Aplikacja dla różnych typów dźwigów odlewniczych w rzeczywistych projektach

Suwnice odlewnicze służą do podnoszenia ciekłego metalu w trudnych warunkach, w których panują wysokie temperatury i duże zapylenie. Są często używane i pracują na dużych wysokościach.

Rodzaje dźwigów odlewniczych

Przypadki projektów

Suwnica odlewnicza YZ o podwójnym dźwigarze o udźwigu 40 ton używana w warsztacie odlewniczym projektu pieca ferrokrzemowego

Charakterystyka strukturalna

• Sprzęt ten posiada konstrukcję składającą się z podwójnej dźwigary i podwójnej szyny oraz pojedynczego wózka dla wciągarki.
• Wózek wyciągarki dźwigowej jest wyposażony w główny i imadłowy mechanizm podnoszący, każdy przyjmujący zestaw niezależnego układu przekładniowego. Główny i imadłowy mechanizm podnoszący może nie tylko niezależnie wykonać podnoszenie, ale także współpracować, aby wykonać pracę obracania sprzętu.
• Zasada działania mechanizmu podnoszącego: silnik podnoszący wykonuje pracę, zmienia prędkość za pomocą reduktora prędkości, a następnie napędza szpulę za pomocą sprzęgła szpuli lub tarczy zębatej typu C i kończy podnoszenie i opuszczanie haka za pomocą układu nawijania liny stalowej.
• Mechanizm jezdny dźwigu wykorzystuje konstrukcję napędową typu 1/2, z płynnym rozruchem i hamowaniem oraz bez zjawiska poślizgu.
• Mechanizm jezdny wózka przyjmuje schemat kół napędowych pod dwoma kątami. Napędzany silnikiem, moc jest przenoszona do reduktora przez sprzęgło zębate i wał przekładni, a po zwolnieniu przez reduktor, koła aktywne są napędzane przez wał przekładniowy i sprzęgło zębate, aby ciągnąć cały pojazd i zakończyć ruch wzdłużny. Końcówki kół są wyposażone w czyszczarkę szyn, aby automatycznie usuwać przeszkody na powierzchni toru, gdy dźwig się porusza, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy dźwigu.
• Główny i pomocniczy mechanizm podnoszący są umieszczone na tej samej ramie, z niezależnym urządzeniem napędowym. Urządzenie napędowe głównego i imadła mechanizmu podnoszącego jest kompaktowe i łatwe w utrzymaniu, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność.
• Mechanizm podnoszący składa się z silnika elektrycznego, sprzęgła, hamulca, reduktora, szpuli, grupy kół pasowych, grupy haków, liny stalowej i innych komponentów. Napędzany jest pojedynczym silnikiem, a po zwolnieniu przez reduktor napędza podwójną szpulę i podnosi hak przez system nawijania liny stalowej składający się z koła pasowego stałego i grupy kół pasowych dynamicznych.
• Mechanizm jazdy wózka przyjmuje schemat scentralizowanego napędu dwóch kół. Napędzany silnikiem, moc jest przenoszona do reduktora poprzez sprzęgło zębate i wałek przekładni, a po zwolnieniu przez reduktor, aktywne koła są napędzane poprzez wałek przekładniowy i sprzęgło zębate, aby ciągnąć wózek i zakończyć ruch poprzeczny. Końcówki kół są wyposażone w czyszczarkę szyn, dzięki czemu dźwig porusza się automatycznie, usuwając przeszkody na powierzchni toru, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy dźwigu.

