실제 프로젝트에서 다양한 유형의 주조 크레인 적용

주조 크레인의 종류

YZS 4개 빔 주조 크레인	YZ 더블 거더 주조 크레인	YZ 후크형 주조 크레인

프로젝트 사례

페로실리콘로 프로젝트의 주조 작업장에 사용되는 40톤 YZ 더블 거더 주조 크레인

구조적 특성

• 본 장비는 더블 거더, 더블 레일, 윈치용 싱글 트롤리 구조 유형을 채택하고 있습니다.
• 크레인 윈치 트롤리는 메인 및 바이스 호이스트 메커니즘을 갖추고 있으며, 각각은 일련의 독립적인 전달 시스템을 채택합니다. 메인 및 바이스 호이스트 메커니즘은 독립적으로 리프팅을 완료할 수 있을 뿐만 아니라 장비를 뒤집는 작업을 완료하기 위해 협력할 수도 있습니다.
• 권상 메커니즘의 작동 원리: 권상 모터가 작업을 수행하고 감속기를 통해 속도를 변경한 다음 릴 커플링 또는 C형 기어 디스크를 통해 릴을 구동하고 와이어 로프 와인딩 시스템을 통해 후크의 리프팅 및 하강을 완료합니다.
• 크레인의 주행 메커니즘은 1/2구동 구조 방식을 채택하여 시동과 제동이 부드럽고 미끄러짐 현상이 없습니다.
• 트롤리의 주행 메커니즘은 두 각도로 휠을 구동하는 방식을 채택했습니다. 모터로 구동하여 기어 커플링과 전달 샤프트를 통해 감속기로 동력을 전달하고, 감속기로 감속한 후, 능동 휠은 전달 샤프트와 기어 커플링을 통해 구동되어 전체 차량을 끌고 종방향 이동을 완료합니다. 휠 끝에는 레일 클리너가 장착되어 크레인이 주행할 때 트랙 표면의 장애물을 자동으로 제거하여 크레인 주행의 안전을 보장합니다.
• 메인 및 보조 호이스트 메커니즘은 동일한 프레임에 배치되어 있으며, 독립적인 구동 장치가 있습니다. 메인 및 부 호이스트 메커니즘의 구동 장치는 컴팩트하고 유지 관리가 용이하여 안전성과 신뢰성을 보장합니다.
• 호이스트 메커니즘은 전기 모터, 커플링, 브레이크, 감속기, 릴, 풀리 그룹, 후크 그룹, 와이어 로프 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 단일 모터로 구동되고 감속기로 감속한 후 듀플렉스 릴을 구동하고 고정 풀리와 동적 풀리 그룹으로 구성된 와이어 로프 와인딩 시스템을 통해 후크를 들어 올립니다.
• 트롤리 주행 메커니즘은 두 바퀴를 중앙에서 구동하는 방식을 채택합니다. 모터로 구동하여 기어 커플링과 전달 샤프트를 통해 감속기로 동력을 전달하고, 감속기로 감속한 후, 능동 휠은 전달 샤프트와 기어 커플링을 통해 구동되어 트롤리를 끌고 횡방향 이동을 완료합니다. 휠 끝에는 레일 클리너가 장착되어 있어 크레인이 자동으로 궤도 표면의 장애물을 제거하여 크레인 주행의 안전을 보장합니다.

