Suwnice bramowe do transportu żużlu dla wydajnej i niezawodnej budowy metra

Cechy konstrukcyjne suwnic bramowych do transportu żużlu

Dźwig składa się z pomostu, wózka (wyposażonego w mechanizm podnoszący, mechanizm jezdny wózka i hydrauliczny mechanizm wywrotu), mechanizmu jezdnego wózka, kabiny maszynisty i urządzeń elektrycznych.

Ze względu na różne kierunki zrzutu, konstrukcję wysięgnika dzieli się na typ A i typ U.

Duży mechanizm jezdny dźwigu wykorzystuje 8 kół i 4 napędy. Wyposażono go w wiatroszczelny zacisk szynowy. Gdy dźwig pracuje normalnie, zacisk szynowy opuszcza tor. Gdy dźwig przestaje pracować, operator opuszcza zacisk i zaciska tor, aby zapobiec ślizganiu się dźwigu.

Mechanizm podnoszący wykorzystuje belkę wiszącą jako rozpórkę, a środkowa część belki wiszącej wyposażona jest w swobodnie obracający się hak, który służy do podnoszenia i transportu arkusza rury i innych materiałów.

Wózek jest wyposażony w hydrauliczny mechanizm obrotowy, który składa się z hydraulicznego stanowiska roboczego i haka do obracania żużla. Gdy wisząca belka podnosi kubeł żużla przed podniesieniem, kierowca steruje działaniem hydraulicznego mechanizmu obrotowego, za pomocą cylindra hydraulicznego, aby odepchnąć hak żużla z powrotem do określonej pozycji. Następnie kubeł żużla podnosi się do haka żużla powyżej, kierowca steruje hakiem żużla do przodu do kubełka żużla pod kubełkiem żużla, kubeł żużla w dół, dwie strony mimośrodowej osi obrotowej spadają na hak żużla, nadal spadają, kubeł żużla używając swojego ciężaru mimośrodu zaczął się obracać, a następnie kończy pracę wysypywania.

Aby sprostać krótkiemu czasowi budowy metra i częstym zmianom placu budowy, nasza firma wyposażyła belkę główną w funkcję zmiennej rozpiętości, aby ułatwić budowę po zmianie rozpiętości wraz ze zmianą placu budowy.

Jednocześnie opracowaliśmy wózek zrzutowy sterowany, który dostosowuje kierunek zrzutu zgodnie z położeniem wylotu żużla. Przyjmując ten wózek, ekipa budowlana może realizować podnoszenie i zrzucanie gleby w różnych kierunkach zrzutu żużla, konfigurując jeden dźwig.

Parametry suwnic bramowych do transportu żużlu

Przypadki suwnic bramowych do transportu żużlu

Chiny Guangdong, Hong Kong i obszar Zatoki Makao Obszar metropolitalny Guangzhou Intercity Railway Pearl River Delta Intercity Rail Transit Guangzhou-Foshan Loop Line Odcinek Foshan West Station do Guangzhou North Station (nazywany „Guangzhou-Foshan Loop Line”) jest ważną częścią sieci Pearl River Delta Intercity Rail Transit Network, a ukończenie projektu pomoże utworzyć kompletną linię Guangzhou-Foshan Intercity Rail Transit Loop Line. Na terenie projektu, dwa 100-tonowe suwnice bramowe do żużlowania metra z podwójnym dźwigarem wyprodukowane przez Henan Mining są używane do podnoszenia żużlu i towarów podczas budowy metra, które są obecnie największym tonażem zestawów dźwigowych stosowanych w tej dziedzinie w Chinach.