Применение различных типов литейных кранов в реальных проектах

Типы литейных кранов

Четырехбалочный литейный кран YZS	Двухбалочный литейный кран YZ	Литейный кран крюкового типа YZ

Проектные кейсы

Двухбалочный литейный кран YZ грузоподъемностью 40 тонн, используемый в литейном цехе проекта печи для ферросилиция

Конструктивные характеристики

• В данном оборудовании используется конструкция с двойной балкой и двойным рельсом, а также одна тележка для лебедки.
• Тележка лебедки крана оснащена главным и вспомогательным подъемным механизмом, каждый из которых оснащен набором независимых систем трансмиссии. Главный и вспомогательный подъемный механизм могут не только выполнять подъем независимо, но и взаимодействовать для завершения работы по переворачиванию оборудования.
• Принцип работы подъемного механизма: подъемный двигатель выполняет работу, изменяет скорость с помощью редуктора, а затем приводит в движение барабан через муфту барабана или зубчатый диск С-типа и завершает подъем и опускание крюка с помощью системы намотки троса.
• Ходовой механизм крана имеет конструкцию с 1/2 приводом, обеспечивающую плавный пуск и торможение, а также отсутствие пробуксовки.
• Ходовой механизм тележки принимает схему ведущих колес под двумя углами. Приводимая в действие двигателем, мощность передается на редуктор через зубчатую муфту и трансмиссионный вал, а после замедления редуктором активные колеса приводятся в движение через трансмиссионный вал и зубчатую муфту, чтобы тянуть все транспортное средство и завершать продольное движение. Концы колес оснащены очистителем рельсов, чтобы автоматически удалять препятствия на поверхности пути при движении крана, чтобы обеспечить безопасность движения крана.
• Основной и вспомогательный подъемный механизм расположены на одной раме с независимым приводным устройством. Приводной механизм основного и вспомогательного подъемного механизма компактен и прост в обслуживании, что обеспечивает безопасность и надежность.
• Подъемный механизм состоит из электродвигателя, муфты, тормоза, редуктора, катушки, группы шкивов, группы крюков, троса и других компонентов. Он приводится в действие одним двигателем, а после замедления редуктором приводит в действие дуплексную катушку и поднимает крюк через систему намотки троса, состоящую из неподвижного шкива и динамической группы шкивов.
• Механизм перемещения тележки принимает схему централизованного привода двух колес. Приводимая в действие двигателем, мощность передается на редуктор через зубчатую муфту и трансмиссионный вал, а после замедления редуктором активные колеса приводятся в движение через трансмиссионный вал и зубчатую муфту, чтобы тянуть тележку и завершать поперечное движение. Концы колес оснащены очистителем рельсов, так что кран автоматически очищает препятствия на поверхности пути, обеспечивая безопасность перемещения крана.

Устройства безопасности

• Ограничитель перегрузки установлен как в основном, так и во вспомогательном подъемном механизме крана. При достижении грузом 90% номинальной грузоподъемности подается оперативный сигнал тревоги; при превышении грузоподъемностью 105% номинальной грузоподъемности (регулируется); при превышении грузоподъемностью 110% номинальной грузоподъемности подача питания подъемного устройства может быть отключена автоматически и подается запрещающий сигнал тревоги. В помещении управления передвижным краном имеется цифровой дисплей подъемного веса в режиме реального времени.
• В соответствии с правилами техники безопасности кранового оборудования, на каждую открытую вращающуюся часть с риском получения травмы необходимо установить защитный кожух, а также устройство против соскальзывания троса. Форма защитного кожуха - съемный защитный кожух.
• Кран оснащен ограничителем высоты подъема и ограничителем рабочего хода для реализации безопасной защиты хода перемещения и рабочего положения посредством электрического управления.
• На кране установлены буферы и другие буферные устройства для амортизации инерционной кинетической энергии рабочего тормоза крана. При этом в крайнем положении крана каждого рабочего механизма устанавливаются стопорные устройства для предотвращения выхода крана за опасное крайнее положение.
• Кран оснащен устройством для уборки мусора с рельсов, что позволяет предотвратить сход крана с рельсов и другие опасности, связанные с мусором на путях.
• На дверях и концевой балке кранового пути устанавливается система электрической централизации, которая отключает электроснабжение организации, создающее опасность для персонала в связи с ее эксплуатацией.
• Электрическая часть крана оснащена защитой от короткого замыкания фаз, защитой от неправильной фазы, защитой от нуля, защитой от пониженного и повышенного напряжения, защитой от короткого замыкания, защитой от перегрузки по току, защитой от заземления и другими электрическими защитами, обеспечивающими стабильную работу крана в безопасном состоянии.

