10가지 파괴적인 전기 호이스트 고장: 긴급히 알아야 할 사항

하루 종일 사람들은 항상 아프고, 사람들은 끔찍하지 않은 질병을 앓고 있으며, 끔찍하다는 것은 질병의 원인을 찾지 못하고 올바른 약으로 치료할 수 없다는 것입니다. 같은 이유로, 리프팅 기계와 사람들은 하루 종일 다양한 오류가 발생하고, 고장의 원인을 찾을 수 없으며, 문제를 해결할 수 없으므로 사고가 발생할 경우 피해와 파괴, 장비 손상 및 사상자가 발생합니다. 이 논문에서 일상적인 사용 전기 호이스트 실패는 종종 그 원인을 분석하여 나타나며, 이에 상응하는 치료 방법을 제안합니다.

1. 전기 호이스트 고장 원인 : 무부하 모터가 시동되지 않음

a. 모터의 전원이 연결되지 않은 경우, 점검 및 확인 후 즉시 전원을 연결하십시오.

b. 시동 버튼 고장, 접촉 불량 또는 접촉 퓨즈, 접촉기 및 기타 구성 요소가 손상되거나 고장난 경우 관련 전기 구성 요소를 수리하고 교체해야 합니다.

c. 리미터가 재설정되지 않고, 시작 버튼 배선이 끊어지거나 끊어진 경우, 즉시 리미터를 재설정하고 버튼 배선을 단단히 고정하십시오. 

2. 전기 호이스트 고장 원인 : 핸드 포인트 전기 호이스트 팜 스위치 시작 버튼이 호이스트가 반응하지 않은 후

a. 시작 버튼을 눌렀을 때 "틱" 소리가 나지 않는 것은 전원 공급 장치에 연결된 전기 호이스트가 전기 호이스트 작업의 정격 전압에 도달하지 않았거나 전원 공급 장치가 연결되지 않았음을 나타냅니다. 먼저 전원 제어 스위치가 닫혔는지 확인하고 스위치 표시등을 통해 전원 공급 장치가 연결되었는지 확인하고 그 반대로 연결되지 않았는지 확인합니다.

b. 시동 버튼 고장 또는 접촉 불량, 관련 구성 요소를 점검하고 교체합니다.

c. 전원 제어 스위치가 닫혔고, 시작 버튼을 누를 때 스위치 손바닥이 "팝" 소리가 나지 않으면 주 전기 호이스트일 수 있으며 제어 회로 전원이 연결되지 않았습니다. 먼저 회선 분리, 접촉 불량 및 전기적 손상이 주 제어 회로를 일으키는지 확인하십시오. 수리하기 전에 전원이 갑자기 켜지고 모터 회전 사고가 발생하지 않도록 호이스트 모터의 제어 전원 스위치를 먼저 당겨 전원 공급을 차단하고 주 제어 회로 전원 공급만 하고 시작 버튼과 정지 버튼을 가볍게 두드려 회선 접촉으로 인한 것인지 또는 전원 제어기 문제인지 확인하십시오. 주 제어 회로에만 방해가 없고 매끄러운지 확인한 후 다시 시도할 수 있습니다.

d. 전기 호이스트 모터 전압이 정격 전압 호이스트 작업보다 낮아 호이스트가 제대로 작동하지 않으며, 전압이 정격 전압으로 복구된 경우에만 리프팅 작업을 수행합니다. 때로는 모터의 전압이 정격 전압이 되어도 여전히 리프팅할 수 없는 경우 모터가 타거나 호이스트를 오랫동안 사용하지 않아 브레이크 휠과 엔드 커버가 녹슬었거나 모터가 심하게 쓸려 나가는 등의 이유가 있는지 확인해야 하며, 상황을 확인한 후 새 모터를 오버홀하거나 교체하여 리프팅 작업이 정상적으로 수행되도록 해야 합니다. 동시에 리프팅 작업은 호이스트 리프팅 표준에 따라 무거운 물건을 들어올려 전기 호이스트 사고로 인한 손상을 방지하고 작업 시간을 연장해야 합니다. 또한 사용 과정에서 대각선으로 비스듬히 끌거나 크레인 과부하를 일으키기 쉬운 것은 엄격히 금지되어 있으며, 심각할수록 드럼 주변의 와이어 로프가 엉망이 되거나 드럼에 감겨 와이어 로프가 뽑히고 사고가 발생합니다.

