Козловые краны для перемещения шлака для эффективного и надежного строительства метрополитена

Конструктивные особенности козловых кранов для перевалки шлака

Кран состоит из козлового крана, тележки (оборудованной подъемным механизмом, механизмом передвижения тележки и гидравлическим механизмом опрокидывания), механизма передвижения тележки, помещения машиниста и электрооборудования.

В зависимости от направления разгрузки конструкция аутригера подразделяется на А-тип и П-тип.

Механизм передвижения большой тележки оснащен 8 колесами и 4 приводами и оснащен ветрозащитным рельсовым зажимом. Когда кран работает в обычном режиме, рельсовый зажим выходит из рельса, когда кран останавливается, оператор опускает зажим и зажимает рельс, чтобы предотвратить скольжение крана.

Подъемный механизм использует подвесную балку в качестве распорки, а средняя часть подвесной балки оснащена свободно вращающимся крюком, который используется для подъема и транспортировки трубного листа и других материалов.

Тележка оснащена гидравлическим поворотным механизмом, который состоит из гидравлической рабочей станции и крюка для поворота шлака. Когда подвесная балка поднимает шлаковый ковш перед подъемом, водитель управляет действием гидравлического поворотного механизма, с помощью гидравлического цилиндра, чтобы толкать шлаковый крюк обратно в определенное положение. Затем шлаковый ковш поднимается к шлаковому крюку выше, водитель управляет шлаковым крюком вперед к шлаковому ковшу под шлаковым ковшом, шлаковый ковш вниз, две стороны эксцентриковой поворотной оси падают на шлаковый крюк, продолжают падать, шлаковый ковш, используя свой вес эксцентрика, начал переворачиваться, а затем завершил работу по сбросу.

Чтобы соответствовать коротким срокам строительства метрополитена, а также более частой смене строительной площадки, наша компания нацелилась на главную балку с добавлением функции переменного пролета, чтобы облегчить строительство при смене площадки после изменения пролета при изменении.

В то же время мы разработали управляемую тележку для выгрузки, которая регулирует направление выгрузки в соответствии с расположением выпускного отверстия для шлака. Приняв эту тележку, строительная партия может осуществлять подъем и выгрузку грунта в различных направлениях выгрузки шлака, настроив один кран.

Параметры козловых кранов для перевалки шлака

Корпуса козловых кранов для транспортировки шлака

Китай Гуандун, Гонконг и район залива Макао Гуанчжоуский столичный район Междугородная железная дорога Дельта реки Чжуцзян Междугородная железнодорожная транзитная линия Гуанчжоу-Фошань Кольцевая линия От станции Фошань Запад до станции Гуанчжоу Север (именуемая «Кольцевая линия Гуанчжоу-Фошань») является важной частью сети междугородних железнодорожных перевозок Дельта реки Чжуцзян, завершение проекта поможет сформировать полную междугороднюю железнодорожную транзитную кольцевую линию Гуанчжоу-Фошань. На месте проекта два 100-тонных метро-шлакоотводящих двухбалочных козловых крана производства Henan Mining используются для подъема шлака и грузов во время строительства метро, которые в настоящее время являются самыми грузоподъемными крановыми установками, применяемыми в этой области в Китае.