Pentingnya Kepatuhan: Memastikan Perhitungan Roda Derek Sesuai dengan Standar Tiongkok

Crane is an important engineering machinery for material handling, its application areas are quite wide. Involving people’s production and life, industrial and mining enterprises, national defense construction, aerospace and many other aspects. Roda derek sebagai mekanisme berjalannya dalam implementasi elemen, adalah untuk memikul beban kerja peralatan dan mewujudkan komponen kunci dari penanganan material. Oleh karena itu, perhitungan dan pemilihan roda crane sangat penting untuk menjamin stabilitas dan keamanan alat berat.

Dalam tulisan ini akan dijelaskan cara menentukan diameter kerja roda crane melalui perhitungan dan memverifikasi apakah daya dukung beban roda memenuhi persyaratan penggunaan dan elemen lainnya. Parameter utama dan rumus penghitungan dibahas dalam artikel untuk membantu Anda membuat penghitungan dan pemilihan yang benar dalam proyek sebenarnya.

Desain, pemilihan dan produksi wheelset harus memenuhi persyaratan standar nasional yang relevan:

1. GB/T3811-2008 《Kode Desain Derek》;
2. JB/T6392-2008 《Roda Derek》;
3.  YB/T5055-1993 《Rel Derek》;
4. GB2585-2007 《Rel Baja Canai Panas untuk Rel Kereta Api》;
5. GB/T699-2015 《Baja Struktural Karbon Berkualitas Tinggi》;
6. GB/T11352-2009 《Suku Cadang Baja Karbon Cor untuk Keperluan Teknik Umum》;
7. GB/T1184-1996 《Toleransi Bentuk dan Posisi, Nilai Toleransi Tanpa Catatan》;
8. GB/T1801-1999 《Batas dan Kesesuaian Pemilihan Zona Toleransi dan Kesesuaian》;

Berikut langkah detail perhitungan roda:

1. Kumpulkan data: Pertama, tentukan beban kerja roda derek, ukuran lintasan, bentuk kontak roda dan lintasan, tingkat kerja institusi, kecepatan berjalan, material roda, dll.
2. Terapkan rumus: gunakan rumus, parameter ini disubstitusikan dengan benar ke dalam rumus.
3. Hasil perhitungan: Berdasarkan data yang diberikan dan rumus, roda dihitung dan diverifikasi, dan apakah hasilnya memenuhi persyaratan diperoleh dari hasil perhitungan dan kondisi penilaian dalam rumus.

Rumus perhitungan roda:

I. Penentuan beban perhitungan kelelahan roda :

Dalam rumusnya

P_C — wheel fatigue calculation load (N);
P_maks — the maximum wheel pressure during normal operation of the crane (N);
P_menit — the minimum wheel pressure when the crane is working normally (N);

II.Perhitungan kekuatan kontak tapak roda:

Gambar terlampir pada formulir kontak roda dan lintasan:

1. Tekanan roda yang diperbolehkan untuk kontak saluran:

Pc≤K1×D×L×C1×C2

Di mana

P_C —- wheel fatigue calculation load (N);
K₁ —– material-related permissible line contact stress constant (N/mm2), selected according to Table 1;
D —– wheel diameter (mm);
L—— effective contact length between wheel and rail;
C₁—– speed coefficient, selected according to Table 2;
C₂—– working level coefficient, selected according to Table 3;

2. Tekanan roda yang diijinkan untuk kontak titik:

Di mana

P_C—- wheel fatigue calculation load (N);
K₂ —– material-related permissible point contact stress constant (N/mm2), selected according to Table 1;
R —– curvature radius, take the wheel radius of curvature and track radius of curvature in the larger value (mm);
M—— ratio of the top surface of the track to the radius of curvature of the wheel (r/R), selected according to Table 4;
C₁—– speed coefficient, selected according to Table 2;
C₂—– working level coefficient, selected according to Table 3;

Jadwal koefisien yang dihitung:

Catatan:
1.σ_B adalah kekuatan tarik material (N/mm²);
2. Roda baja umumnya harus diberi perlakuan panas, kekerasan tapak yang direkomendasikan untuk HB = 300 ~ 380, kedalaman lapisan pendinginan 15mm ~ 20mm, dalam menentukan nilai yang diizinkan, ambil σ_B ketika bahan tersebut tidak diberi perlakuan panas;
3. Ketika material roda mengadopsi besi ulet; σ_B.≥500N/mm² materi, K₁, K₂ nilai dipilih berdasarkan σ_B.=500N/mm².

Catatan:
1. Jika r/R adalah nilai lain, maka nilai m dihitung dengan interpolasi;
2. r adalah nilai kecil jari-jari kelengkungan permukaan kontak
Perhitungan di atas dapat digunakan untuk memverifikasi verifikasi roda dengan diameter yang ditetapkan, untuk menentukan daya dukung maksimum efektif roda dan kewajaran dimensi (diameter roda, roda dan rel dengan dimensi, dll. .).

Bagan terlampir seri set roda derek:

Jenis khusus pemilihan roda derek

Derek tahan ledakan: metode perhitungan roda derek tahan ledakan seperti di atas. Seleksi, sesuai dengan tingkat ketahanan ledakan yang berbeda dapat memilih bentuk permukaan roda yang berbeda. Seperti ketika tingkat tahan ledakan Ⅱ C, tapak roda dan bagian pelek tidak boleh digunakan karena benturan, gesekan dan penyalaan campuran gas yang dapat meledak dari paduan tembaga atau bahan lain yang diproduksi roda. Umumnya, bila tingkat tahan ledakan lebih rendah dari ⅡC, permukaan roda tidak boleh dirawat secara khusus.

Catatan penting

Harap perhatikan hal-hal penting berikut saat melakukan perhitungan pemilihan roda:

• Jenis roda: Jenis roda yang berbeda memiliki karakteristik kinerja yang berbeda, jadi pastikan untuk menggunakan parameter jenis roda yang benar untuk perhitungan.
• Persyaratan proyek: Tergantung pada persyaratan spesifik proyek dan kondisi tanah, diameter roda derek mungkin perlu disesuaikan. Diameter roda yang terlalu kecil dapat menyebabkan mesin menjadi tidak stabil, sedangkan diameter yang terlalu besar dapat menambah tinggi mesin dan membatasi jangkauan penggunaannya.
• Konsultasi profesional: Jika Anda tidak yakin bagaimana cara mendapatkan parameter yang benar atau cara melakukan penghitungan, konsultasikan dengan insinyur atau pabrikan profesional yang dapat memberikan informasi terperinci tentang derek khusus Anda.

Kesimpulannya, perhitungan kalibrasi untuk roda derek merupakan langkah penting dalam memastikan pengoperasian alat berat Anda secara aman dan efisien selama pengoperasian. Dengan memahami parameter utama dan menerapkan rumus dengan benar, Anda dapat secara efektif menentukan informasi penting seperti diameter roda dan profil beban roda yang sesuai untuk crane Anda, sehingga meningkatkan efisiensi dan keselamatan operasi teknik Anda.