5 ontwerpen voor papierfabriekkranen voor moeiteloze lay-outs van werkplaatsen in de papierindustrie

Op basis van jarenlange ervaring in kraanproductie, onderhoud en transformatie, door middel van analyse en vergelijking van verschillende lay-outs en soorten kranen in de papierfabriekwerkplaats, een redelijke selectie en optimaal lay-outschema naar voren brengen. Voorbereiding of technische transformatie van nieuwe en oude projecten in papierfabrieken, papierfabriekkraanontwerp of onderhoud en transformatie zijn van hoge referentiewaarde.

Het belang van een redelijke selectie van kranen en een optimale lay-out

In de papierfabriek is de kraan een onmisbare schakel in het papierproductieproces, voornamelijk gebruikt voor het hijsen en installeren van papiermachineapparatuur, het werk is behoorlijk druk. Vanwege het speciale proces van papierproductie is de omgeving van de papierwerkplaats ruw (hoge temperatuur, hoge luchtvochtigheid, lucht met papierstof) en het gebruiksniveau van de kraan en de frequentie van gebruik, enzovoort, dus de papierfabriek kraan en algemene brugkranen hebben duidelijke kenmerken. Daarom kan de redelijke selectie en lay-out van de kraan niet alleen de initiële investering in de kraan en de bouwkosten van de fabriek verminderen, maar ook de operationele kosten en onderhoudskosten van de kraan verminderen, het verlies van downtime van papiermachines verminderen, de bedrijfsefficiëntie verbeteren en het concurrentievoordeel van ondernemingen vergroten.

De vorm en opstelling van de kraan van de voormalige papierfabriek

Vroeger, de meeste papierfabrieken papierwerkplaatsen ontwerp lay-out van 3 kranen, kranen met behulp van elektrische dubbele ligger brugstructuur, hefmechanisme met behulp van liervorm. Onder hen, het natte deel van de papiermachine heeft een 3-trolley dubbele ligger brugkraan (hierna te noemen dubbele ligger brug), voornamelijk gebruikt voor het onderhoud van de papiermachine (aangeduid als 'servicekranen'); papiermachine kaders hebben twee sets van dezelfde dubbele trolley dubbele ligger brug, voornamelijk gebruikt voor het heffen van papierrollen (aangeduid als 'papierrolkraan'), 1 voor het dagelijkse werk, de andere 1 voor de back-up, om kraanstoring veroorzaakt door de papiermachine uitvaltijd te voorkomen, zie Figuur 1. 3 kranen worden niet volledig benut, waarvan 1 in principe inactief is, langdurig gebruik is gevoeliger voor storingen, niet alleen de kosten van de investering aanzienlijk verhogen, maar ook de kosten van apparatuurbeheer, onderhoud, reserveonderdelen enzovoort aanzienlijk verhogen.

Omdat de meeste werkniveauvereisten voor de papierfabriekkraan hoger zijn, is de hele machine A6, het agentschap M6, terwijl het vorige gewone elektrische hijswerkniveau laag is (de meeste

Vorm en indeling van moderne papierfabriekkraan

Door gedetailleerde technische analyse, rationeel ontwerp en selectie van hoogwaardige componenten, kunt u 2 (of zelfs zo weinig als 1) elektrische hijs dubbele liggerbrug gebruiken in plaats van de vorige 3 elektrische universele brug. Op deze manier kan het aantal kranen met 1/3 worden verminderd, maar ook door de kraanwieldrukvermindering, hoogtevermindering, overeenkomend met het verminderen van de spoorbalkdoorsnede, kolomdoorsnede, spoorspecificaties, de hoogte van de installatieconstructie verminderen, waardoor de totale investering van ongeveer 35% wordt bespaard. Energiebesparing en energiebesparing door de vermindering van het kraanvermogen. Een dergelijk ontwerp en lay-out, gebruikt in veel papierlijnen, 7 jaar opgebouwde ervaring, met duidelijke economische voordelen. De volgende analyse vergelijkt de voor- en nadelen van verschillende kraanlay-outs en -typen.

Kraanprogramma voor papierfabriek 1

Elke papierwerkplaats heeft 2 sets van dezelfde brug opgezet, 1 is het droge uiteinde van de papierrolkraan van de papiermachine, 1 is het natte uiteinde van de servicekraan van de papiermachine (afhankelijk van de werkelijke situatie van de papiermachine enzovoort, en kan zelfs alleen een kraan opzetten). Er zijn 3 karren op de kraanbrug. De buitenste 2 karren worden gebruikt voor het tillen van papierrollen, lege papierrollen en andere doeleinden; de middelste karretje wordt gebruikt voor het vervangen van verschillende rollen en cilinders van de papiermachine en andere onderhoudsdiensten, en kan ook worden gebruikt als een reservekarretje voor het tillen van papierrollen in geval van een storing van een van de buitenste karren. Voor dit doel is de hefsnelheid van de 3 karren gelijk aan de rijsnelheid van de karren.