Urządzenia bezpieczeństwa

• Ogranicznik przeciążenia jest zainstalowany zarówno w głównym, jak i pomocniczym mechanizmie podnoszenia dźwigu. Gdy ładunek osiągnie 90% znamionowego udźwigu, emitowany jest natychmiastowy sygnał alarmowy; gdy udźwig przekroczy 105% znamionowego udźwigu (regulowany); gdy udźwig przekroczy 110% znamionowego udźwigu, zasilanie mocy podnoszenia może zostać automatycznie odcięte i emitowany jest sygnał alarmu zakazującego. W pomieszczeniu operacyjnym suwnicy ruchomej znajduje się cyfrowy wyświetlacz ciężaru podnoszenia w czasie rzeczywistym.
• Zgodnie z przepisami bezpieczeństwa maszyn dźwigowych, każda odsłonięta obracająca się część z ryzykiem obrażeń, aby ustawić osłonę ochronną i urządzenie zapobiegające przeskakiwaniu liny stalowej. Forma osłony ochronnej to odłączana osłona bezpieczeństwa.
• Żuraw wyposażony jest w ogranicznik wysokości podnoszenia i ogranicznik skoku, co zapewnia bezpieczeństwo podczas ruchu i pozycji roboczej poprzez sterowanie elektryczne.
• Zderzaki i inne urządzenia buforowe są instalowane na dźwigu w celu buforowania bezwładnościowej energii kinetycznej hamulca roboczego dźwigu. Jednocześnie w położeniu krańcowym dźwigu każdego mechanizmu roboczego należy zainstalować urządzenia zatrzymujące, aby zapobiec przejechaniu dźwigu poza położenie graniczne zagrożenia.
• Dźwig wyposażony jest w urządzenie do zamiatania szyn, które usuwa zanieczyszczenia z toru, zapobiegając wykolejeniu się dźwigu i innym zagrożeniom powodowanym przez zanieczyszczenia na torze.
• System zabezpieczający z blokadą elektryczną jest zainstalowany przy drzwiach poręczy dźwigu oraz belce końcowej, aby odciąć dopływ energii elektrycznej do obiektu, który stwarza zagrożenie dla personelu w związku z jego funkcjonowaniem.
• Część elektryczna dźwigu wyposażona jest w zabezpieczenie przed niedoborem faz, zabezpieczenie przed niewłaściwą fazą, zabezpieczenie zerowe, zabezpieczenie przed zbyt niskim i zbyt wysokim napięciem, zabezpieczenie przed zwarciem, zabezpieczenie przed przetężeniem, zabezpieczenie uziemiające i inne zabezpieczenia elektryczne, które zapewniają stabilną i bezpieczną pracę dźwigu.

Suwnica odlewnicza YZ o podwójnym dźwigarze o udźwigu 125 ton, używana do podnoszenia stali na obrotowy stół kadzi do odlewania ciągłego w całej rozpiętości stalowni