안전 장치

• 과부하 제한기는 크레인의 주 및 보조 호이스트 메커니즘에 모두 설치됩니다. 하중이 정격 리프팅 용량의 90%에 도달하면 신속한 경보 신호가 발행됩니다. 리프팅 용량이 정격 리프팅 용량(조정 가능)의 105%를 초과하면 리프팅 전원의 전원 공급이 자동으로 차단되고 금지 경보 신호가 발행됩니다. 주행 크레인 조작실에는 실시간 리프팅 중량 디지털 디스플레이가 있습니다.
• 크레인 기계의 안전 규정에 따라 부상 위험이 있는 노출된 회전 부품마다 보호 커버와 와이어 로프 건너뛰기 방지 장치를 설치합니다. 보호 커버의 형태는 분리형 안전 커버입니다.
• 크레인에는 리프팅 높이 제한 장치와 주행 스트로크 제한 장치가 장착되어 있어 전기적 제어를 통해 이동 스트로크와 작업 위치의 안전한 보호를 실현합니다.
• 크레인에 버퍼 및 기타 버퍼 장치를 설치하여 크레인 주행 브레이크의 관성 운동 에너지를 버퍼링합니다. 동시에 각 작동 메커니즘의 크레인 한계 위치에서 크레인이 위험 한계 위치를 초과하여 주행하는 것을 방지하기 위해 정지 장치를 설치합니다.
• 크레인에는 레일 청소 장치가 장착되어 있어 주행 트랙에 있는 이물질을 청소하여 크레인이 탈선하는 것을 방지하고 트랙에 있는 이물질로 인해 발생하는 다른 위험을 방지합니다.
• 전기 연동 보호 시스템은 크레인 난간 도어와 엔드 빔에 설치되어 조직의 작동으로 인해 인력에 위험을 초래하는 조직의 전원 공급을 차단합니다.
• 크레인의 전기 부분은 위상 부족 보호, 잘못된 위상 보호, 제로 보호, 저전압 및 과전압 보호, 단락 보호, 과전류 보호, 접지 보호 및 기타 전기 보호 기능을 갖추고 있어 크레인이 안전한 조건에서 안정적으로 작업할 수 있도록 보장합니다.