Over het algemeen heeft het hefmechanisme van de buitenste 2 trolleys een werkklasse van ten minste M6 (FEM 3m) en wordt de middelste trolley voornamelijk gebruikt voor onderhoudsdiensten, vergeleken met de buitenste trolleys. Het kan een lager werkniveau hebben, bijvoorbeeld M4 (FEM 1 Am), maar met een hogere hefcapaciteit, meestal twee keer zo hoog als de buitenste. Bijvoorbeeld: 20 t/M6 + 40 t/M4 + 20 t/M6. Op deze manier is de middelste trolley in staat om de cilinder alleen te heffen, met de volgende parameters.

De grootste voordelen van deze vorm van kraanconstructie zijn veelzijdigheid en betrouwbaarheid. De papierrolkraan kan ook worden gebruikt voor service of als back-up voor de servicekraan. De hoge betrouwbaarheid is te danken aan het feit dat een storing van een van de trolleys geen invloed heeft op het productieproces.

Als een werkplaats lay-out van 2 van dergelijke kranen, de betrouwbaarheid is zeer hoog, uitvaltijd verlies is bijna 0. Als slechts een lay-out van 1 kraan, het voordeel is de minimale investering, maar ook om te voldoen aan de dagelijkse productie-eisen voor gebruik, het nadeel is dat de grote trolley bedieningsmechanisme storing zal de productie beïnvloeden, moet de routine onderhoudswerkzaamheden van de kraan versterken.

Kraanprogramma papierfabriek 2

Is een variant van programma 1, kraanbrug slechts 2 loopkatten, waarvan 1 loopkat slechts 1 hijsmechanisme, een andere loopkat heeft 2 hijsmechanismen, de hoofdhaakvorm. Het hijsmechanisme met een groot hefvermogen is in het midden aangebracht, bijv. 20 t+40/20 t. Op soortgelijke wijze is de 20 t werkende klasse M6 en de 40 t werkende klasse M4. Andere overeenkomsten zijn te vinden in schema 1.

Het voordeel van dit bouwprogramma is dat de trolley compact is, de elektronische besturing vereenvoudigt, staalconstructie en elektronische besturingsmaterialen bespaart, de productiekosten van de kraan verlaagt. Het grootste nadeel is dat de traversesnelheid niet gesynchroniseerd is vanwege de verschillende belastingen van de 2 trolleyloopmechanismen, en dat er bepaalde maatregelen moeten worden genomen.

Kraanprogramma papierfabriek 3

Elke papierwerkplaats heeft 2 verschillende bruggen opgezet, papiermachine natte kant van de opstelling van een 3-trolley servicekraan, papiermachine droge kant van de opstelling van een dubbele-trolley papierrolkraan. Papierrolkraanwerk is relatief druk, papierrol + hijsbalkgewicht dicht bij het nominale hijsvermogen van de kraan, het werkniveau ten minste M6, zoals: 20 t/M6 + 20 t/M6. De servicekraan kan hetzelfde zijn als het ontwerp van programma 1, zoals: 20 t/M6 +40 t/M4 +20 t/M6, de buitenkant van de 2 trolleys als back-up voor de papierrolkraan, de hijssnelheid van de 40t haak kan worden ontworpen met dezelfde snelheid als de 20t haak of dezelfde snelheid als de 20t haak. De hijssnelheid van de 40t haak kan worden ontworpen om hetzelfde of verschillend te zijn van die van de 20t haak. Als de snelheden verschillen, kan de 40t-haak niet worden gebruikt ter vervanging van de 20t-haak voor het tillen van papierrollen.

Omdat de natte-eind servicekraan doorgaans minder wordt gebruikt, kunnen de totale machine van de servicekraan en het werkniveau van de buitenste loopkat, afhankelijk van de werkelijke werkomstandigheden, één niveau lager worden ontworpen dan dat van de kranen van het kader, bijvoorbeeld M5 (FEM 2m). Zo kunnen de productiekosten van de kraan nog verder worden verlaagd.