Charakterystyka dźwigu

• Sprzęt ten posiada konstrukcję składającą się z podwójnej belki, podwójnej szyny i pojedynczego wózka.
• Most przyjmuje szerokostopową konstrukcję skrzynkową z przesuniętym kołnierzem, a główna belka przyjmuje stalową konstrukcję „T” do połączenia między główną siecią a płytą kołnierza ciśnieniowego, która ma dobrą sztywność i wytrzymałość, stabilność i dużą odporność na zmęczenie. Wewnętrzna przestrzeń belki głównej jest duża i zamknięta, co jest wygodne do instalacji i konserwacji mechanizmu jezdnego i elektrycznego sprzętu sterującego, a także ochrony przed kurzem.
• Belka końcowa przyjmuje strukturę typu skrzynkowego, a całość jest przetwarzana i produkowana, co ułatwia transport.
• Dźwigar końcowy i dźwigar główny są połączone sztywno (połączenie śrubowe) lub przegubowo, w zależności od rodzaju konstrukcji mostu.
• Kabina kierowcy wyposażona jest w zamknięte, hartowane szkło, wygodne i regulowane fotele zapewniające dobrą widoczność oraz klimatyzację z funkcją chłodzenia i ogrzewania.
• Mechanizm jezdny wózka przyjmuje czterokątny oddzielny program napędowy, a reduktor, silnik i hamulec mechanizmu jezdnego są zainstalowane w zamkniętej belce głównej, co spełnia wymagania surowego środowiska pracy o wysokiej temperaturze i wysokim zapyleniu dźwigu odlewniczego. Zestaw wózków jest zainstalowany na końcu belki głównej, co ułatwia demontaż i instalację.
• Główny mechanizm podnoszenia przyjmuje schemat dwóch zestawów napędowych i czterech lin stalowych. Dwa silniki napędzają dwa zestawy jednostek bębnowych dupleksowych za pomocą dwóch reduktorów prędkości. W tym czasie dwa bębny są ustawione szeregowo, a lina stalowa na urządzeniu bębnowym, stały zestaw kół pasowych, ramię równoważące i belka podnosząca (hak suwnicy) tworzą system nawijania czterech lin stalowych.
• Na końcu wału wejściowego każdego urządzenia napędowego zamontowano dwa hamulce, a współczynnik bezpieczeństwa hamowania każdego hamulca nie jest mniejszy niż 1,1 raza. Dzięki temu, nawet jeśli pęknie wał przekładni w dowolnym reduktorze, mechanizm podnoszący nadal może zagwarantować, że podnoszone przedmioty nie spadną.
• Dwa zestawy urządzeń nawijających są sztywno połączone za pomocą sprzęgła zębatego typu bębnowego, aby osiągnąć cel synchronizacji, to znaczy zapewnić synchronizację pracy dwóch zestawów urządzeń nawijających, a także zapewnić bezpieczeństwo pracy dowolnego z dwóch reduktorów przekładni w przekładni lub zapobiec zerwaniu wału przekładni.
• Główny mechanizm podnoszący ma dwa zestawy układów napędowych. Gdy jeden z nich ulegnie awarii, drugi powinien zapewnić udźwig znamionowy wystarczający do ukończenia cyklu roboczego.
• Czterolinowy system nawijania lin charakteryzuje się wzajemną niezależnością między czterema linami, a główny mechanizm podnoszący z czterolinowym systemem nawijania lin pozwala na utrzymanie ciężaru na ziemi, gdy pęknie lina stalowa lub dwie liny ukośne.
• Główny mechanizm podnoszący służy do podnoszenia stopionego metalu.
• Mechanizm podnoszenia wtórnego przyjmuje pojedynczy schemat napędowy. Silnik elektryczny napędza zestaw urządzeń z podwójną szpulą przez reduktor, aby zrealizować funkcję podnoszenia i opuszczania zestawu haków przez system nawijania liny stalowej.
• Mechanizm podnoszenia pomocniczego służy do zrzucania stopionego metalu lub podnoszenia małych przedmiotów.
• Reduktor mechanizmu podnoszącego wyposażony jest w średnio hartowaną przekładnię zębatą.
• Zastosowano specjalny silnik do podnoszenia metalurgicznego. Gdy temperatura otoczenia przekracza 40℃, silnik powinien być izolowany izolacją klasy H, a silnik powinien mieć dobre uszczelnienie i poziom ochrony IP54.
• Pomieszczenie elektryczne znajduje się wewnątrz głównej belki, jest izolowane i zamknięte, z przemysłowymi agregatami chłodniczymi zapewniającymi chłodzenie, aby temperatura wewnątrz nie przekraczała 35 ℃. Podłoga chodnika powinna być wyłożona nieprzewodzącymi arkuszami gumowymi, a kondensat klimatyzacyjny powinien być odprowadzany centralnie.