강철 밀 강철 스팬을 가로질러 연속 주조 회전 래들 테이블로 강철을 들어올리는 데 사용되는 125톤 YZ 이중 거더 주조 크레인

크레인의 특성

• 본 장비는 더블 거더, 더블 레일, 싱글 트롤리의 구조 유형을 채택합니다.
• 교량은 넓은 플랜지 오프셋 레일 박스 구조를 채택하고, 메인 거더는 메인 웹과 가압 플랜지 플레이트 사이의 연결을 위해 "T"강 구조를 채택하여 강성과 강도, 안정성 및 강한 피로 저항성을 가지고 있습니다. 메인 빔의 내부 공간은 크고 폐쇄되어 있어 주행 메커니즘 및 전기 제어 장비의 설치 및 유지 관리와 방진에 편리합니다.
• 엔드 거더는 상자형 구조를 채택하였으며, 전체가 가공 생산되어 운송이 편리합니다.
• 단부 거더와 주 거더는 교량의 구조적 형태에 따라 단단히 연결(볼트 그룹 연결)되거나 관절식으로 연결됩니다.
• 운전실은 폐쇄형 보온형, 강화유리를 채택하였으며, 편안하고 조절이 가능한 좌석과 좋은 시야를 제공하고, 냉난방 에어컨이 설치되어 있습니다.
• 트롤리의 주행 메커니즘은 4코너 분리 구동 프로그램을 채택하고 주행 메커니즘의 감속기, 모터 및 브레이크는 폐쇄된 메인 빔에 설치되어 캐스팅 크레인의 고온, 고먼지라는 혹독한 작업 환경의 요구 사항을 충족합니다. 트롤리 세트는 메인 빔 끝에 설치되어 분해 및 설치가 쉽습니다.
• 주요 호이스트 메커니즘은 두 세트의 구동과 네 개의 와이어 로프 와인딩 계획을 채택합니다. 두 개의 모터는 두 개의 감속기를 통해 두 세트의 듀플렉스 릴 유닛을 구동합니다. 이때 두 개의 릴은 직렬로 배열되고 릴 장치의 와이어 로프, 고정 풀리 세트, 밸런스 암 및 리프팅 빔(갠트리 후크)은 네 개의 와이어 로프 와인딩 시스템을 형성합니다.
• 각 구동장치의 입력축 끝에는 브레이크 2개가 설치되어 있으며, 각 브레이크의 제동 안전계수는 1.1배 이상이므로 감속기 중 하나의 기어축이 파손되더라도 권상 장치는 권상된 물체가 떨어지지 않도록 보장할 수 있습니다.
• 두 세트의 릴링 장치는 드럼형 이빨 커플링을 통해 단단히 연결되어 동기화 목적을 달성합니다. 즉, 두 세트의 릴링 장치의 작업 동기화를 보장하는 동시에 두 기어 감속기 중 하나의 기어 작업 안전이나 기어 샤프트 파손을 보장합니다.
• 주요 권상 메커니즘에는 두 세트의 구동 시스템이 있으며, 한 세트의 구동 시스템이 고장나면 다른 세트의 구동 시스템이 정격 권상 용량으로 작업 주기를 완료할 수 있도록 보장해야 합니다.
• 4개 와이어 로프 와인딩 시스템은 4개 와이어 로프 사이에 상호 독립성을 갖고 있으며, 4개 와이어 로프 와인딩 시스템을 갖춘 주요 권상 메커니즘은 와이어 로프 또는 대각선 2개 와이어 로프가 파손되어도 여전히 지면에 무게를 실을 수 있습니다.
• 주요 들어올리는 장치는 용융 금속을 들어올리는 작업을 완료하는 데 사용됩니다.
• 2차 호이스트 메커니즘은 단일 구동 방식을 채택합니다. 전기 모터는 감속기를 통해 듀플렉스 릴 장치 세트를 구동하여 와이어 로프 와인딩 시스템을 통해 후크 세트의 리프팅 및 하강 기능을 실현합니다.
• 2차 권상 장치는 용융 금속을 덤핑하거나 작은 물체를 들어 올리는 데 사용됩니다.
• 권상 장치의 감속기는 중경화 기어 감속기를 채택합니다.
• 야금 리프팅용 특수 모터를 채택했습니다. 환경이 40℃를 초과할 경우 모터는 H급 절연으로 절연되어야 하며 모터는 양호한 밀봉성을 가져야 하며 보호 수준은 IP54여야 합니다.
• 전기실은 메인 빔 내부에 설치되고, 단열 및 폐쇄되며, 산업용 냉각기를 사용하여 실내 온도가 35℃ 이하로 유지되도록 보장해야 하며, 통로 바닥은 비전도성 고무 시트로 포장하고, 에어컨 응축수는 중앙에서 방출해야 합니다.

