Toepassing voor verschillende soorten gieterijkranen in echte projecten

Gieterijkranen hijsen vloeibaar metaal in een barre omgeving met hoge temperaturen en veel stof, en worden vaak gebruikt en werken op hoge niveaus.

Soorten gieterijkranen

Projectgevallen

40Ton YZ dubbelligger gieterijkraan gebruikt voor het gieten van een ferrosiliciumovenproject

Structurele kenmerken

• Deze uitrusting maakt gebruik van het structurele type dubbele ligger en dubbele rail, en een enkele trolley voor lier.
• De kraanlierwagen is uitgerust met een hoofd- en bankschroefmechanisme, elk met een onafhankelijk transmissiesysteem. Het hoofd- en vice-hijsmechanisme kunnen niet alleen het hijsen zelfstandig voltooien, maar ook samenwerken om het werk van het omdraaien van de apparatuur te voltooien.
• Het werkingsprincipe van het hijsmechanisme: de hijsmotor doet het werk, verandert de snelheid via de snelheidsregelaar en drijft vervolgens de haspel door de haspelkoppeling of C-type tandwielschijf, en voltooit het heffen en neerlaten van de haak door de draadkabelwikkelsysteem.
• Het loopmechanisme van de kraan heeft een 1/2 aandrijfstructuur, met soepel starten en remmen en geen slipverschijnsel.
• Het loopmechanisme van de trolley neemt het schema van aandrijfwielen onder twee hoeken over. Aangedreven door de motor, wordt het vermogen via de tandwielkoppeling en de transmissieas naar het reductiemiddel overgebracht, en na vertraging door het reductiemiddel worden de actieve wielen door de transmissieas en de tandwielkoppeling aangedreven om het hele voertuig te slepen en de longitudinale beweging te voltooien. Het uiteinde van de wielen is uitgerust met een railreiniger, om automatisch de obstakels op het baanoppervlak te verwijderen wanneer de kraan rijdt, om de veiligheid van de kraan te garanderen.
• Het hoofd- en secundaire hijsmechanisme zijn op hetzelfde frame geplaatst, met een onafhankelijk aandrijfapparaat. Het aandrijfmechanisme van het hoofd- en bankschroefmechanisme is compact en gemakkelijk te onderhouden om de veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.
• Het hijsmechanisme bestaat uit een elektromotor, koppeling, rem, verloopstuk, haspel, katrolgroep, haakgroep, staalkabel en andere componenten. Hij wordt aangedreven door een enkele motor en na vertraging door het verloopstuk drijft hij de duplexhaspel aan en tilt hij de haak op door het kabelopwindsysteem dat bestaat uit de vaste katrol en de dynamische katrolgroep.
• Het loopmechanisme van de trolley maakt gebruik van het schema van gecentraliseerde aandrijving van twee wielen. Aangedreven door de motor, wordt het vermogen overgebracht naar het reductiemiddel via de tandwielkoppeling en de transmissie-as, en na vertraging door het reductiemiddel worden de actieve wielen aangedreven door de transmissie-as en de tandwielkoppeling om de trolley te slepen en de dwarsbeweging te voltooien. Het uiteinde van de wielen is uitgerust met railreiniger, zodat de kraan automatisch de obstakels op het baanoppervlak verwijdert om de veiligheid van de kraan te garanderen.

