton YZ двобалковий ливарний кран з чотирма підйомними точками для сталеплавильного цеху на металургійному заводі

Характеристики крана

• Це обладнання приймає структуру типу подвійної балки та подвійної рейки, лебідки з одним візком.
• Візок кранової лебідки оснащений основним і віце-підйомним механізмом, кожен з яких приймає набір незалежної системи передачі. Основний і лебідний підйомний механізм можуть не тільки виконувати підйом самостійно, але й працювати разом, щоб завершити роботу поворотного обладнання.
• Ходовий механізм крана має 1/2 тип приводу, з плавним пуском і гальмуванням і без ковзання.
• Міст має форму подвійної балки та подвійної рейкової конструкції, яка складається з основної балки, кінцевої балки, пішохідної платформи, перил, драбини та інших допоміжних металевих конструкцій.
• Основна балка являє собою позитивну гусеничну конструкцію, а нижня частина оснащена теплоізоляційним пристроєм.
• Поперечний переріз основної балки приймає метод розрахунку кінцевих елементів ANSYS для проведення систематичного аналізу та розрахунку, щоб переконатися, що він має достатню міцність, жорсткість і загальну стабільність, а також розумно організовує механізм ходу великого транспортного засобу та електричне обладнання на платформі. щоб персонал міг зручно проходити по платформі.
• Перила висотою 1050 мм, горизонтальні поперечини з відстанню 350 мм і дошки огородження висотою 70 мм внизу встановлюються на головні балки, торцеві балки мосту і під’їзду до кімнати машиніста і збираються. на заводі. Перила здатні витримувати навантаження 1 кН (100 кгс) у будь-якому напрямку без пластичної деформації в будь-якій точці.
• У ходовому механізмі каретки використовується двокутне ведуче колесо. Потужність, що приводиться в дію електродвигуном, передається на редуктор через зубчасту муфту та трансмісійний вал. Після уповільнення редуктором активні колеса проходять через вал трансмісії та зубчасту муфту, щоб перетягнути весь транспортний засіб і завершити поздовжній рух. Кінці коліс оснащені очисником рейок, щоб автоматично видаляти перешкоди на поверхні колії під час руху крана, щоб забезпечити безпеку руху крана.
• Основний і допоміжний підйомний механізм розташовані на одній рамі з незалежним приводом. Привід основного та затискного підйомного механізму компактний і простий в обслуговуванні, що забезпечує безпеку та надійність.
• Ходовий механізм візка використовує схему централізованого приводу двох коліс. Кінці коліс оснащені очисником рейок, так що під час руху крана він автоматично очищає перешкоди на поверхні колії, щоб забезпечити безпеку руху крана.
• Підйомний механізм оснащений двома комплектами незалежних гальм.
• Редуктор підйомного механізму використовує редуктор із середньою міцністю.
• Використовуйте спеціальний двигун для металургійного підйому, коли навколишнє середовище вище 40 ℃, використовуйте ізольований двигун класу H, двигун має хорошу герметичність, ступінь захисту IP54.
• Щоб полегшити збірку на заводі-виробнику, транспортний процес завантаження та розвантаження та місце установки підйому, в основних компонентах налаштовані підйомні вушка, підйомні отвори тощо. Наприклад, чотири підйомні проушини встановлюються на головній балці, рамі візка, балці спредера та інших верхніх площинах. Міцність і розташування цих вушок і отворів повністю враховані для безпеки та зручності підйому.

Ливарне середовище

1. Запорошене робоче місце, плавка, лиття, термічна обробка та інші процеси, яких навряд чи можна уникнути, утворять високотемпературний пил, який витає в повітрі, буде прикріплений до різних поверхонь крана та навіть впливає на нормальну роботу електрообладнання, тому потреба в спеціалізованих металургійних кранах.
2. Вищі температури навколишнього середовища, температура розплавленого металу зазвичай перевищує 1500 градусів за Цельсієм, середня кімнатна температура на заводі може досягати 40-60 градусів за Цельсієм, температура випромінювання розплавленого металу може досягати 300 градусів за Цельсієм.
3. Вологість повітря, повітря буде змішане з корозійними газами, процес плавлення, лиття, термічної обробки вироблятиме деяку кількість водяної пари, але також утворюватиме деякі корозійні гази, що призведе до високої вологості та високої агресивності повітря, це середовище прискорить корозію металева конструкція, кран дуже шкідливий.

Особливості мостових кранів Kuangshan Foundry:

1. Кімната водія, електрична кімната є повністю ізольованою конструкцією, а кімната обладнана охолоджуючим обладнанням (в основному промисловими чилерами) для забезпечення нормальної роботи оператора та електрообладнання.
2. Дротовий трос використовує високотемпературний трос із сталевим сердечником (металевий сердечник або металевий сердечник).
3. Група гачків або група шківів на розширювачі та група фіксованих шківів на візку мають повністю закриту структуру, щоб адаптуватися до роботи в середовищі з високим вмістом пилу, ефективно подовжити термін служби деталей і зменшити рівень післяпродажного обслуговування.
4. Підйомний барабан - зварний барабан.
5. Шківи — це катані шківи.
6. Електричні кабелі - це кабелі, стійкі до високих температур.
7. Для великих металургійних кранів, якщо потужність двигуна одноагентного опору перевищує 400 кВт або загальна потужність перевищує 500 кВт, рекомендується використовувати джерело живлення 50 Гц, 3000 В.
8. 125 тонн і більше великогабаритного ходового механізму автомобіля та основного електрообладнання встановлено в головній балці

Заходи безпеки для мостових кранів Kuangshan Foundry:

1. Основним призначенням цього обладнання є транспортування розплавленого рідкого металу, робочий рівень високий, а вимоги до безпеки обладнання надзвичайно високі.
2. Умови робочого середовища суворі, з високою температурою, високим вмістом пилу та шкідливих газів. Теплоізоляційний шар встановлений у нижній частині основної балки, щоб запобігти негативному впливу високотемпературного випромінювання на міцність основної балки, що може спричинити загрозу безпеці.
3. А головний двигун підйомного механізму оснащений перемикачем перевищення швидкості, щоб забезпечити швидке гальмування підйомного механізму в стані несправності кінця котушки безпеки.
4. На обох кінцях високошвидкісного вала підйомного редуктора встановлено два гальма, а на одному кінці котушки встановлено дискове гальмо безпеки, щоб запобігти застряганню та ковзанню гака.
5. Коли основний підйомний механізм використовує два набори приводних пристроїв, коли один із двигунів або один набір електронних пристроїв керування виходить з ладу, інший набір приводних пристроїв повинен бути в змозі забезпечити номінальну вантажопідйомність для завершення робочого циклу.