Odlewnia czterobelkowa YZS o udźwigu 125 ton do podnoszenia stopionego żelaza do pieca rafinacyjnego przez całą długość rafinacji w stalowniach

Charakterystyka dźwigu

• Sprzęt ten posiada konstrukcję składającą się z czterech dźwigarów, czterech szyn i dwóch wózków.
• Most przyjmuje szerokostopową konstrukcję skrzynkową z przesuniętym kołnierzem, a główna belka przyjmuje stalową konstrukcję „T” do połączenia między główną siecią a płytą kołnierza ciśnieniowego, która ma dobrą sztywność i wytrzymałość, stabilność i dużą odporność na zmęczenie. Wewnętrzna przestrzeń belki głównej jest duża i zamknięta, co jest wygodne do instalacji i konserwacji mechanizmu jezdnego i elektrycznego sprzętu sterującego, a także ochrony przed kurzem.
• Belka końcowa przyjmuje strukturę typu skrzynkowego, a cała belka jest obrabiana i produkowana, co ułatwia transport.
• Dźwigar końcowy i dźwigar główny są połączone sztywno (połączenie śrubowe) lub przegubowo, w zależności od rodzaju konstrukcji mostu.
• Kabina kierowcy wyposażona jest w zamknięte, hartowane szkło, wygodne i regulowane fotele zapewniające dobrą widoczność oraz klimatyzację z funkcją chłodzenia i ogrzewania.
• Mechanizm jezdny wózka przyjmuje czterokątny oddzielny program napędowy, a reduktor, silnik i hamulec mechanizmu jezdnego są zainstalowane w zamkniętej belce głównej, co spełnia wymagania surowego środowiska pracy o wysokiej temperaturze i wysokim zapyleniu dźwigu odlewniczego. Zestaw wózków jest zainstalowany na końcu belki głównej, co ułatwia demontaż i instalację.
• Mechanizm podnoszenia przyjmuje schemat dwóch zestawów napędowych i czterech lin stalowych. Dwa silniki napędzają dwa zestawy jednostek bębnów dupleksowych za pomocą dwóch reduktorów prędkości. （Bębny są ułożone szeregowo dla (100-160t) i równolegle dla (180-320t). Lina stalowa, stały zestaw kół pasowych, ramię przeciwwagi i dźwigar podnoszący (hak pomostowy) na jednostce bębna tworzą czteroprzewodowy system nawijania liny.
• Na końcu wału wejściowego każdej jednostki napędowej zamontowano dwa hamulce, a współczynnik bezpieczeństwa hamowania każdego hamulca nie jest mniejszy niż 1,1 raza, tak aby nawet w przypadku pęknięcia wału przekładni w którejkolwiek z przekładni redukcyjnych mechanizm podnoszący nadal mógł zagwarantować, że podnoszone przedmioty nie spadną.
• W zależności od udźwigu znamionowego mechanizm podnoszący może być modelem z podwójną redukcją, modelem z ogólną dużą redukcją lub modelem planetarnym z potrójną redukcją.