Veiligheidstoestellen

• Er is een overlastbegrenzer geïnstalleerd in zowel het hoofd- als het hulphijsmechanisme van de kraan. Wanneer de last 90% van het nominale hefvermogen bereikt, wordt er een snel alarmsignaal afgegeven; wanneer het hefvermogen groter is dan 105% van het nominale hefvermogen (instelbaar); wanneer het hefvermogen 110% van het nominale hefvermogen overschrijdt, kan de stroomtoevoer van het hefvermogen automatisch worden uitgeschakeld en wordt er een onbetaalbaar alarmsignaal afgegeven. Er is een real-time digitaal display voor het heffen van gewichten in de operatiekamer van de reizende kraan.
• In overeenstemming met de veiligheidsvoorschriften van kraanmachines moeten elk blootgestelde roterende delen met het risico op letsel de beschermkap en het anti-skipping-apparaat van de staalkabel instellen. De vorm van de beschermhoes is een afneembare veiligheidshoes.
• De kraan is uitgerust met een hefhoogtebegrenzer en een loopslagbegrenzer om de veiligheidsbescherming van de bewegingsslag en werkpositie te realiseren door middel van elektrische bediening.
• Op de kraan zijn buffers en andere bufferapparaten geïnstalleerd om de traagheidskinetische energie van de looprem van de kraan te bufferen. Tegelijkertijd moet in de kraaneindpositie van elk bedieningsmechanisme stopinrichtingen worden geïnstalleerd om te voorkomen dat de kraan over de grenspositie van het gevaar rijdt.
• De kraan is uitgerust met een railveeginrichting om het puin op de loopbaan op te ruimen en zo te voorkomen dat de kraan ontspoort en andere gevaren veroorzaakt door puin op de baan.
• Er is een elektrisch vergrendelingssysteem geïnstalleerd bij de relingdeur en de eindbalk van de kraan om de stroomvoorziening van de organisatie af te sluiten die gevaar voor het personeel veroorzaakt als gevolg van de werking van de organisatie.
• Het elektrische deel van de kraan is uitgerust met fase-tekortbeveiliging, verkeerde fasebeveiliging, nulbeveiliging, onderspannings- en overspanningsbeveiliging, kortsluitbeveiliging, overstroombeveiliging, aardingsbeveiliging en andere elektrische beveiligingen om ervoor te zorgen dat de kraan stabiel kan werken in een veilige toestand.

125Ton YZ dubbelligger gieterijkraan gebruikt voor het heffen van staal naar continugieten van roterende gietlepeltafel over de staalspanwijdte van de staalfabriek

Kenmerken van de kraan

• Deze apparatuur maakt gebruik van het structuurtype dubbele ligger, dubbele rail en enkele trolley.
• De brug neemt een brede flens offset rail box structuur aan, en de hoofdligger neemt een "T" stalen structuur aan voor de verbinding tussen het hoofdweb en de onder druk staande flensplaat, die een goede stijfheid en sterkte, stabiliteit en sterke vermoeidheidsweerstand heeft. De interne ruimte van de hoofdligger is groot en gesloten, wat handig is voor de installatie en het onderhoud van het loopmechanisme en de elektrische regelapparatuur, evenals stofbescherming.
• De eindligger heeft een doosvormige structuur en het geheel wordt verwerkt en geproduceerd, wat handig is voor transport.
• De eindligger en de hoofdligger zijn star verbonden (boutgroepverbinding) of geleed volgens de structurele vorm van de brug.