Двухбалочный литейный кран YZ грузоподъемностью 125 тонн используется для подъема стали на поворотный стол ковша непрерывной разливки через стальной пролет сталелитейного завода.

Характеристики крана

• Данное оборудование имеет конструкцию двухбалочного типа, двухрельсового типа и одинарной тележки.
• Мост использует широкополочную смещенную рельсовую коробчатую конструкцию, а главная балка использует стальную конструкцию «Т» для соединения между главной стенкой и напорной полкой, которая имеет хорошую жесткость и прочность, устойчивость и сильное сопротивление усталости. Внутреннее пространство главной балки большое и закрытое, что удобно для установки и обслуживания ходового механизма и электрического контрольного оборудования, а также для защиты от пыли.
• Концевая балка имеет коробчатую конструкцию, вся она обработана и изготовлена, что удобно для транспортировки.
• Концевая и главная балки соединены жестко (болтовое соединение) или шарнирно в зависимости от конструктивной формы моста.
• Кабина водителя имеет закрытую систему сохранения тепла, закаленное стекло, удобные и регулируемые сиденья с хорошим обзором, а также кондиционер с функцией охлаждения и обогрева.
• Ходовой механизм тележки принимает четырехугольную отдельную программу привода, а редуктор, двигатель и тормоз ходового механизма установлены в закрытой главной балке, что соответствует требованиям суровой рабочей среды высокой температуры и высокой запыленности литейного крана. Комплект тележки установлен на конце главной балки, что легко демонтировать и установить.
• Основной подъемный механизм использует схему двух комплектов привода и намотки четырех тросов. Два двигателя приводят в движение два комплекта дуплексных катушечных блоков через два редуктора скорости. В это время два барабана расположены последовательно, а трос на катушечном устройстве, фиксированный комплект шкивов, балансир и подъемная балка (козловой крюк) образуют четырехканатную систему намотки.
• На входном валу каждого приводного устройства установлено два тормоза, а коэффициент запаса прочности каждого тормоза составляет не менее 1,1, поэтому даже при поломке вала-шестерни в любом из редукторов подъемный механизм все равно может гарантировать, что поднимаемые предметы не упадут.
• Два комплекта намоточных устройств жестко соединены посредством зубчатой муфты барабанного типа для достижения цели синхронизации, то есть обеспечения синхронности работы двух комплектов намоточных устройств, а также для обеспечения безопасности работы любого из двух редукторов в передаче или поломки вала шестерни.
• Основной подъемный механизм имеет два комплекта приводной системы: при выходе из строя одного комплекта приводной системы другой комплект приводной системы должен обеспечивать номинальную грузоподъемность для завершения рабочего цикла.
• Система намотки четырех тросов обеспечивает взаимную независимость между четырьмя тросами, главный подъемный механизм с системой намотки четырех тросов, в случае обрыва троса или диагонального двух тросов может по-прежнему опускать вес на землю.
• Основной подъемный механизм используется для завершения подъема расплавленного металла.
• Вторичный подъемный механизм использует схему одинарного привода. Электродвигатель приводит в действие комплект дуплексного катушечного устройства через редуктор для реализации функции подъема и опускания комплекта крюков через систему намотки троса.
• Вторичный подъемный механизм используется для сброса расплавленного металла или подъема небольших предметов.
• В качестве редуктора подъемного механизма используется зубчатый редуктор средней закалки.
• Принят специальный двигатель для металлургического подъема. Когда окружающая среда превышает 40℃, двигатель должен быть изолирован изоляцией класса H, а двигатель должен иметь хорошую герметизацию и уровень защиты IP54.
• Электрощитовая располагается внутри главной балки, изолирована и закрыта, с промышленными чиллерами для охлаждения, чтобы гарантировать, что температура в помещении не превышает 35 ℃, пол прохода должен быть вымощен непроводящими резиновыми листами, централизованный слив конденсата от кондиционера.