125톤 YZS 제철소의 정련 구간을 가로질러 용융철을 정련로까지 들어올리는 4빔 주조소

크레인의 특성

• 본 장비는 4개의 거더, 4개의 레일, 2개의 트롤리로 구성된 구조 유형을 채택합니다.
• 교량은 넓은 플랜지 오프셋 레일 박스 구조를 채택하고, 메인 거더는 메인 웹과 가압 플랜지 플레이트 사이의 연결을 위해 "T"강 구조를 채택하여 강성과 강도, 안정성 및 강한 피로 저항성을 가지고 있습니다. 메인 빔의 내부 공간은 크고 폐쇄되어 있어 주행 메커니즘 및 전기 제어 장비의 설치 및 유지 관리와 방진에 편리합니다.
• 단부 거더는 상자형 구조를 채택하고, 전체 거더가 가공 생산되어 운송이 편리합니다.
• 단부 거더와 주 거더는 교량의 구조적 형태에 따라 단단히 연결(볼트 그룹 연결)되거나 관절식으로 연결됩니다.
• 운전실은 폐쇄형 보온형, 강화유리를 채택하였으며, 편안하고 조절이 가능한 좌석과 좋은 시야를 제공하고, 냉난방 에어컨이 설치되어 있습니다.
• 트롤리의 주행 메커니즘은 4코너 분리 구동 프로그램을 채택하고 주행 메커니즘의 감속기, 모터 및 브레이크는 폐쇄된 메인 빔에 설치되어 캐스팅 크레인의 고온, 고먼지라는 혹독한 작업 환경의 요구 사항을 충족합니다. 트롤리 세트는 메인 빔 끝에 설치되어 분해 및 설치가 쉽습니다.
• 호이스트 메커니즘은 두 세트의 구동 장치와 네 개의 와이어 로프 와인딩 계획을 채택합니다. 두 개의 모터가 두 개의 감속기를 통해 두 세트의 듀플렉스 릴 유닛을 구동합니다. （릴은 (100-160t)의 경우 직렬로, (180-320t)의 경우 병렬로 배열됩니다. 드럼 유닛의 와이어 로프, 고정 풀리 세트, 카운터 밸런스 암 및 리프팅 거더(갠트리 후크)는 네 개의 와이어 로프 와인딩 시스템을 형성합니다.
• 각 구동 유닛의 입력축 끝에는 브레이크 2개가 설치되어 있으며, 각 브레이크의 제동 안전 계수는 1.1배 이상이므로 감속기어 중 하나의 기어축이 파손되더라도 권상 장치는 권상된 물체가 떨어지지 않도록 보장할 수 있습니다.
• 정격 리프팅 용량에 따라 리프팅 메커니즘은 이중 감소 모델, 전체적으로 큰 감소 모델 또는 행성형 삼중 감소 모델이 될 수 있습니다.
• 리프팅 메커니즘이 이중 감속 모델을 채택하는 경우 두 세트의 릴 장치 또는 두 개의 감속기가 드럼형 이빨 커플링을 통해 단단히 연결되어 동기화를 달성합니다. 이를 통해 한 모터가 고장난 후 다른 모터가 두 세트의 릴 장치 또는 두 감속기의 단단히 연결된 장치를 통해 전체 리프팅 메커니즘을 구동하여 작업 사이클을 완료할 수 있습니다.
• 리프팅 메커니즘이 전체 대형 감속 모델을 채택하는 경우 저속 축의 대형 감속 기어의 기어는 두 세트의 메커니즘을 체인으로 연결하여 동기화 목적을 달성합니다. 이를 통해 한 모터가 고장난 후 다른 모터가 저속 축의 대형 감속 기어를 통해 동기화되어 전체 리프팅 메커니즘을 구동하여 작업 사이클을 완료할 수 있습니다.
• 리프팅 메커니즘이 행성 삼중 감속 모델을 채택하는 경우 행성 감속기는 이중 자유도 특성을 가지며 행성 감속기의 두 입력 축 중 하나에 있는 모터가 고장 났을 때 축의 작동 브레이크가 브레이크를 잡고 다른 상단 축에 있는 모터는 단독으로 안정적으로 작동하여 전체 메커니즘이 정격 속도의 절반으로 장시간 작동할 수 있습니다.
• 와이어 로프 와인딩 시스템의 4개 와이어 로프는 서로 독립적이며, 1개 로프 또는 2개 대각선 로프가 끊어지면 여전히 지면에 무거운 하중을 가할 수 있습니다.
• 메인 트롤리는 용융 금속을 들어올리는 작업을 완료하는 데 사용됩니다.
• 2차 트롤리는 리프팅 메커니즘, 트롤리 주행 메커니즘, 트롤리 프레임으로 구성됩니다.
• 리프팅 메커니즘은 단일 구동 방식을 채택합니다. 전기 모터는 감속기를 통해 듀플렉스 릴 세트를 구동하여 와이어 로프 와인딩 시스템을 통해 후크 세트의 리프팅 및 하강 기능을 실현합니다.
• 2차 트롤리는 용융 금속을 덤핑하거나 소형 물품을 들어올리는 작업을 완료하는 데 사용됩니다.
• 권상 장치의 감속기는 중경화 기어 감속기를 채택합니다.
• 야금 리프팅용 특수 모터를 채택했습니다. 환경이 40℃를 초과할 경우 모터는 H급 절연으로 절연되어야 하며 모터는 양호한 밀봉성을 가져야 하며 보호 수준은 IP54여야 합니다.
• 전기실은 메인 빔 내부에 설치되고, 단열 및 폐쇄되며, 산업용 냉각기를 사용하여 실내 온도가 35℃ 이하로 유지되도록 보장해야 하며, 통로 바닥은 비전도성 고무 시트로 포장하고, 에어컨 응축수는 중앙에서 방출해야 합니다.