Deze lay-out papierrolkraan met dubbele trolleys is zuiniger vergeleken met Optie 1, en storingen van de perifere trolley hebben geen wezenlijke invloed op de productie. Hetzelfde als programma 1, het nadeel is dat het natte deel van de kraan meestal weinig wordt gebruikt, als de papiermachine lange tijd boven het natte uiteinde van de kraan wordt geparkeerd, hoge temperatuur, vochtigheid en papierresten, enz. op de stalen constructie van de kraan en het elektrische regelsysteem corrosie is groter, moet worden geprobeerd de kraan weg te parkeren van de vochtige plaats.

Kraanprogramma papierfabriek 4

Elke papierwerkplaats heeft 2 verschillende brugmachines opgesteld: een opstelling voor de natte kant van de papiermachine met een servicekraan en een opstelling voor de droge kant van de papiermachine met een enkele trolleykraan.

De papierrolkraan is 2 haken van twee hefpunten van dezelfde trolley met de volgende parameters. Deze structuur is geschikt voor een kleine hefcapaciteit en smalle breedte van de papiermachine. Het grootste voordeel van dit type kraan is dat de 2 haken mechanisch gesynchroniseerd zijn, maar de afstand tussen de 2 haken varieert enigszins met de hefhoogte. Het voordeel is om het aantal trolleys te verminderen, aanzienlijke kostenbesparingen. Het nadeel is dat wanneer het trolley-loopmechanisme faalt, dit de productie zal beïnvloeden en het dagelijkse onderhoud van de kraan zou moeten versterken.

Kraanprogramma papierfabriek 5

Boven de papiermachine om een 3-trolley brug op te zetten voor papiermachine onderhoud of back-up heffen papierrollen, papiermachine droge einde van de grond lay-out van 1 tot 2 half-poot elektrische takel deur machine (volgens de papiermachine productielijn om het aantal eenheden te bepalen), deur machine 2 haken kunnen worden ontworpen om te worden bevestigd op de brug. De voordelen van deze lay-out is dat de deur machine is gewijd aan het heffen van papierrollen, laterale uitlijning is nauwkeurig, hoge efficiëntie, meestal gebruikt in dezelfde werkplaats lay-out heeft 2 of meer papiermachine lijn gelegenheden. Het nadeel is dat de totale investering in apparatuur, infrastructuur en andere grote, slechte economie, de huidige toepassing is steeds minder. Schema 1, 2, 3, als het gebruik van het lier type hefmechanisme van de trolley, als gevolg van de linker en rechter limiet hefpunt weg van de middellijn van de trolley spoor is verder weg, over het algemeen moet configureren 1 ~ 2 3.2 ~ 10t elektrische takel, hangend in de hoofdbalk vloer of hoofdbalk zijde van de contour spoor. Als de hijskraan een loopkat is, kan deze vanwege de beperkte ruimte voor een klein hijspunt soms worden vrijgesteld van de kleine hijskraan, wat de kosten van de kraan kan verlagen.

Momenteel kan een deel van het Europese elektrische hijsontwerpwerkniveau M6 bereiken. Elektrische hijswagen lichtgewicht, compacte structuur, hoog hefpunt, beide zijden van de eindpositie zijn klein, is op grote schaal gebruikt in verschillende gelegenheden en verschillende industrieën. Een groot aantal praktijken heeft bewezen dat, vergeleken met de liertype-trolley, de hijswagen niet alleen het prijsvoordeel heeft, maar ook de technische indicatoren en prestaties, levensduur, betrouwbaarheid en andere aspecten, de binnenlandse QD-type liertype-trolley volledig kunnen vervangen.

Conclusie

Vanuit jarenlange ontwerp- en productie-ervaring, vanuit het oogpunt van economie, bruikbaarheid en frequentie van gebruik, is de volgorde van prioriteitsprogramma 3, 2, 1, 5, 4. De hele machine neemt de vorm aan van een dubbele liggerkraan met elektrische takel, met prioriteit voor Europese elektrische takel als hijsmechanisme, en het grote en kleine loopkatmechanisme neemt de structuur aan van een drie-in-één aandrijfapparaat. Redelijke selectie en optimalisatie van de lay-out van de papierfabriekkraan kan niet alleen de investeringskosten aanzienlijk verlagen, de onderhoudskosten van de kraan en de bedrijfskosten verlagen, maar ook de efficiëntie verbeteren, downtime-verliezen verminderen en lucratieve economische voordelen opleveren voor papierbedrijven.

kristal

Kraan OEM-expert

Met 8 jaar ervaring in het aanpassen van hijsapparatuur, heb ik meer dan 10.000 klanten geholpen met hun pre-sales vragen en zorgen. Als u gerelateerde behoeften heeft, neem dan gerust contact met mij op!

Whatsappen: +86 199 1373 9708

E-mail: krystalli@kscranegroup.com