橋形クレーン

効率的で信頼性の高い地下鉄建設のためのスラグ処理ガントリークレーン

地下鉄工事用スラグ処理ガントリークレーンは、当社が地下鉄工事の用途や工程条件に応じて、泥土の注入やパイプ片の吊り上げなどの地下鉄工事専用に開発した特殊ガントリークレーンから汎用ガントリークレーンを組み合わせます。

スラグ処理ガントリークレーンの構造的特徴

クレーンは、ガントリー、トロリー（吊り上げ機構、トロリー走行機構、油圧転倒機構を装備）、トロリー走行機構、運転室、電気設備などで構成されています。

アウトリガーの構造は、ダンプの方向の違いにより、A型とU型に分けられます。

大型車の走行機構は8つの車輪と4つの駆動装置を採用し、防風レールクランプを装備しています。クレーンが正常に作動しているときは、レールクランプのクランプがトラックから離れ、クレーンが作動を停止すると、オペレーターはクランプを下ろしてトラックを締め付け、クレーンの滑りを防止します。

吊り上げ機構は吊り梁をスプレッダーとして採用し、吊り梁の中間部には自由に回転するフックが装備されており、パイプシートやその他の材料を吊り上げて輸送するために使用されます。

トロリーには油圧旋回機構が装備されており、油圧ワークステーションとスラグ旋回フックで構成されています。吊り梁がスラグバケットを上昇前に持ち上げると、運転手は油圧旋回機構の動作を制御し、油圧シリンダーによってスラグフックを特定の位置まで押し戻します。次に、スラグバケットが上のスラグフックまで上昇し、運転手はスラグフックをスラグバケットの下のスラグバケットまで前進させ、スラグバケットを下げます。両側の偏心旋回軸がスラグフックに落ち、下降し続けると、スラグバケットはその重量の偏心を利用して反転し始め、その後、投棄作業が完了します。

地下鉄の短い工期や工事現場の変更頻度に対応するため、当社では主桁に可変スパン機能を追加し、スパン変更に伴う現場変更後の施工を容易にしました。

同時に、スラグ排出口の位置に応じて排出方向を調整するステアリング式ダンプ台車を開発しました。この台車を採用することで、建設会社は1台のクレーンを構成するだけで、異なるスラグ排出方向への土の持ち上げと排出を実現できます。

スラグ処理ガントリークレーンのパラメータ

地下鉄建設用スラグ処理ガントリークレーンダウンロード

スラグ処理ガントリークレーン事例

中国広東省、香港マカオ湾岸地域、広州都市間鉄道珠江デルタ都市間鉄道交通広佛山環状線佛山西駅から広州北駅間（「広佛山環状線」と称する）は、珠江デルタ都市間鉄道交通ネットワークの重要な部分であり、プロジェクトの完成は、完全な広佛山都市間鉄道交通環状線の形成に貢献する。プロジェクト現場では、地下鉄建設中にスラグや貨物を吊り上げるために、河南鉱業製の100トン地下鉄スラグダブルガーダーガントリークレーン2台が使用されており、これは現在、中国でこの分野で使用されているクレーンセットの中で最も大きいトン数である。