• De bestuurdersruimte is voorzien van een gesloten warmtebehoudsysteem, gehard glas, comfortabele en verstelbare stoelen met goed zicht en is uitgerust met koude en warme airconditioning.
• Het loopmechanisme van de trolley maakt gebruik van een afzonderlijk aandrijfprogramma met vier hoeken, en het verloopstuk, de motor en de rem van het loopmechanisme zijn geïnstalleerd in de gesloten hoofdbalk, die voldoet aan de eisen van de zware werkomgeving van hoge temperaturen en veel stof van de wagen. gietkraan. De trolleyset wordt gemonteerd aan het uiteinde van de hoofdligger, deze is eenvoudig te demonteren en te installeren.
• Het belangrijkste hijsmechanisme maakt gebruik van het schema van twee sets aandrijving en vier draadkabels. Twee motoren drijven twee sets duplex-haspeleenheden aan via twee snelheidsreductoren. Op dit moment zijn de twee haspels in serie gerangschikt en vormen de staalkabel op het haspelapparaat, de vaste katrolset, de balansarm en de hijsbalk (portaalhaak) een vierdraadskabelwikkelsysteem.
• Er zijn twee remmen geïnstalleerd aan het ingaande asuiteinde van elk aandrijfapparaat en de remveiligheidsfactor van elke rem is niet minder dan 1,1 keer. Daarom kan het hijsmechanisme, zelfs als de tandwielas in een van de reductoren breekt, nog steeds zorgen dat de opgetilde voorwerpen niet zullen vallen.
• De twee sets haspelinrichtingen zijn star verbonden via de tandkoppeling van het trommeltype om het synchronisatiedoel te bereiken, dat wil zeggen om de synchronisatie van het werk van de twee sets haspelinrichtingen te garanderen, maar ook om de veiligheid van het werk van een van de twee tandwielreductoren in het tandwiel of de tandwielas breekt.
• Het hoofdhijsmechanisme heeft twee sets aandrijfsystemen. Wanneer één set aandrijfsystemen uitvalt, moet de andere set aandrijfsystemen ervoor kunnen zorgen dat het nominale hefvermogen een werkcyclus voltooit.
• Het vierdraadskabelwikkelsysteem heeft een wederzijdse onafhankelijkheid tussen de vier draadkabels, het hoofdhijsmechanisme met vierdraadskabelwikkelsysteem, wanneer een draadkabel of diagonale tweedraadskabelbreuk nog steeds het gewicht op de grond kan zetten.
• Het hoofdhijsmechanisme wordt gebruikt om het hijsen van gesmolten metaal te voltooien.
• Het secundaire hijsmechanisme maakt gebruik van een enkel aandrijfschema. Een elektromotor drijft een set duplex-haspelapparaten aan via een verloopstuk om de hef- en daalfunctie van de haakset door het kabelopwindsysteem te realiseren.
• Het secundaire hijsmechanisme wordt gebruikt voor het dumpen van gesmolten metaal of het optillen van kleine voorwerpen.
• Het verloopstuk van het hijsmechanisme maakt gebruik van een middelmatig gehard tandwielreductiemiddel.
• Er wordt een speciale motor voor metallurgisch heffen toegepast. Wanneer de omgeving 40 ℃ overschrijdt, moet de motor worden geïsoleerd met isolatie van klasse H, moet de motor een goede afdichting hebben en is het beschermingsniveau IP54.
• De elektrische ruimte bevindt zich in de hoofdbalk, geïsoleerd en gesloten, met industriële koelmachines voor koeling om ervoor te zorgen dat de binnentemperatuur niet hoger is dan 35 ℃. De vloer van de loopbrug moet worden geplaveid met niet-geleidende rubberen platen, het condensaat van de airconditioning is gecentraliseerd afvoer.

