シームレスな橋梁架設とプレキャスト梁の容易な取り扱いを実現する精密鋳造ヤードガントリークレーン

鋳造ヤードガントリークレーンは、プレハブ桁を桁製造プラットフォームから桁保管プラットフォームに持ち上げ、プレハブ桁のメンテナンスが完了したら、桁保管プラットフォームから桁トラックに桁を持ち上げます。桁吊り上げ機は、橋梁架設機の組み立て、橋梁架設機の解体、橋脚が高くない乾式橋の桁架設にも役立ちます。高速道路、橋梁桁ヤード、橋梁架設に適しています。

鋳造ヤードガントリークレーン構造

クレーンは、ガントリー鋼構造、トロリー、トロリー走行機構、電気システム、およびその他の主要コンポーネントで構成されています。

  • クレーンのガントリー形状はA型で、ガントリー構造は剛性脚とフレキシブル脚支持構造から構成され、ガントリー全体の柔軟性を高めて積載能力を向上させます。トラス構造はボックス構造よりも風面積が小さいため、主に屋外の風荷重が大きい場所で使用されます。
  • フェッチング装置は、フック、スプレッダー、ピンタイプのダイナミックプーリーセットにすることができます。
  • 台車の形状はシングル台車、ダブル台車の2種類の台車があり、2台の台車は単独でも連結しても作動します。
  • クレーンは大型トロリーを介してトラック上を縦方向に移動し、トロリーはクレーンガントリー上を横方向に移動し、フックが上下し、材料または橋梁の移動、積み込み、積み下ろし、積み重ねを実現します。トロリーには独立した昇降機構が装備されています。トロリーアセンブリにはレインカバーが装備されています。
  • クレーンには、レールクランプのほか、アンカー装置、アンカー固定装置、風速・風向計などの防風ブレーキ装置も装備できます。

鋳造ヤードガントリークレーンの特徴:

1. 昇降機構と走行機構は低速で走行し、プレキャスト桁の位置合わせ精度を向上させ、桁昇降機の構造への影響を軽減します。

2. 桁上げ機の内部空間は、プレハブ桁の上げ下げや橋梁架設機の組み立て作業に対応できる大きさでなければならない。

3. 主鉄骨構造は、強度、剛性、安定性を満たすことを前提に、解体・輸送を考慮する必要があります。

4. 2 台のプレハブ吊り桁を使用すると、2 台の機械の同期運転が満たされるはずです。

鋳造ヤードガントリークレーンパラメータ

鋳造ヤードガントリークレーン事例

四川鉄道枕木梁プロジェクト

  • 定格吊り上げ能力: 80+80/10t
  • スパン: 40m
  • 揚程:12m
  • メインフック着水速度 重荷重: 0.65m/分
  • サブフック着地速度: 7m/分
  • 大型車両の走行速度:0.9~9m/分
  • 台車走行速度:6m/分
  • 労働者階級: A3

中国鉄道橋プロジェクト

  • 定格吊り上げ能力: 100/10t
  • スパン: 47m
  • 有効揚程: -10m~+18m
  • (レール面下10m、レール面上18m)
  • 操作モード: キャブ操作
  • 移動速度: 0~12m/分(無負荷)
  • メインフックの揚重速度:1.5m/分(無負荷)
  • 台車走行速度:0~20m/分
  • 電動ホイストの移動速度:20m/分
  • 電動ホイストの昇降速度:7m/分
  • 労働者階級: A4
  • 価格: 1650000人民元

よく発達した桁ヤード桁上げ機プロジェクト

  • 定格吊り上げ能力: 80/10t
  • スパン: 40m
  • 揚程:12m
  • メインフック着水速度 重荷重: 0.65m/分
  • 二次フックの昇降速度:7m/分
  • 大型車両の走行速度:0.9~9m/分
  • 台車走行速度:6m/分
  • 労働者階級: A3

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