เครนยกของเสียสำหรับการก่อสร้างรถไฟใต้ดินและรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้

ลักษณะโครงสร้างเครนยกของเสีย

เครนประกอบด้วยเครนแขนหมุน รถเข็น (พร้อมกลไกยก กลไกการทำงานของรถเข็น และกลไกพลิกคว่ำแบบไฮดรอลิก) กลไกการทำงานของรถเข็น ห้องคนขับ และอุปกรณ์ไฟฟ้า

โครงสร้างของส่วนรองรับจะแบ่งออกเป็นประเภท A และประเภท U ตามทิศทางการทิ้งที่แตกต่างกัน

กลไกการวิ่งของรถคันใหญ่ใช้ล้อ 8 ล้อและระบบขับเคลื่อน 4 ระบบ และติดตั้งด้วยแคลมป์รางกันลม เมื่อเครนทำงานปกติ แคลมป์รางจะออกจากราง เมื่อเครนหยุดทำงาน ผู้ควบคุมจะวางแคลมป์ลงและยึดรางเพื่อป้องกันไม่ให้เครนเลื่อน

กลไกการยกใช้คานแขวนเป็นตัวขยาย และส่วนตรงกลางของคานแขวนติดตั้งด้วยตะขอที่หมุนได้อิสระ ซึ่งใช้ในการยกและขนส่งแผ่นท่อและวัสดุอื่นๆ

รถเข็นมีกลไกการหมุนแบบไฮดรอลิกซึ่งประกอบด้วยสถานีงานไฮดรอลิกและตะขอหมุนตะกรัน เมื่อคานแขวนยกถังตะกรันก่อนจะยกขึ้น คนขับจะควบคุมกลไกการหมุนแบบไฮดรอลิกโดยใช้กระบอกไฮดรอลิกเพื่อดันตะขอตะกรันกลับไปยังตำแหน่งที่กำหนด จากนั้นถังตะกรันจะยกขึ้นไปยังตะขอตะกรันที่อยู่ด้านบน คนขับจะควบคุมตะขอตะกรันไปข้างหน้าไปยังถังตะกรันที่อยู่ใต้ถังตะกรัน จากนั้นถังตะกรันจะคว่ำลง เพลาหมุนนอกรีตทั้งสองด้านจะตกลงบนตะขอตะกรัน จากนั้นถังตะกรันจะเริ่มพลิกโดยใช้น้ำหนักนอกรีต จากนั้นจึงทำการเททิ้งให้เสร็จสิ้น

เพื่อรองรับระยะเวลาก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินที่สั้นลง ซึ่งสถานที่ก่อสร้างต้องเปลี่ยนแปลงบ่อยขึ้น บริษัทของเราจึงมุ่งเน้นไปที่คานหลักโดยเพิ่มฟังก์ชั่นช่วงช่วงที่แปรผัน เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างสถานที่โดยมีการเปลี่ยนแปลงช่วงหลังการก่อสร้างด้วย

ในเวลาเดียวกัน เราได้พัฒนารถเข็นทิ้งแบบบังคับทิศทาง ซึ่งปรับทิศทางการทิ้งตามตำแหน่งของทางออกของตะกรัน การใช้รถเข็นนี้ทำให้ฝ่ายก่อสร้างสามารถยกและทิ้งดินในทิศทางการระบายตะกรันที่แตกต่างกันได้โดยการกำหนดค่าเครนตัวเดียว

พารามิเตอร์ของเครนเครนขนถ่ายตะกรัน

กรณีศึกษาเครนเครนยกของเสีย

จีน กวางตุ้ง ฮ่องกง และเขตอ่าวมาเก๊า ทางรถไฟระหว่างเมืองในเขตมหานครกว่างโจว เส้นทางรถไฟระหว่างเมือง Pearl River Delta ช่วงสถานีตะวันตกของ Foshan ถึงสถานีเหนือของ Guangzhou (เรียกอีกอย่างว่า “เส้นทางรถไฟรอบเมือง Guangzhou-Foshan”) เป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายการขนส่งทางรถไฟระหว่างเมือง Pearl River Delta เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยสร้างเส้นทางรถไฟรอบเมือง Guangzhou-Foshan ที่สมบูรณ์ ที่บริเวณโครงการ เครนรางคู่คานคู่ขนาด 100 ตันสำหรับยกตะกรันและสินค้าระหว่างการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน ซึ่งปัจจุบันเป็นชุดเครนที่มีน้ำหนักมากที่สุดที่ใช้ในสาขานี้ในประเทศจีน