3. 전기 호이스트 고장 원인: 전기 호이스트 작업은 종종 비정상적인 소리가 나고 다양한 소음이 동반됩니다.

a. 모터가 간신히 비정상적인 소리와 소음을 내기 시작하면, 너무 많은 과부하를 들어올리고 있는지, 전원 공급 전압이 너무 낮거나 브레이크가 완전히 열리지 않아서 발생하는지 확인해야 합니다. 정격 범위의 들어올리는 용량을 줄이는 것이라면 전원 공급 전압을 요구 사항에 맞게 조정하고 브레이크 간격을 조정하여 들어올리는 작업을 수행하기 전에 문제를 해결해야 합니다.

b. 모터에서 규칙적으로 강하고 약한 "윙윙" 소리가 나면 즉시 작동을 멈추고 전원 공급 장치 또는 모터 단상 작동인지 확인하십시오. 베어링이 손상되었는지 확인하기 위해 "쿵쿵" "윙윙" 소리를 내십시오. 전체 모터에서 매우 높은 "윙윙" 소리가 나면 즉시 작동을 멈추고 커플링 축이 잘못되었는지 또는 모터에 약간의 스윕이 없는지 확인하십시오. 오류가 제거된 후에만 작업을 계속할 수 있습니다.

c. 감속기 전달 소음, 즉시 중지해야 합니다. 점검은 감속기의 오일 부족, 윤활 불량 또는 변속기 손상, 심각한 마모로 인해 발생하므로 충분한 양의 오일을 추가하거나 오일을 다시 교체하고 기어, 베어링 및 기타 전달 부품을 수리 또는 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 감속기가 더 큰 소음을 낼 뿐만 아니라 기어와 베어링이 과도하게 마모되거나 손상되어 기어가 마모되어 폐기됩니다.

d. 브레이크는 거친 비명 소리를 낼 것입니다. 이는 브레이크 휠과 브레이크 링의 상대 마찰 또는 생성된 브레이크 링 사이의 접촉 불량입니다. 브레이크 링을 오버홀하면 브레이크 휠과 브레이크 링이 귀가 찢어지는 소리와 일치하도록 테이퍼링됩니다.

4. 전기호이스트 고장원인 : 제동시 슬라이딩거리 기준 초과

전기 호이스트를 오랫동안 사용하지 않아 브레이크 링이 마모되고 스프링 압력이 감소하고 제동력이 감소하며 정지 하강 거리가 표준을 초과하면 이 상황은 "검사, 조정 및 예방 조치"의 호이스트 지침에 따라 브레이크 너트를 다시 조정해야 합니다. 호이스트 작업 중에 브레이크를 조정, 검사 또는 수리하는 것은 금지되어 있습니다. 슬라이딩 거리가 표준을 초과하면 먼저 브레이크 링을 분해하고 제동 표면의 오일을 확인하면 브레이크가 미끄러워지므로 이번에는 제동 표면을 철저히 청소하여 제동 표면의 마찰 계수를 회복합니다. 예를 들어 브레이크 링이 느슨하거나 손상된 경우 브레이크 링을 교체할 수 있는 한; 브레이크 링이 손상되지 않았지만 후면 커버 콘 접촉만 불량한 경우 접촉 위치가 불량한지 알아내어 언로딩하고 수리하여 제동 접촉 표면을 늘려야 합니다. 호박 모터 커플링 런어웨이 호이스트 모터의 커플링이 작동하지 않거나 붙어 있어 호이스트의 제동 효과가 불안정하므로 제때 오버홀하거나 새 커플링으로 교체해야 합니다. 장기간 사용 후 브레이크 압력 스프링이 피로해져 안정적인 제동 효과를 제공할 수 없는 경우 관련 구성 요소를 제때 수리하거나 교체해야 합니다.

5. 전기 호이스트 고장 원인: 모터 과열

호이스트가 과부하되어 모터가 과열되면 정격 리프팅 용량에 따라 무게를 줄이고 들어 올리십시오. 과부하가 아닌 경우에도 과열되면 모터 베어링에 대한 관련 검사를 실시하고 작업 프로세스는 모터 작동 시스템의 관련 규정을 엄격히 이행합니다. 브레이크 클리어런스가 너무 작으면 모터가 작동 중일 때도 모터가 과열되므로 차량을 멈추고 브레이크 클리어런스를 조정하여 요구 사항을 충족시킵니다.