Четырехбалочная литейная установка YZS грузоподъемностью 125 тонн для подъема расплавленного чугуна в рафинировочную печь через рафинировочный пролет на сталелитейных заводах

Характеристики крана

• Данное оборудование имеет конструкцию, состоящую из четырех балок, четырех рельсов и двух тележек.
• Мост использует широкополочную смещенную рельсовую коробчатую конструкцию, а главная балка использует стальную конструкцию «Т» для соединения между главной стенкой и напорной полкой, которая имеет хорошую жесткость и прочность, устойчивость и сильное сопротивление усталости. Внутреннее пространство главной балки большое и закрытое, что удобно для установки и обслуживания ходового механизма и электрического контрольного оборудования, а также для защиты от пыли.
• Концевая балка имеет коробчатую конструкцию, вся балка подвергается обработке и изготовлению, что удобно для транспортировки.
• Концевая и главная балки соединены жестко (болтовое соединение) или шарнирно в зависимости от конструктивной формы моста.
• Кабина водителя имеет закрытую систему сохранения тепла, закаленное стекло, удобные и регулируемые сиденья с хорошим обзором, а также кондиционер с функцией охлаждения и обогрева.
• Ходовой механизм тележки принимает четырехугольную отдельную программу привода, а редуктор, двигатель и тормоз ходового механизма установлены в закрытой главной балке, что соответствует требованиям суровой рабочей среды высокой температуры и высокой запыленности литейного крана. Комплект тележки установлен на конце главной балки, что легко демонтировать и установить.
• Подъемный механизм использует схему двух комплектов привода и намотки четырех тросов. Два двигателя приводят в движение два комплекта дуплексных катушечных блоков через два редуктора скорости. (Катушечные блоки расположены последовательно для (100-160 т) и параллельно для (180-320 т). Трос, фиксированный комплект шкивов, противовес и подъемная балка (козловой крюк) на барабанном блоке образуют систему намотки четырех тросов.
• На входном валу каждого приводного агрегата установлено два тормоза, а коэффициент запаса прочности каждого тормоза составляет не менее 1,1, благодаря чему даже в случае поломки вала-шестерни в любом из редукторов подъемный механизм все равно может гарантировать, что поднимаемые предметы не упадут.
• В зависимости от номинальной грузоподъемности подъемный механизм может быть двухредукторным, с большим общим редуктором или планетарным трехредукторным.
• Если подъемный механизм использует модель с двойным редуктором, два комплекта барабанных устройств или два редуктора жестко соединены посредством зубчатой муфты барабанного типа для достижения синхронизации, что гарантирует, что после выхода из строя одного двигателя другой двигатель может приводить в действие весь подъемный механизм для завершения рабочего цикла посредством двух комплектов барабанных устройств или жестко соединенных устройств двух редукторов.
• Когда подъемный механизм использует общую модель большого редуктора, шестерни в большом редукторе на низкоскоростной оси будут соединять два набора механизмов для достижения цели синхронизации, что гарантирует, что после отказа одного двигателя другой двигатель может быть синхронизирован через большой редуктор на низкоскоростной оси для приведения в действие всего подъемного механизма для завершения рабочего цикла.
• Если подъемный механизм использует модель планетарного тройного редуктора, планетарный редуктор имеет характеристику двойной степени свободы: при выходе из строя двигателя на одном из двух входных валов планетарного редуктора рабочий тормоз на валу удерживает тормоз, а двигатель на другом верхнем валу может работать устойчиво самостоятельно и обеспечивать работу всего механизма в течение длительного периода времени на половине номинальной скорости.
• Четыре троса в системе намотки тросов независимы друг от друга и могут по-прежнему передавать большие нагрузки на землю в случае обрыва одного или двух диагональных тросов.
• Основная тележка используется для завершения подъема расплавленного металла.
• Вторичная тележка состоит из подъемного механизма, механизма передвижения тележки и рамы тележки.
• Подъемный механизм использует схему одинарного привода. Электродвигатель приводит в действие набор дуплексных катушек через редуктор скорости для реализации функции подъема и опускания набора крюков через систему намотки троса.
• Вторичная тележка используется для завершения работ по сливу расплавленного металла или подъему небольших предметов.
• В качестве редуктора подъемного механизма используется зубчатый редуктор средней закалки.
• Принят специальный двигатель для металлургического подъема. Когда окружающая среда превышает 40℃, двигатель должен быть изолирован изоляцией класса H, а двигатель должен иметь хорошую герметизацию и уровень защиты IP54.
• Электрощитовая располагается внутри главной балки, изолирована и закрыта, с промышленными чиллерами для охлаждения, чтобы гарантировать, что температура в помещении не превышает 35 ℃, пол прохода должен быть вымощен непроводящими резиновыми листами, централизованный слив конденсата от кондиционера.