철강공장 제강작업장용 75톤 YZ 더블거더 4리프팅 포인트 주조크레인

크레인의 특성

• 본 장비는 더블 거더, 더블 레일, 윈치 싱글 트롤리의 구조 유형을 채택합니다.
• 크레인 윈치 트롤리는 메인 및 바이스 호이스트 메커니즘을 갖추고 있으며, 각각은 일련의 독립된 전달 시스템을 채택합니다. 메인 및 바이스 호이스트 메커니즘은 독립적으로 리프팅을 완료할 수 있을 뿐만 아니라 함께 작동하여 장비 회전 작업을 완료할 수도 있습니다.
• 크레인의 주행 메커니즘은 1/2구동 구조 방식을 채택하여 시동과 제동이 부드럽고 미끄러짐 현상이 없습니다.
• 다리는 주거더, 종거더, 보행대, 난간, 사다리 및 기타 보조 금속 구조물로 구성된 이중 거더와 이중 레일 구조의 형태입니다.
• 메인 거더는 양성 트랙 박스 구조이며, 바닥에는 단열장치가 장착되어 있습니다.
• 주 거더의 횡단면은 ANSYS 유한 요소 계산 방법을 채택하여 체계적인 분석 및 계산을 진행하여 충분한 강도, 강성 및 전반적인 안정성을 확보하고, 대형 차량의 주행 메커니즘과 전기 장비를 플랫폼 위에 합리적으로 배치하여 인원이 플랫폼을 편리하게 통과할 수 있도록 보장합니다.
• 높이 1050mm의 난간, 간격 350mm의 수평 가로대, 하단 높이 70mm의 인클로저 보드는 교량의 메인 빔, 엔드 빔, 운전실 출입구에 설치되고 공장에서 조립됩니다. 난간은 어느 지점에서도 소성 변형 없이 모든 방향으로 1kN(100kgf)의 하중을 견딜 수 있습니다.
• 캐리지 주행 메커니즘은 2코너 구동 휠 솔루션을 활용합니다. 전기 모터로 구동되는 동력은 기어 커플링과 전달 샤프트를 통해 감속기로 전달됩니다. 감속기에 의해 감속된 후, 액티브 휠은 전달 샤프트와 기어 커플링을 통해 구동되어 전체 차량을 끌고 종방향 이동을 완료합니다. 휠 끝에는 레일 클리너가 장착되어 크레인이 주행할 때 트랙 표면의 장애물을 자동으로 제거하여 크레인 주행의 안전을 보장합니다.
• 메인 및 보조 호이스트 메커니즘은 동일한 프레임에 배치되어 있으며, 독립적인 구동 장치가 있습니다. 메인 및 부 호이스트 메커니즘의 구동 장치는 컴팩트하고 유지 관리가 용이하여 안전성과 신뢰성을 보장합니다.
• 트롤리 주행 메커니즘은 두 바퀴의 중앙 집중 구동 방식을 채택합니다. 바퀴 끝에는 레일 클리너가 장착되어 있어 크레인이 걸을 때 자동으로 트랙 표면의 장애물을 제거하여 크레인의 보행 안전을 보장합니다.
• 권상 장치에는 두 세트의 독립된 브레이크가 장착되어 있습니다.
• 권상 장치의 감속기는 중경화 기어 감속기를 채택합니다.
• 금속 리프팅을 위한 특수 모터를 채택하고, 환경이 40℃ 이상인 경우 H급 절연 모터를 사용합니다. 모터는 밀봉성이 좋고 보호 등급은 IP54입니다.
• 제조 공장에서의 조립, 적재 및 하역의 운송 과정, 리프팅 설치 현장을 용이하게 하기 위해 주요 구성품에는 리프팅 러그, 리프팅 구멍 등이 설치됩니다. 예를 들어, 메인 빔, 트롤리 프레임, 스프레더 빔 및 기타 상부 평면에 4개의 리프팅 러그가 설치됩니다. 이러한 러그와 구멍의 강도와 위치는 리프팅의 안전성과 편의성을 위해 충분히 고려됩니다.