• Gdy mechanizm podnoszący wykorzystuje model podwójnej redukcji, dwa zestawy urządzeń bębnowych lub dwa reduktory są sztywno połączone za pomocą sprzęgła zębatego w celu uzyskania synchronizacji. Zapewnia ona, że po awarii jednego silnika drugi silnik może napędzać cały mechanizm podnoszący, aby ukończyć cykl roboczy za pośrednictwem dwóch zestawów urządzeń bębnowych lub dwóch urządzeń redukcyjnych sztywno połączonych.
• Gdy mechanizm podnoszący przyjmuje ogólny model dużej redukcji, koła zębate w dużej przekładni redukcyjnej w osi niskiej prędkości połączą łańcuchowo dwa zestawy mechanizmów, aby osiągnąć cel synchronizacji, który zapewnia, że po awarii jednego silnika drugi silnik może zostać zsynchronizowany za pośrednictwem dużej przekładni redukcyjnej w osi niskiej prędkości, aby napędzać cały mechanizm podnoszący w celu ukończenia cyklu roboczego.
• Gdy mechanizm podnoszący przyjmuje model potrójnej redukcji planetarnej, przekładnia planetarna ma charakterystykę podwójnego stopnia swobody. Gdy silnik na jednym z dwóch wałów wejściowych przekładni planetarnej ulegnie awarii, hamulec roboczy na wale przytrzymuje hamulec, a silnik na drugim górnym wale może pracować stabilnie sam, dzięki czemu cały mechanizm działa przez długi okres czasu przy połowie prędkości znamionowej.
• Cztery liny stalowe w systemie nawijania liny są od siebie niezależne, ale w przypadku zerwania jednej lub dwóch lin skośnych nadal mogą powodować duże obciążenia podłoża.
• Główny wózek służy do podnoszenia stopionego metalu.
• Wózek pomocniczy składa się z mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego wózka i ramy wózka.
• Mechanizm podnoszenia przyjmuje pojedynczy schemat napędowy. Silnik elektryczny napędza zestaw podwójnych bębnów przez reduktor prędkości, aby zrealizować funkcję podnoszenia i opuszczania zestawu haków przez system nawijania liny stalowej.
• Wózek pomocniczy służy do wykonywania prac związanych z zrzucaniem stopionego metalu lub podnoszeniem małych przedmiotów.
• Reduktor mechanizmu podnoszącego wyposażony jest w średnio hartowaną przekładnię zębatą.
• Zastosowano specjalny silnik do podnoszenia metalurgicznego. Gdy temperatura otoczenia przekracza 40℃, silnik powinien być izolowany izolacją klasy H, a silnik powinien mieć dobre uszczelnienie i poziom ochrony IP54.
• Pomieszczenie elektryczne znajduje się wewnątrz głównej belki, jest izolowane i zamknięte, z przemysłowymi agregatami chłodniczymi zapewniającymi chłodzenie, aby temperatura wewnątrz nie przekraczała 35 ℃. Podłoga chodnika powinna być wyłożona nieprzewodzącymi arkuszami gumowymi, a kondensat klimatyzacyjny powinien być odprowadzany centralnie.

