Ansökan om olika typer av gjuterikranar i verkliga projekt

Typer av gjuterikran

YZS Fyrbalksgjuterikran	YZ dubbelbalk gjuterikran	YZ Krok typ Gjutarkran

Projektfall

40 ton YZ dubbelbalk gjuterikran som används för gjutverkstad för ferrokiselugnsprojekt

Strukturella egenskaper

• Denna utrustning antar den strukturella typen av dubbelbalk och dubbelskena, och enkel vagn för vinsch.
• Kranvinschvagnen är utrustad med huvud- och vicelyftmekanism, som var och en använder en uppsättning oberoende transmissionssystem. Huvud- och vicelyftmekanismen kan inte bara slutföra lyftet självständigt, utan också samarbeta för att slutföra arbetet med att vända utrustningen.
• Arbetsprincipen för lyftmekanismen: lyftmotorn gör jobbet, ändrar hastigheten genom hastighetsreduceraren och driver sedan rullen genom cylinderkopplingen eller växelskivan av C-typ, och fullbordar lyftningen och sänkningen av kroken genom lindningssystem för stållinor.
• Kranens löpmekanism antar 1/2 drivstrukturtyp, med mjuk start och bromsning och inget glidfenomen.
• Vagnens löpmekanism antar systemet med drivande hjul i två vinklar. Drivs av motorn överförs kraften till reduceraren genom växelkopplingen och transmissionsaxeln, och efter retardation av reduceraren drivs de aktiva hjulen genom transmissionsaxeln och växelkopplingen för att dra hela fordonet och slutföra den längsgående rörelsen. Änden av hjulen är utrustad med rälsrengörare, för att automatiskt ta bort hindren på spårytan när kranen färdas, för att säkerställa säkerheten för kranens färd.
• Huvud- och sekundärlyftmekanismen är anordnade på samma ram, med oberoende drivanordning. Drivanordningen för huvud- och vicelyftmekanismen är kompakt och lätt att underhålla för att säkerställa säkerhet och tillförlitlighet.
• Lyftmekanismen består av elmotor, koppling, broms, reducering, rulle, remskivagrupp, krokgrupp, vajer och andra komponenter. Den drivs av en enda motor, och efter att ha retarderats av reduceringen, driver den duplexrullen och lyfter kroken genom vajerlindningssystemet som består av den fasta remskivan och den dynamiska remskivan.
• Vagnens körmekanism använder schemat för centraliserad drivning av två hjul. Drivs av motorn överförs kraften till reduceraren genom växelkopplingen och transmissionsaxeln, och efter inbromsning av reduceringen drivs de aktiva hjulen genom transmissionsaxeln och växelkopplingen för att dra vagnen och slutföra den tvärgående rörelsen. Hjulens ände är utrustad med rälsrengörare, så att kranen färdas automatiskt bort från hindren på spårytan för att säkerställa säkerheten för kranen.

Säkerhetsanordningar

• Överbelastningsbegränsare är installerad i både huvud- och assistentlyftmekanismen på kranen. När lasten når 90% av den nominella lyftkapaciteten avges en prompt larmsignal; när lyftkapaciteten överstiger 105% av den nominella lyftkapaciteten (justerbar); när lyftkapaciteten överstiger 110% av den nominella lyftkapaciteten, kan strömförsörjningen till lyftkraften stängas av automatiskt och en oöverkomlig larmsignal avges. Det finns en digital display med lyftvikt i realtid i operationsrummet för resande kran.
• I enlighet med säkerhetsföreskrifterna för kranmaskiner, varje exponerad roterande delar med risk för skada för att ställa in skyddskåpan, och stålrep anti-hoppning enhet. Skyddskåpans form är avtagbar säkerhetskåpa.
• Kranen är utrustad med lyfthöjdsbegränsare och löpslagsbegränsare för att realisera säkerhetsskyddet för rörelseslag och arbetsposition genom elektrisk styrning.
• Buffertar och andra buffertanordningar är installerade på kranen för att buffra den tröga kinetiska energin hos kranens löpbroms. Samtidigt i kranens gränsläge för varje manövermekanism för att installera stoppanordningar för att förhindra att kranen kör över gränsläget för faran.
• Kranen är utrustad med en rälssopanordning för att rensa upp skräpet på löparbanan för att förhindra att kranen spårar ur och andra faror orsakade av skräp på banan.
• Elektriskt förreglingsskydd är installerat vid kranräckets dörr och ändbalk för att stänga av strömförsörjningen till organisationen som orsakar fara för personalen på grund av verksamhetens drift.
• Den elektriska delen av kranen är utrustad med fasbristskydd, fel fasskydd, nollskydd, underspännings- och överspänningsskydd, kortslutningsskydd, överströmsskydd, jordningsskydd och andra elektriska skydd för att säkerställa att kranen kan arbeta stabilt i ett säkert tillstånd.