75-тонный двухбалочный литейный кран YZ с четырьмя точками подъема для сталелитейного цеха на металлургическом заводе

Характеристики крана

• Данное оборудование имеет конструкцию двухбалочного и двухрельсового типа с одной лебедкой.
• Тележка лебедки крана оснащена главным и вспомогательным подъемным механизмом, каждый из которых принимает набор независимых систем трансмиссии. Главный и вспомогательный подъемный механизм могут не только выполнять подъем независимо, но и работать вместе для завершения работы поворотного оборудования.
• Ходовой механизм крана имеет конструкцию с 1/2 приводом, обеспечивающую плавный пуск и торможение, а также отсутствие пробуксовки.
• Мост представляет собой двухбалочную и двухрельсовую конструкцию, состоящую из главной балки, концевой балки, пешеходной платформы, перил, лестницы и других вспомогательных металлических конструкций.
• Основная балка представляет собой коробчатую конструкцию с положительным рельсовым путем, а нижняя часть оснащена теплоизоляционным устройством.
• Поперечное сечение главной балки выполнено с использованием метода конечных элементов ANSYS для проведения систематического анализа и расчета, чтобы гарантировать достаточную прочность, жесткость и общую устойчивость, а также разумно расположить ходовой механизм крупногабаритного транспортного средства и электрооборудование на платформе, чтобы обеспечить удобный проход персонала по платформе.
• На главных балках, концевых балках моста и подъезда к машинистской кабине установлены и собраны на заводе перила высотой 1050 мм, горизонтальные перекладины с шагом 350 мм и борта ограждения высотой 70 мм в нижней части. Перила способны выдерживать нагрузку 1 кН (100 кгс) в любом направлении без пластической деформации в любой точке.
• Механизм движения тележки использует решение с двумя ведущими колесами. Приводимый в действие электродвигателем, мощность передается на редуктор через зубчатую муфту и трансмиссионный вал. После замедления редуктором активные колеса затем приводятся в движение через трансмиссионный вал и зубчатую муфту, чтобы тянуть все транспортное средство и завершать продольное движение. Концы колес оснащены очистителем рельсов, чтобы автоматически удалять препятствия на поверхности пути при движении крана, чтобы обеспечить безопасность перемещения крана.
• Основной и вспомогательный подъемный механизм расположены на одной раме с независимым приводным устройством. Приводной механизм основного и вспомогательного подъемного механизма компактен и прост в обслуживании, что обеспечивает безопасность и надежность.
• Механизм передвижения тележки использует схему централизованного привода двух колес. Концы колес оснащены очистителем рельсов, так что при движении крана он автоматически очищает препятствия на поверхности пути, обеспечивая безопасность движения крана.
• Подъемный механизм оснащен двумя комплектами независимых тормозов.
• В качестве редуктора подъемного механизма используется зубчатый редуктор средней закалки.
• Примените специальный двигатель для металлургического подъема, когда температура окружающей среды превышает 40 ℃, используйте изолированный двигатель класса H, двигатель имеет хорошую герметизацию, класс защиты IP54.
• Для облегчения сборки на заводе-изготовителе, процесса транспортировки, погрузки и разгрузки, а также места установки подъема, в основных компонентах устанавливаются подъемные проушины, подъемные отверстия и т. д. Например, четыре подъемные проушины устанавливаются на главной балке, раме тележки, траверсе и других верхних плоскостях. Прочность и расположение этих проушин и отверстий полностью учитываются для безопасности и удобства подъема.

