효율적이고 신뢰할 수 있는 지하철 및 지하철 건설을 위한 슬래그 취급 갠트리 크레인

슬래그 취급 갠트리 크레인 구조적 특징

크레인은 거더, 트롤리(리프팅 메커니즘, 트롤리 주행 메커니즘, 유압식 전복 메커니즘 장착), 트롤리 주행 메커니즘, 운전실, 전기 장비로 구성됩니다.

아웃리거의 구조는 덤핑 방향에 따라 A형과 U형으로 구분됩니다.

대형 차량 주행 메커니즘은 8개의 바퀴와 4개의 구동 장치를 채택하고 방풍 레일 클램프가 장착되어 있습니다. 크레인이 정상적으로 작동할 때 레일 클램프의 클램프가 트랙을 떠나고 크레인이 작동을 멈추면 작업자는 클램프를 내려놓고 트랙을 클램프하여 크레인이 미끄러지는 것을 방지합니다.

리프팅 메커니즘은 스프레더로 매달린 빔을 채택하고, 매달린 빔의 중앙 부분에는 자유롭게 회전할 수 있는 후크가 장착되어 있어 파이프 시트 및 기타 재료를 들어올리고 운반하는 데 사용됩니다.

트롤리는 유압 작업대와 슬래그 터닝 후크로 구성된 유압 터닝 메커니즘을 갖추고 있습니다. 매달린 빔이 상승하기 전에 슬래그 버킷을 들어올릴 때, 운전자는 유압 터닝 메커니즘 동작을 제어하여 유압 실린더로 슬래그 후크를 특정 위치로 다시 밀어냅니다. 그런 다음 슬래그 버킷이 위의 슬래그 후크로 올라가고, 운전자는 슬래그 후크를 슬래그 버킷 아래의 슬래그 버킷으로 앞으로 제어하고, 슬래그 버킷이 아래로 내려가고, 편심 터닝 축의 두 면이 슬래그 후크에 떨어지고 계속 떨어지며, 슬래그 버킷은 자체 무게 편심을 사용하여 뒤집히기 시작한 다음 덤핑 작업을 완료합니다.

지하철의 짧은 공사 기간에 대응하기 위해, 공사 현장은 더욱 빈번하게 바뀌는데, 우리 회사는 주빔에 가변 스팬 기능을 추가하는 것을 타깃으로 삼아, 스팬이 변경되어도 현장이 바뀌어도 시공이 용이하도록 하였습니다.

동시에 우리는 슬래그 배출구 위치에 따라 덤핑 방향을 조정하는 스티어링 덤핑 트롤리를 개발했습니다. 이 트롤리를 채택하면 시공자는 하나의 크레인을 구성하여 다양한 슬래그 배출 방향에서 토양 리프팅 및 덤핑을 실현할 수 있습니다.

슬래그 처리 갠트리 크레인 매개변수

슬래그 처리 갠트리 크레인 케이스

중국 광둥, 홍콩 및 마카오 만 지역 광저우 수도권 도시철도 진주강 삼각주 도시철도 광저우-포산 루프 라인 포산 서부역에서 광저우 북부역 구간(이하 "광저우-포산 루프 라인"이라 함)은 진주강 삼각주 도시철도 교통망의 중요한 부분으로, 이 프로젝트가 완료되면 완전한 광저우-포산 도시철도 교통 루프 라인이 형성될 것입니다. 프로젝트 현장에서 허난 광업에서 제조한 100톤 지하철 슬래깅 더블 거더 갠트리 크레인 2대가 지하철 공사 중 슬래그와 물품을 들어올리는 데 사용되고 있으며, 현재 중국에서 이 분야에 적용되는 크레인 세트 중 가장 큰 톤수입니다.