125Ton YZS Gieterij met vier balken voor het heffen van gesmolten ijzer naar de raffinageoven over de raffinageoverspanning in staalfabrieken

Kenmerken van de kraan

• Deze apparatuur neemt het structuurtype van vier liggers, vier rails en twee trolleys aan.
• De brug neemt een brede flens offset rail box structuur aan, en de hoofdligger neemt een "T" stalen structuur aan voor de verbinding tussen het hoofdweb en de onder druk staande flensplaat, die een goede stijfheid en sterkte, stabiliteit en sterke vermoeidheidsweerstand heeft. De interne ruimte van de hoofdligger is groot en gesloten, wat handig is voor de installatie en het onderhoud van het loopmechanisme en de elektrische regelapparatuur, evenals stofbescherming.
• De eindligger heeft een doosvormige structuur en de hele ligger wordt verwerkt en geproduceerd, wat handig is voor transport.
• De eindligger en de hoofdligger zijn star verbonden (boutgroepverbinding) of geleed volgens de structurele vorm van de brug.
• De bestuurdersruimte is voorzien van een gesloten warmtebehoudsysteem, gehard glas, comfortabele en verstelbare stoelen met goed zicht en is uitgerust met koude en warme airconditioning.
• Het loopmechanisme van de trolley maakt gebruik van een afzonderlijk aandrijfprogramma met vier hoeken, en het verloopstuk, de motor en de rem van het loopmechanisme zijn geïnstalleerd in de gesloten hoofdbalk, die voldoet aan de eisen van de zware werkomgeving van hoge temperaturen en veel stof van de wagen. gietkraan. De trolleyset wordt gemonteerd aan het uiteinde van de hoofdligger, deze is eenvoudig te demonteren en te installeren.
• Het hijsmechanisme maakt gebruik van het schema van twee sets aandrijving en vier draadkabels. Twee motoren drijven twee sets duplex-haspeleenheden aan via twee snelheidsreductoren. (De haspels zijn in serie geplaatst voor (100-160t) en parallel voor (180-320t). De staalkabel, de vaste katrollenset, de tegengewichtarm en de hijsbalk (portaalhaak) op de trommeleenheid vormen een vierdraadskabelwikkelsysteem.
• Er zijn twee remmen geïnstalleerd aan het uiteinde van de ingaande as van elke aandrijfeenheid, en de remveiligheidsfactor van elke rem is niet minder dan 1,1 keer, zodat zelfs als de tandwielas in een van de reductietandwielen breekt, het hijsmechanisme nog steeds kan werken. Zorg ervoor dat de opgetilde voorwerpen niet vallen.
• Afhankelijk van het nominale hefvermogen kan het hefmechanisme een model met dubbele reductie, een model met grote reductie of een planetair model met drievoudige reductie zijn.
• Wanneer het hefmechanisme het dubbele reductiemodel gebruikt, worden de twee sets haspelinrichtingen of twee reductoren vast met elkaar verbonden via de trommelvormige tandkoppeling om synchronisatie te bereiken. Dit zorgt ervoor dat na het uitvallen van één motor de andere motor het hele hefmechanisme kan aandrijven om een werkcyclus te voltooien via de twee sets haspelinrichtingen of de vast met elkaar verbonden inrichtingen van de twee reductoren.
• Wanneer het hefmechanisme het algehele grote reductiemodel overneemt, zullen de tandwielen in het grote reductietandwiel in de lage-snelheidsas de twee sets mechanismen aan elkaar koppelen om het doel van synchronisatie te bereiken, wat ervoor zorgt dat na het falen van de ene motor, de andere De motor kan worden gesynchroniseerd via het grote reductietandwiel in de lagesnelheidsas om het gehele hefmechanisme aan te drijven om een werkcyclus te voltooien.
• Wanneer het hefmechanisme een planetair drievoudig reductiemodel aanneemt, heeft het planetaire reductiemiddel een dubbele vrijheidsgraad, wanneer de motor op een van de twee ingaande assen van het planetaire reductiemiddel uitvalt, houdt de werkrem op de as de rem vast en de motor aan de andere bovenste as kan gestaag alleen draaien en het hele mechanisme lange tijd op de helft van de nominale snelheid laten werken.
• De vier staalkabels in het kabelopwindsysteem zijn onafhankelijk van elkaar en kunnen nog steeds zware lasten op de grond plaatsen als één kabel of twee diagonale kabels breken.
• De hoofdwagen wordt gebruikt om het optillen van gesmolten metaal te voltooien.
• De secundaire trolley bestaat uit een hefmechanisme, een loopmechanisme voor de trolley en een trolleyframe.
• Het hefmechanisme maakt gebruik van een enkel aandrijfschema. Een elektromotor drijft een set duplexhaspels aan via een snelheidsreductiemiddel om de hef- en daalfunctie van de haakset via het kabelopwindsysteem te realiseren.
• De secundaire trolley wordt gebruikt om het werk van het dumpen van gesmolten metaal of het tillen van kleine voorwerpen te voltooien.
• Het verloopstuk van het hijsmechanisme maakt gebruik van een middelmatig gehard tandwielreductiemiddel.
• Er wordt een speciale motor voor metallurgisch heffen toegepast. Wanneer de omgeving 40 ℃ overschrijdt, moet de motor worden geïsoleerd met isolatie van klasse H, moet de motor een goede afdichting hebben en is het beschermingsniveau IP54.
• De elektrische ruimte bevindt zich in de hoofdbalk, geïsoleerd en gesloten, met industriële koelmachines voor koeling om ervoor te zorgen dat de binnentemperatuur niet hoger is dan 35 ℃. De vloer van de loopbrug moet worden geplaveid met niet-geleidende rubberen platen, het condensaat van de airconditioning is gecentraliseerd afvoer.

75Ton YZ dubbelligger vier hijspunt gieterijkraan voor staalproductiewerkplaats in ijzer- en staalfabriek