75-tonowy YZ dwudźwigarowy czteropunktowy dźwig odlewniczy do warsztatu stalowniczego w hucie żelaza i stali

Charakterystyka dźwigu

• Sprzęt ten posiada konstrukcję składającą się z podwójnej belki i podwójnej szyny oraz pojedynczego wózka z wciągarką.
• Wózek wyciągarki dźwigowej jest wyposażony w główny i imadłowy mechanizm podnoszący, z których każdy przyjmuje zestaw niezależnego układu przekładniowego. Główny i imadłowy mechanizm podnoszący może nie tylko niezależnie wykonywać podnoszenie, ale także współpracować, aby wykonać pracę obracającego się sprzętu.
• Mechanizm jezdny dźwigu wykorzystuje konstrukcję napędową typu 1/2, z płynnym rozruchem i hamowaniem oraz bez zjawiska poślizgu.
• Most ma konstrukcję dwudźwigarową i dwutorową, na którą składa się dźwigar główny, dźwigar końcowy, platforma dla pieszych, barierka, drabina i inne pomocnicze konstrukcje metalowe.
• Główna belka ma konstrukcję skrzynkową, a jej spód jest wyposażony w izolację cieplną.
• Przekrój poprzeczny głównej belki wykonano przy użyciu metody elementów skończonych ANSYS, aby przeprowadzić systematyczną analizę i obliczenia w celu zapewnienia odpowiedniej wytrzymałości, sztywności i ogólnej stabilności oraz rozsądnego rozmieszczenia mechanizmu jezdnego dużego pojazdu i sprzętu elektrycznego na platformie, aby zapewnić personelowi wygodne poruszanie się po platformie.
• Poręcze o wysokości 1050 mm, poprzeczki poziome o rozstawie 350 mm i płyty osłonowe o wysokości 70 mm na dole są ustawione na belkach głównych, belkach końcowych mostu i dostępie do kabiny maszynisty i zmontowane w fabryce. Poręcze są w stanie wytrzymać obciążenie 1 kN (100 kgf) w dowolnym kierunku bez odkształcenia plastycznego w żadnym punkcie.
• Mechanizm jazdy wózka wykorzystuje rozwiązanie z dwoma narożnymi kołami napędowymi. Napędzany silnikiem elektrycznym, moc jest przekazywana do reduktora poprzez sprzęgło zębate i wałek przekładni. Po zwolnieniu przez reduktor, koła aktywne są napędzane poprzez wałek przekładniowy i sprzęgło zębate, aby przeciągnąć cały pojazd i zakończyć ruch wzdłużny. Końcówki kół są wyposażone w czyszczarkę szyn, aby automatycznie usuwać przeszkody na powierzchni toru podczas jazdy dźwigu, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy dźwigu.
• Główny i pomocniczy mechanizm podnoszący są umieszczone na tej samej ramie, z niezależnym urządzeniem napędowym. Urządzenie napędowe głównego i imadła mechanizmu podnoszącego jest kompaktowe i łatwe w utrzymaniu, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność.
• Mechanizm jezdny wózka przyjmuje schemat centralnego napędu dwóch kół. Koła są wyposażone w czyszczarkę szyn, dzięki czemu podczas chodzenia dźwigu automatycznie usuwa przeszkody z powierzchni toru, zapewniając bezpieczeństwo chodzenia dźwigu.
• Mechanizm podnoszący wyposażony jest w dwa zestawy niezależnych hamulców.
• Reduktor mechanizmu podnoszącego wyposażony jest w średnio hartowaną przekładnię zębatą.
• Do podnoszenia metalurgicznego zastosowano specjalny silnik. Gdy temperatura otoczenia przekracza 40°C, należy użyć silnika z izolacją klasy H. Silnik ma dobre uszczelnienie i stopień ochrony IP54.
• Aby ułatwić montaż w zakładzie produkcyjnym, proces transportu załadunku i rozładunku oraz miejsce instalacji podnośnika, w głównych komponentach ustawiane są uchwyty podnoszące, otwory podnoszące itd. Na przykład cztery uchwyty podnoszące są ustawione na belce głównej, ramie wózka, belce rozporowej i innych górnych płaszczyznach. Wytrzymałość i położenie tych uchwytów i otworów są w pełni uwzględnione pod kątem bezpieczeństwa i wygody podnoszenia.

Środowisko odlewni

Suwnice w przemyśle odlewniczym są często wykorzystywane w szczególnych środowiskach, środowisko pracy dźwigu w przemyśle metalurgicznym charakteryzuje się głównie następującymi cechami:

1. Trudno uniknąć zapylonego miejsca pracy, wytapiania, odlewania, obróbki cieplnej i innych procesów, które powodują powstawanie pyłu o wysokiej temperaturze, który unosi się w powietrzu i przyczepia się do różnych powierzchni dźwigu, a nawet wpływa na normalną pracę urządzeń elektrycznych, stąd zapotrzebowanie na specjalistyczne dźwigi hutnicze.
2. Wyższe temperatury otoczenia, temperatura stopionego metalu wynosi zazwyczaj ponad 1500 stopni Celsjusza, średnia temperatura pokojowa w zakładzie może osiągnąć 40-60 stopni Celsjusza, temperatura stopionego metalu na rozprowadzaczu może osiągnąć do 300 stopni Celsjusza.
3. Wilgotność powietrza, powietrze będzie mieszane z gazami korozyjnymi, wytapianie, odlewanie, proces obróbki cieplnej, wytworzy pewną parę wodną, ale także wytworzy pewne gazy korozyjne, co spowoduje wysoką wilgotność i wysoce korozyjne środowisko powietrza, to środowisko przyspieszy korozję metalowa konstrukcja, dźwig jest bardzo szkodliwy.