주조 환경

1. 먼지가 많은 작업장, 제련, 주조, 열처리 및 기타 공정은 피할 수 없으며 고온의 먼지가 발생하여 공기 중에 떠다니며 크레인의 다양한 표면에 부착되고 심지어 전기 장비의 정상적인 작동에도 영향을 미칩니다. 그래서 전문적인 야금 크레인이 필요합니다.
2. 주변 온도가 높을수록 용융 금속의 온도는 일반적으로 섭씨 1500도 이상이며, 공장 내부의 평균 실내 온도는 섭씨 40~60도에 도달할 수 있으며, 스프레더의 방사 온도에 있는 용융 금속은 최대 섭씨 300도에 도달할 수 있습니다.
3. 공기 습도, 공기는 부식성 가스와 혼합되고, 제련, 주조, 열처리 과정에서 수증기가 생성되지만 부식성 가스도 생성되어 습도가 높고 부식성이 높은 공기 환경이 발생합니다. 이 환경은 부식을 가속화합니다. 금속 구조, 크레인은 매우 해 롭습니다.

광산 주조 오버헤드 크레인 특징:

1. 운전실과 전기실은 완전 단열 구조로 되어 있으며, 실내에는 냉각 장비(주로 산업용 냉각기)가 구비되어 운전자와 전기 장비의 정상적인 작동을 보장합니다.
2. 와이어 로프는 고온 내성 강철 코어 와이어 로프(금속 스트랜드 코어 또는 금속 로프 코어)를 채택합니다.
3. 스프레더의 후크 그룹 또는 풀리 그룹과 트롤리의 고정 풀리 그룹은 모두 완전 폐쇄형 구조로 되어 있어 먼지가 많은 환경에서의 작동에 적응하고 부품의 서비스 수명을 효과적으로 연장하고 애프터 서비스율을 낮춥니다.
4. 호이스팅 드럼은 용접된 드럼입니다.
5. 풀리는 롤링된 풀리입니다.
6. 전기 케이블은 고온에 견디는 케이블입니다.
7. 대형 야금 크레인의 경우 단일 기관 드래그의 모터 용량이 400KW를 초과하거나 총 용량이 500KW를 초과하는 경우 50HZ, 3000V 전원 공급 장치를 사용하는 것이 좋습니다.
8. 125톤 이상의 대형차량 주행기구 및 주요 전기장비를 메인빔에 설치

광산 주조 오버헤드 크레인의 안전 조치:

1. 이 장비의 주요 목적은 용융된 액체 금속을 운반하는 것이며 작업 수준이 높고 장비 안전 요구 사항이 매우 높습니다.
2. 작업 환경 조건은 고온, 먼지, 유해 가스 등으로 가혹합니다. 단열층은 메인빔 하단에 설치되어 고온 복사가 메인빔의 강도에 악영향을 미쳐 안전상의 위험을 초래할 수 있는 것을 방지합니다.
3. 그리고 메인 호이스팅 메커니즘 모터에는 과속 스위치가 장착되어 안전 브레이크의 릴 끝이 고장난 상태에서 호이스팅 메커니즘이 빠른 브레이크가 되도록 보장합니다.
4. 호이스트 감속기의 고속축 양단에는 2개의 브레이크가 장착되어 있으며, 릴의 한쪽 끝에는 안전클램프 디스크 브레이크가 장착되어 후크의 실속 및 미끄러짐을 방지합니다.
5. 메인 호이스팅 메커니즘이 두 세트의 구동 장치를 채택할 때, 모터 중 하나 또는 전자 제어 장치 중 한 세트가 고장날 경우, 다른 구동 장치 세트는 작업 사이클을 완료할 수 있는 정격 리프팅 용량을 보장할 수 있어야 합니다.