Kenmerken van de kraan

• Deze apparatuur maakt gebruik van het structuurtype van dubbele ligger en dubbele rail, enkele trolley met lier.
• De kraanlierwagen is uitgerust met een hoofd- en bankschroefmechanisme, die elk een onafhankelijk transmissiesysteem gebruiken. Het hoofd- en vice-hijsmechanisme kunnen niet alleen het heffen zelfstandig voltooien, maar ook samenwerken om het werk van de draaiapparatuur te voltooien.
• Het loopmechanisme van de kraan heeft een 1/2 aandrijfstructuur, met soepel starten en remmen en geen slipverschijnsel.
• De brug heeft de vorm van een dubbele ligger en een dubbele railconstructie, die is samengesteld uit een hoofdligger, een eindligger, een loopplatform, een reling, een ladder en andere ondersteunende metalen constructies.
• De hoofdligger is een positieve spoorkaststructuur en de bodem is uitgerust met een warmte-isolatieapparaat.
• De dwarsdoorsnede van de hoofdligger maakt gebruik van de ANSYS-berekeningsmethode voor eindige elementen om systematische analyses en berekeningen uit te voeren om ervoor te zorgen dat deze voldoende sterkte, stijfheid en algehele stabiliteit heeft en redelijkerwijs het loopmechanisme van het grote voertuig en de elektrische apparatuur op het platform regelt om ervoor te zorgen dat het personeel gemakkelijk het platform kan passeren.
• De leuningen met een hoogte van 1050 mm, horizontale dwarsbalken met een tussenruimte van 350 mm en omhullingsborden met een hoogte van 70 mm aan de onderkant worden op de hoofdbalken, eindbalken van de brug en de toegang tot de bestuurdersruimte geplaatst en in de fabriek gemonteerd. De leuningen zijn bestand tegen een belasting van 1 kN (100 kgf) in elke richting zonder plastische vervorming op enig punt.
• Het wagenloopmechanisme maakt gebruik van een aandrijfwieloplossing met twee hoeken. Aangedreven door een elektromotor, wordt het vermogen via de tandwielkoppeling en de transmissieas naar het verloopstuk overgebracht. Na vertraging door het reductiemiddel worden de actieve wielen vervolgens door de transmissieas en de tandwielkoppeling aangedreven om het hele voertuig te slepen en de longitudinale beweging te voltooien. Het uiteinde van de wielen is uitgerust met een railreiniger, om automatisch de obstakels op het baanoppervlak te verwijderen wanneer de kraan rijdt, om de veiligheid van de kraan te garanderen.
• Het hoofd- en secundaire hijsmechanisme zijn op hetzelfde frame geplaatst, met een onafhankelijk aandrijfapparaat. Het aandrijfmechanisme van het hoofd- en bankschroefmechanisme is compact en gemakkelijk te onderhouden om de veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.
• Het loopmechanisme van de trolley maakt gebruik van het schema van gecentraliseerde aandrijving van twee wielen. Het uiteinde van de wielen is voorzien van railreiniger, zodat wanneer de kraan loopt, deze automatisch de obstakels op het baanoppervlak verwijdert om de veiligheid van het lopen van de kraan te garanderen.
• Het hijsmechanisme is uitgerust met twee sets onafhankelijke remmen.
• Het verloopstuk van het hijsmechanisme maakt gebruik van een middelmatig gehard tandwielreductiemiddel.
• Gebruik een speciale motor voor metallurgisch heffen, wanneer de omgeving meer dan 40 ℃ is, gebruik een geïsoleerde motor van klasse H, de motor heeft een goede afdichting, beschermingsgraad IP54.
• Om de montage in de fabriek, het transportproces van laden en lossen en de plaats van de hijsinstallatie te vergemakkelijken, zijn de hoofdcomponenten ingericht voor hijsogen, hijsgaten enzovoort. Er zijn bijvoorbeeld vier hijsogen aangebracht op de hoofdbalk, het trolleyframe, de spreidbalk en andere bovenvlakken. Er is volledig rekening gehouden met de sterkte en locatie van deze nokken en gaten voor de veiligheid en het gemak van het tillen.

Gieterij omgeving

Kranen in de gieterij-industrie worden vaak gebruikt in bijzondere omgevingen, de werkomgeving van de kraan in de metallurgische industrie wordt vooral gekenmerkt door het volgende:

1. Een stoffige werkplek, smelten, gieten, warmtebehandeling en andere processen kunnen nauwelijks worden vermeden. Er ontstaat stof met een hoge temperatuur, dat in de lucht zweeft, zich aan de verschillende oppervlakken van de kraan hecht en zelfs de normale werking van elektrische apparatuur beïnvloedt. dus de behoefte aan gespecialiseerde metallurgische kranen.
2. Hogere omgevingstemperaturen, de temperatuur van gesmolten metaal is meestal meer dan 1500 graden Celsius, de gemiddelde kamertemperatuur in de fabriek kan 40-60 graden Celsius bereiken, de stralingstemperatuur van het gesmolten metaal op de spreider kan oplopen tot 300 graden Celsius.
3. Luchtvochtigheid, lucht zal worden gemengd met corrosieve gassen, smelten, gieten, warmtebehandelingsproces, zal wat waterdamp produceren, maar ook enkele corrosieve gassen produceren, wat resulteert in een hoge luchtvochtigheid en een hoog corrosieve luchtomgeving, deze omgeving zal de corrosie van de metalen structuur, de kraan is zeer schadelijk.