W tych kompleksowych, specjalnych środowiskach pracy dźwigi w przemyśle metalurgicznym odgrywają bardzo ważną rolę, mogąc dobrze uniknąć wyżej wymienionych specjalnych warunków pracy dźwigu, aby zapewnić, że prace podnoszące w specjalnych środowiskach mogą być wykonywane płynnie.

Cechy suwnic pomostowych Kuangshan Foundry:

1. Pomieszczenie maszynisty i pomieszczenie elektryczne są w pełni izolowane, a samo pomieszczenie jest wyposażone w sprzęt chłodniczy (głównie przemysłowe agregaty chłodnicze), aby zapewnić normalną pracę operatora i urządzeń elektrycznych.
2. Lina stalowa wykonana jest z rdzenia stalowego odpornego na wysoką temperaturę (rdzeń metalowy lub rdzeń liny metalowej).
3. Grupa haków lub grupa kół pasowych na rozrzutniku i stała grupa kół pasowych na wózku mają całkowicie zamkniętą konstrukcję, aby dostosować się do pracy w środowisku o dużym zapyleniu, skutecznie przedłużyć żywotność części i zmniejszyć wskaźnik obsługi posprzedażnej.
4. Bęben podnoszący jest bębnem spawanym.
5. Koła pasowe to koła walcowane.
6. Kable elektryczne są kablami odpornymi na wysokie temperatury.
7. W przypadku dużych dźwigów metalurgicznych, jeśli moc silnika pojedynczego agregatu jest większa niż 400 kW lub całkowita moc przekracza 500 kW, zaleca się stosowanie zasilania 50 Hz i 3000 V.
8. W głównej belce zamontowano mechanizm napędowy dużego wagonu o udźwigu 125 ton lub więcej oraz główny sprzęt elektryczny

Środki bezpieczeństwa dla suwnic w odlewni Kuangshan:

1. Głównym celem tego sprzętu jest transport stopionego ciekłego metalu, poziom roboczy jest wysoki, a wymagania bezpieczeństwa sprzętu są niezwykle wysokie.
2. Warunki środowiska pracy są trudne, charakteryzują się wysoką temperaturą, wysokim zapyleniem i szkodliwymi gazami. Warstwa izolacji cieplnej jest umieszczana na dole belki głównej, aby zapobiec niekorzystnemu wpływowi promieniowania wysokotemperaturowego na wytrzymałość belki głównej, co może powodować zagrożenie bezpieczeństwa.
3. Główny silnik mechanizmu podnoszącego jest wyposażony w wyłącznik nadmiernej prędkości, aby zapewnić, że mechanizm podnoszący w stanie awarii końca szpuli uruchamia hamulec bezpieczeństwa.
4. Na obu końcach szybkoobrotowego wału reduktora wciągnika znajdują się dwa hamulce, a na jednym końcu szpuli znajduje się hamulec tarczowy z zaciskiem zabezpieczającym, który zapobiega przeciągnięciu i ześlizgiwaniu się haka.
5. Gdy główny mechanizm podnoszący wykorzystuje dwa zestawy urządzeń napędowych, gdy jeden z silników lub jeden zestaw elektronicznych urządzeń sterujących ulegnie awarii, drugi zestaw urządzeń napędowych powinien być w stanie zapewnić nominalny udźwig niezbędny do zakończenia cyklu pracy.

Henan KuangshanCrane to producent dźwigów w Chinach z ponad 20-letnią historią, specjalizujący się w badaniach i rozwoju, projektowaniu, produkcji, sprzedaży i serwisie ponad 210 rodzajów dźwigów oraz części i podzespołów pomocniczych w trzech seriach, takich jak suwnice pomostowe, suwnice bramowe i wciągniki elektryczne. Mamy doświadczenie w realizacji wielu projektów dotyczących sprzętu do podnoszenia w stalowniach. Z przyjemnością pomożemy Ci rozwiązać problemy związane z dźwigami.