Окружающая среда литейного производства

1. На рабочих местах, где происходит запыление, плавка, литье, термообработка и другие процессы, которых вряд ли удастся избежать, образуется высокотемпературная пыль, которая витает в воздухе, оседает на различных поверхностях крана и даже влияет на нормальную работу электрооборудования, поэтому необходимы специализированные металлургические краны.
2. При более высоких температурах окружающей среды температура расплавленного металла обычно превышает 1500 градусов по Цельсию, средняя температура в помещении на заводе может достигать 40-60 градусов по Цельсию, температура излучения расплавленного металла на распределителе может достигать 300 градусов по Цельсию.
3. Влажность воздуха, воздух будет смешиваться с едкими газами, в процессе плавки, литья, термообработки будет выделяться некоторое количество водяного пара, но также выделяться и некоторые едкие газы, что приведет к высокой влажности и высокой едкости воздушной среды, эта среда ускорит коррозию металлических конструкций, кран очень вреден.

Характеристики мостовых кранов Kuangshan Foundry:

1. Помещение машиниста, электрощитовая представляют собой полностью изолированную конструкцию, а также помещение оснащено холодильным оборудованием (в основном промышленными чиллерами) для обеспечения нормальной работы оператора и электрооборудования.
2. В качестве стального троса используется сердечник из стали, устойчивый к высоким температурам (металлопрядь или металлический канатный сердечник).
3. Группа крюков или группа шкивов на разбрасывателе и группа неподвижных шкивов на тележке имеют полностью закрытую конструкцию, что позволяет адаптировать их к работе в условиях высокой запыленности, эффективно продлевая срок службы деталей и снижая расходы на послепродажное обслуживание.
4. Подъемный барабан представляет собой сварной барабан.
5. Шкивы представляют собой прокатные шкивы.
6. Электрические кабели устойчивы к высоким температурам.
7. Для крупных металлургических кранов, если мощность двигателя одноагрегатного тягового механизма превышает 400 кВт или общая мощность превышает 500 кВт, рекомендуется использовать источник питания 50 Гц, 3000 В.
8. 125 тонн и более крупногабаритного ходового механизма автомобиля и основное электрооборудование установлены в главной балке

Меры безопасности для мостовых кранов литейного завода Kuangshan:

1. Основное назначение данного оборудования – транспортировка расплавленного жидкого металла, рабочий уровень высок, а требования к безопасности оборудования чрезвычайно высоки.
2. Условия рабочей среды суровые, с высокой температурой, высокой запыленностью и вредными газами. Теплоизоляционный слой устанавливается в нижней части главной балки, чтобы предотвратить неблагоприятное воздействие высокотемпературного излучения на прочность главной балки, что может представлять угрозу безопасности.
3. А главный двигатель подъемного механизма оснащен выключателем превышения скорости, чтобы гарантировать, что подъемный механизм в состоянии отказа конца барабана предохранительного тормоза быстро затормозит.
4. На обоих концах высокоскоростного вала редуктора подъема установлены два тормоза, а на одном конце катушки установлен предохранительный дисковый тормоз для предотвращения застревания и соскальзывания крюка.
5. Если в главном подъемном механизме используются два комплекта приводных устройств, то при выходе из строя одного из двигателей или одного комплекта электронного устройства управления другой комплект приводных устройств должен обеспечивать номинальную грузоподъемность для завершения рабочего цикла.