125 ton YZ dubbelbalk gjuterikran som används för att lyfta stål till stränggjutningsskivabord över stålverkets stålspann

Kranegenskaper

• Denna utrustning antar strukturtypen dubbelbalk, dubbelskena och enkelvagn.
• Bron antar bred flänsförskjuten rälsboxstruktur, och huvudbalken antar "T" stålstruktur för anslutningen mellan huvudbanan och den trycksatta flänsplattan, som har god styvhet och styrka, stabilitet och stark utmattningsmotstånd. Huvudbalkens inre utrymme är stort och stängt, vilket är bekvämt för installation och underhåll av löpmekanismen och elektrisk styrutrustning samt dammskydd.
• Ändbalken antar struktur av lådtyp, och hela bearbetas och produceras, vilket är bekvämt för transport.
• Ändbalken och huvudbalken är styvt förbundna (bultgruppsanslutning) eller ledade enligt brons konstruktionsform.
• Förarrummet antar sluten värmebevarande typ, härdat glas, bekväma och justerbara säten med god sikt och är installerad med kall och varm luftkonditionering.
• Vagnens löpmekanism antar separat drivprogram med fyra hörn, och reducering, motor och broms på löpmekanismen är installerade i den slutna huvudbalken, som uppfyller kraven för den hårda arbetsmiljön med hög temperatur och högt damm från vagnen. gjutningskran. Vagnsatsen monteras i änden av helljuset, vilket är lätt att demontera och installera.
• Huvudlyftmekanismen antar schemat med två uppsättningar av drivning och fyra vajerlindningar. Två motorer driver två uppsättningar duplex-rullenheter genom två hastighetsreducerare. Vid denna tidpunkt är de två rullarna anordnade i serie, och vajern på rullanordningen, den fasta remskivan, balansarmen och lyftbalken (portalkroken) bildar ett lindningssystem med fyra vajer.
• Två bromsar är installerade vid den ingående axeländen av varje drivanordning, och bromssäkerhetsfaktorn för varje broms är inte mindre än 1,1 gånger, därför, även om växelaxeln i någon av reducerarna går sönder, kan lyftmekanismen fortfarande säkerställa att de lyfta föremålen inte faller.
• De två uppsättningarna av upprullningsanordningar är styvt förbundna genom tandkopplingen av trumtyp för att uppnå synkroniseringssyftet, det vill säga att säkerställa synkroniseringen av arbetet för de två uppsättningarna av upprullningsanordningar, men också för att säkerställa säkerheten för arbetet med någon av de två växelreducerarna i växeln eller att växelaxeln går sönder.
• Den huvudsakliga lyftmekanismen har två uppsättningar av drivsystem, när en uppsättning drivsystem misslyckas, bör den andra uppsättningen drivsystem kunna säkerställa att den nominella lyftkapaciteten för att slutföra en arbetscykel.
• Det fyra vajerlindningssystemet har ömsesidigt oberoende mellan de fyra vajerna, huvudlyftmekanismen med fyra vajerlindningssystem, när ett vajerrep eller diagonalt två vajerbrott fortfarande kan lägga vikten på marken.
• Huvudlyftmekanismen används för att slutföra lyftet av smält metall.
• Den sekundära lyftmekanismen använder ett enda drivschema. En elmotor driver en uppsättning duplex-rullanordningar genom en reducering för att realisera lyft- och sänkningsfunktionen hos kroksatsen genom vajerlindningssystemet.
• Den sekundära lyftmekanismen används för att dumpa smält metall eller lyfta små föremål.
• Reduceraren för lyftmekanismen använder medelhärdad växelreducerare.
• Specialmotor för metallurgiska lyft har antagits. När miljön överstiger 40 ℃ bör motorn isoleras med H-klassisolering och motorn ska ha bra tätning och skyddsnivån är IP54.
• Det elektriska rummet är placerat inuti helljuset, isolerat och stängt, med industriella kylare för kylning för att säkerställa att inomhustemperaturen inte är högre än 35 ℃, gångvägsgolvet ska beläggas med icke-ledande gummiskivor, luftkonditioneringskondensat centraliserat ansvarsfrihet.