In deze speciale werkomgeving spelen de kranen in de metallurgische industrie een zeer belangrijke rol, ze kunnen de bovengenoemde speciale omgeving voor de kraan vermijden om de impact te veroorzaken, om ervoor te zorgen dat de hijswerkzaamheden in speciale omgevingen soepel kunnen worden uitgevoerd.

Kenmerken van Kuangshan Foundry bovenloopkranen:

1. De bestuurdersruimte en de elektrische ruimte zijn volledig geïsoleerd en de ruimte is uitgerust met koelapparatuur (voornamelijk industriële koelmachines) om de normale werking van de bestuurder en de elektrische apparatuur te garanderen.
2. De staalkabel maakt gebruik van hittebestendige stalen kerndraad (metalen strengkern of metalen kabelkern).
3. De haakgroep of de katrolgroep op de spreider en de vaste katrolgroep op de trolley hebben allemaal een volledig gesloten structuur om zich aan te passen aan de werking in een omgeving met veel stof, waardoor de levensduur van de onderdelen effectief wordt verlengd en de after-sales-snelheid wordt verlaagd.
4. De hijstrommel is een gelaste trommel.
5. Katrollen zijn gerolde katrollen.
6. Elektrische kabels zijn hittebestendige kabels.
7. Voor grote metallurgische kranen, als het motorvermogen van de sleep met één agentschap meer dan 400 kW bedraagt, of de totale capaciteit meer dan 500 kW, wordt aanbevolen om een voeding van 50 Hz, 3000 V te gebruiken.
8. In het grootlicht zijn 125 ton of meer loopmechanismen voor grote auto's en de belangrijkste elektrische apparatuur geïnstalleerd

Veiligheidsmaatregelen voor Kuangshan Foundry bovenloopkranen:

1. Het belangrijkste doel van deze apparatuur is het transporteren van gesmolten vloeibaar metaal, het werkniveau is hoog en de veiligheidseisen voor apparatuur zijn extreem hoog.
2. De werkomgevingsomstandigheden zijn zwaar, met hoge temperaturen, veel stof en schadelijke gassen. De warmte-isolatielaag is aan de onderkant van het grootlicht aangebracht om te voorkomen dat de hoge temperatuurstraling de sterkte van het grootlicht negatief beïnvloedt, wat veiligheidsrisico's kan veroorzaken.
3. En de hoofdmotor van het hijsmechanisme is uitgerust met een oversnelheidsschakelaar om ervoor te zorgen dat het hijsmechanisme in de staat van falen van het haspeluiteinde van de veiligheidsrem snel remt.
4. Aan beide uiteinden van de hogesnelheidsas van de takelreductie zijn twee remmen aangebracht, en aan één uiteinde van de haspel is een schijfrem met veiligheidsklem aangebracht om te voorkomen dat de haak blijft hangen en wegglijdt.
5. Wanneer het hoofdhijsmechanisme twee sets aandrijfapparaten gebruikt en een van de motoren of een set elektronische besturingsapparaten uitvalt, moet de andere set aandrijfapparaten ervoor kunnen zorgen dat het nominale hefvermogen een werkcyclus voltooit.

Henan KuangshanCrane is een kraanfabrikant in China met een geschiedenis van meer dan 20 jaar, gespecialiseerd in onderzoek en ontwikkeling, ontwerp, productie, verkoop en service van meer dan 210 soorten kranen en bijbehorende onderdelen en componenten in drie series, zoals bruggen kranen, portaalkranen en elektrische takels. Wij hebben ervaring met het uitvoeren van vele projecten op het gebied van hijsapparatuur voor staalfabrieken. Wij helpen u graag bij het oplossen van de problemen rondom kranen.