커플링 나사가 조여지지 않은 경우, 결함을 제거하기 위해 나사를 제때 조여야 합니다. 동시에, 스타트 및 브레이크 장치를 자주 사용하면 모터가 과열되므로 스타트 및 브레이크 장치의 자주 사용을 최소화해야 합니다.

6. 전기 호이스트 고장 원인 : 작업 리프팅 리미터가 위치를 제한하지 않음

a. 리미터를 들어 올리는 것은 전원 공급 장치 위상 순서가 잘못 연결되었거나 배선이 안전하지 않기 때문에 꺼짐으로 인해 올바른 전원 위상 순서로 다시 조정해야 하며 전원 공급 장치 배선이 단단히 고정되어 떨어져 나갑니다.

b. 리미트 레버가 느슨해짐으로 인해 정지하면 블록의 위치를 멈추고 조이도록 조정해야 합니다.

7. 전기 호이스트 고장 원인 : 브레이크가 작동하지 않을 때 심하게 미끄러지거나 달리는 경우

첫째, 브레이크 링 마모를 점검하고, 심각한 마모가 발생하면 즉시 브레이크 링을 교체하고, 동시에 브레이크 갭이 너무 큰지 확인하고, 브레이크 갭을 조정하여 갭 규정의 요구 사항을 충족시킵니다. 둘째, 모터 샤프트 끝이나 기어 베어링 끝 고정 나사가 느슨한지 확인합니다. 느슨한 나사를 조이는 것과 같이 느슨합니다.

8. 전기 호이스트 고장 원인 : 감속기 오일 누출 또는 누출

a. 기어박스 커버와 차체 사이의 박스에 오일이 스며들거나 누출되는 경우 씰이 제자리에 설치되지 않았거나 분해로 인한 손상으로 판단할 수 있습니다. 오버홀 또는 새 씰로 교체합니다.

b. 감속기 연결부에서의 오일 누출 또는 누출은 느슨한 나사로 인해 발생한 것으로 판단할 수 있으며, 정지 후 나사를 조이십시오.

c. 연료를 너무 많이 공급하면 오일이 규정된 연료 공급 위치에 도달할 수 있습니다.

9. 전기 호이스트 고장 원인 : 버튼 동작 불량, 누름 초기화 불가

a. 버튼 스프링 피로, 손상, 스프링의 적시 교체.

b. 버튼에 먼지와 흙이 너무 많으면 적절한 시기에 청소하여 버튼을 깨끗하게 유지하십시오.

c. 회로 차단기 또는 전원 커넥터가 손실된 경우 이번에는 케이블을 교체하거나 다시 배선해야 합니다.

10. 전기호이스트 고장 원인 : 와이어로프 마모, 변형 및 단선 

a. 와이어 로프 마모, 주로 대각선으로 매달아 와이어 로프와 셸이 갈리고 와이어 로프 직경이 너무 큽니다. 와이어 로프를 들어올릴 때는 합리적인 선택을 하고 대각선으로 매달지 않도록 하여 와이어 로프 마모를 방지합니다.

b. 와이어 로프 변형, 변형의 주요 원인은 경사 호이스트에 의한 엉망진창으로 인해 로프가 변형되고 로프 가이드가 없으며 와이어 로프가 압착되어 변형되기 때문입니다. 이는 규정에 따라 엄격하게 운영해야 하며 로프 가이드를 설치해야 합니다.

c. 와이어 로프가 끊어짐, 주로 리프팅 리미터가 당겨지지 않아 너무 많은 과부하를 들어올리고 와이어 로프가 수명 종료 기준에 도달하여 아직 사용 중입니다. 와이어 로프가 끊어져 사고를 피하기 위해 들어올리기, 규정에 따라 엄격히 들어올리기, 와이어 로프가 수명 종료 기준에 도달하여 제때 교체해야 합니다. 리미터가 고장나면 리미터를 즉시 수리하거나 교체해야 합니다.

결론

전기호이스트 고장의 발생은 종종 분석, 판단, 정비 대책 및 관행 제시로 이어져 사고 처리 능력과 효율성을 크게 향상시킵니다. 이로 인해 장비 고장 수가 현저히 감소하고 장비 제거율이 해마다 감소하며 장비의 정상 작동률이 해마다 증가하여 인력 부담이 줄어들고 많은 인력과 물적 자원이 절약되며 기업의 경제적 효율이 향상됩니다.

크리스탈

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