125 Ton YZS Fyrbalksgjuteri för att lyfta smält järn till raffineringsugnen över raffineringsområdet i stålverk

Kranegenskaper

• Denna utrustning antar strukturtypen av fyra balkar, fyra skenor och två vagnar.
• Bron antar bred flänsförskjuten rälsboxstruktur, och huvudbalken antar "T" stålstruktur för anslutningen mellan huvudbanan och den trycksatta flänsplattan, som har god styvhet och styrka, stabilitet och stark utmattningsmotstånd. Huvudbalkens inre utrymme är stort och stängt, vilket är bekvämt för installation och underhåll av löpmekanismen och elektrisk styrutrustning samt dammskydd.
• Ändbalken antar struktur av lådtyp, och hela balken bearbetas och produceras, vilket är bekvämt för transport.
• Ändbalken och huvudbalken är styvt förbundna (bultgruppsanslutning) eller ledade enligt brons konstruktionsform.
• Förarrummet antar sluten värmebevarande typ, härdat glas, bekväma och justerbara säten med god sikt och är installerad med kall och varm luftkonditionering.
• Vagnens löpmekanism antar separat drivprogram med fyra hörn, och reducering, motor och broms på löpmekanismen är installerade i den slutna huvudbalken, som uppfyller kraven för den hårda arbetsmiljön med hög temperatur och högt damm från vagnen. gjutningskran. Vagnsatsen monteras i änden av helljuset, vilket är lätt att demontera och installera.
• Lyftmekanismen antar schemat med två uppsättningar av drivning och fyra vajerlindningar. Två motorer driver två uppsättningar duplex-rullenheter genom två hastighetsreducerare. （Rullarna är arrangerade i serier för (100-160t) och parallellt för (180-320t). Vajern, fast remskiva, motviktsarm och lyftbalk (portalkrok) på trumenheten bildar ett lindningssystem med fyra vajer.
• Två bromsar är installerade vid den ingående axeländen av varje drivenhet, och bromssäkerhetsfaktorn för varje broms är inte mindre än 1,1 gånger, så att även om växelaxeln i någon av reduktionsväxlarna går sönder, kan lyftmekanismen fortfarande se till att de lyfta föremålen inte faller.
• Beroende på den nominella lyftkapaciteten kan lyftmekanismen vara en dubbelreduktionsmodell, en övergripande storreduktionsmodell eller en planetarisk trippelreduktionsmodell.
• När lyftmekanismen antar en dubbelreduktionsmodell, är de två uppsättningarna av rullanordningar eller två reducerar stelt anslutna genom tandkopplingen av trumtyp för att uppnå synkronisering, vilket säkerställer att efter fel på en motor kan den andra motorn driva hela lyftet mekanism för att slutföra en arbetscykel genom de två uppsättningarna av rullanordningar eller de två reducerarnas fast anslutna anordningar.
• När lyftmekanismen antar den övergripande stora reduktionsmodellen, kommer kugghjulen i den stora reduktionsväxeln i låghastighetsaxeln att kedja de två uppsättningarna av mekanismer för att uppnå syftet med synkronisering, vilket säkerställer att efter fel på en motor, den andra motorn kan synkroniseras genom den stora reduktionsväxeln i låghastighetsaxeln för att driva hela lyftmekanismen för att slutföra en arbetscykel.
• När lyftmekanismen använder planetarisk trippelreduktionsmodell har planetreduceraren dubbel frihetsgrad, när motorn på en av planetreducerarens två ingående axlar går sönder, håller arbetsbromsen på axeln bromsen och motorn på den andra övre axeln kan löpa stadigt ensam och få hela mekanismen att arbeta under lång tid med hälften av den nominella hastigheten.
• De fyra stållinorna i vajerlindningssystemet är oberoende av varandra och kan fortfarande belasta marken tungt när ett eller två diagonala linor går sönder.
• Huvudvagnen används för att slutföra lyftet av smält metall.
• Den sekundära vagnen består av lyftmekanism, vagnlöpmekanism och vagnram.
• Lyftmekanismen använder ett enda drivschema. En elmotor driver en uppsättning duplexrullar genom en hastighetsreducerare för att realisera lyft- och sänkningsfunktionen hos kroksatsen genom vajerlindningssystemet.
• Den sekundära vagnen används för att slutföra arbetet med att dumpa smält metall eller lyfta små artiklar.
• Reduceraren för lyftmekanismen använder medelhärdad växelreducerare.
• Specialmotor för metallurgiska lyft har antagits. När miljön överstiger 40 ℃ bör motorn isoleras med H-klassisolering och motorn ska ha bra tätning och skyddsnivån är IP54.
• Det elektriska rummet är placerat inuti helljuset, isolerat och stängt, med industriella kylare för kylning för att säkerställa att inomhustemperaturen inte är högre än 35 ℃, gångvägsgolvet ska beläggas med icke-ledande gummiskivor, luftkonditioneringskondensat centraliserat ansvarsfrihet.

75 ton YZ dubbelbalk med fyra lyftpunkter gjuterikran för stålverkstad i järn- och stålfabrik

Kranegenskaper

• Denna utrustning antar strukturtypen dubbelbalk och dubbelskena, vinsch enkel vagn.
• Kranvinschvagnen är utrustad med huvud- och vicelyftmekanism, som var och en antar en uppsättning oberoende transmissionssystem. Huvud- och vicelyftmekanismen kan inte bara slutföra lyft självständigt, utan också arbeta tillsammans för att slutföra arbetet med svarvutrustning.
• Kranens löpmekanism antar 1/2 drivstrukturtyp, med mjuk start och bromsning och inget glidfenomen.
• Bron är i form av dubbelbalk och dubbel rälsstruktur, som är sammansatt av huvudbalk, ändbalk, gångplattform, räcke, stege och andra underordnade metallkonstruktioner.
• Huvudbalken är en positiv spårlåda, och botten är utrustad med värmeisoleringsanordning.
• Tvärsnittet av huvudbalken använder ANSYS beräkningsmetod för ändliga element för att utföra systematisk analys och beräkning för att säkerställa att den har tillräcklig styrka, styvhet och övergripande stabilitet, och på ett rimligt sätt arrangerar löpmekanismen för det stora fordonet och den elektriska utrustningen på plattformen för att säkerställa att personalen bekvämt kan passera på plattformen.
• Räcken med en höjd av 1050 mm, horisontella tvärbalkar med ett avstånd på 350 mm och kapslingsskivor med en höjd av 70 mm i botten sätts upp på huvudbalkarna, bryggans ändbalkar och ingången till förarrummet och monteras i fabriken. Räckena kan motstå en belastning på 1kN (100kgf) i vilken riktning som helst utan plastisk deformation vid någon punkt.
• Klädmekanismen använder en tvåhörnig drivhjulslösning. Drivs av en elmotor, kraften överförs till reduceraren genom växelkopplingen och transmissionsaxeln. Efter inbromsning av reduceringen drivs de aktiva hjulen genom transmissionsaxeln och växelkopplingen för att dra hela fordonet och fullborda den längsgående rörelsen. Änden av hjulen är utrustad med rälsrengörare, för att automatiskt ta bort hindren på spårytan när kranen färdas, för att säkerställa säkerheten för kranens färd.
• Huvud- och sekundärlyftmekanismen är anordnade på samma ram, med oberoende drivanordning. Drivanordningen för huvud- och vicelyftmekanismen är kompakt och lätt att underhålla för att säkerställa säkerhet och tillförlitlighet.
• Vagnens körmekanism använder schemat för centraliserad drivning av två hjul. Hjulens ände är utrustad med rälsrengörare, så att när kranen går, rensar den automatiskt hindren på spårytan för att säkerställa säkerheten för kranens gång.
• Lyftmekanismen är utrustad med två uppsättningar oberoende bromsar.
• Reduceraren för lyftmekanismen använder medelhärdad växelreducerare.
• Använd specialmotor för metallurgiska lyft, när miljön är mer än 40 ℃, använd H klass isolerad motor, motorn har bra tätning, skyddsklass IP54.
• För att underlätta monteringen i tillverkningsanläggningen, transportprocessen för lastning och lossning och platsen för installation av lyft, är huvudkomponenterna inställda för lyftöglor, lyfthål och så vidare. Till exempel är fyra lyftöglor placerade på helljus, vagnram, spridarbalk och andra övre plan. Styrkan och placeringen av dessa klackar och hål beaktas fullt ut för säkerheten och bekvämligheten med lyft.

Gjuterimiljö

1. Dammig arbetsplats, smältning, gjutning, värmebehandling och andra processer kan knappast undvikas kommer att producera högtemperaturdamm, som flyter i luften, kommer att fästas på kranens olika ytor och till och med påverka den normala driften av elektrisk utrustning, så behovet av specialiserade metallurgiska kranar.
2. Högre omgivningstemperaturer, temperaturen på smält metall är vanligtvis mer än 1500 grader Celsius grader, den genomsnittliga rumstemperaturen i anläggningen kan nå 40-60 grader Celsius, den smälta metallen på spridarens strålningstemperatur kan nå upp till 300 grader Celsius.
3. Luftfuktighet, luft kommer att blandas med korrosiva gaser, smältning, gjutning, värmebehandlingsprocess, kommer att producera en del vattenånga, men också producera vissa korrosiva gaser, vilket resulterar i hög luftfuktighet och hög korrosiv luftmiljö, denna miljö kommer att påskynda korrosionen av metallstruktur, kranen är mycket skadlig.

Kuangshan Foundry traverser har:

1. Förarrummet, det elektriska rummet är helt isolerad struktur, och rummet är utrustat med kylutrustning (mest industriella kylare) för att säkerställa normal drift av operatören och elektrisk utrustning.
2. Stållinan antar högtemperaturbeständig stålkärna stållina (metallsträngkärna eller metallrepkärna).
3. Krokgruppen eller remskivan på spridaren och den fasta remskivan på vagnen är alla helt slutna strukturer för att anpassa sig till driften under hög dammmiljö, effektivt förlänga livslängden för delarna och minska efterförsäljningsgraden.
4. Lyfttrumman är svetsad trumma.
5. Remskivor är rullade remskivor.
6. Elkablar är kablar som tål hög temperatur.
7. För stora metallurgiska kranar, om motorkapaciteten för den enkla byråns dragkraft är mer än 400KW, eller den totala kapaciteten är mer än 500KW, rekommenderas att använda 50HZ, 3000V strömförsörjning.
8. 125 ton eller mer av stora bilkörningsmekanismer och den huvudsakliga elektriska utrustningen är installerade i helljuset

Säkerhetsåtgärder för Kuangshan Foundry traverser:

1. Huvudsyftet med denna utrustning är att transportera smält flytande metall, arbetsnivån är hög och utrustningens säkerhetskrav är extremt höga.
2. Arbetsmiljöförhållandena är hårda, med hög temperatur, högt damm och skadliga gaser. Värmeisoleringsskiktet är placerat i botten av helljuset för att förhindra att högtemperaturstrålningen påverkar hållfastheten hos helljuset negativt, vilket kan orsaka säkerhetsrisker.
3. Och huvudlyftmekanismens motor är utrustad med en överhastighetsomkopplare för att säkerställa att lyftmekanismen i tillståndet av fel på rullens ände av säkerhetsbromsen snabbbromsar.
4. Två bromsar finns i båda ändarna av höghastighetsaxeln på lyftreduceraren, och en säkerhetsklämskivbroms finns i ena änden av rullen för att förhindra att kroken stannar och glider.
5. När huvudlyftmekanismen antar två uppsättningar av drivanordningar, när en av motorerna eller en uppsättning av elektronisk styranordning misslyckas, bör den andra uppsättningen drivanordningar kunna säkerställa att den nominella lyftkapaciteten för att slutföra en arbetscykel.