Portiques de manutention de scories pour une construction de métro efficace et fiable

Caractéristiques structurelles des portiques de manutention des scories

La grue se compose d'un portique, d'un chariot (équipé d'un mécanisme de levage, d'un mécanisme de roulement du chariot et d'un mécanisme de renversement hydraulique), d'un mécanisme de roulement du chariot, d'une salle de conduite et d'un équipement électrique.

Selon les différentes directions de déversement, la structure du balancier est divisée en type A et type U.

Le mécanisme de roulement du gros wagon adopte 8 roues et 4 entraînements et est équipé d'une pince de rail coupe-vent, lorsque la grue fonctionne normalement, la pince de la pince de rail quitte la voie, lorsque la grue cesse de fonctionner, l'opérateur pose la pince et serre la voie pour empêcher la grue de glisser.

Le mécanisme de levage adopte la poutre suspendue comme épandeur, et la partie médiane de la poutre suspendue est équipée d'un crochet à rotation libre, qui est utilisé pour soulever et transporter la tôle de tuyau et d'autres matériaux.

Le chariot est équipé d'un mécanisme de rotation hydraulique, qui est composé d'un poste de travail hydraulique et d'un crochet de retournement des scories. Lorsque la poutre suspendue soulève le godet à scories avant la montée, le conducteur contrôle l'action du mécanisme de rotation hydraulique, par le vérin hydraulique pour repousser le crochet à scories vers une position spécifique. Ensuite, le godet à scories monte jusqu'au crochet à scories au-dessus, le conducteur contrôle le crochet à scories vers l'avant jusqu'au godet à scories sous le godet à scories, le godet à scories s'abaisse, les deux côtés de l'essieu de rotation excentrique tombent sur le crochet à scories, continuent de tomber, le godet à scories utilisant son poids excentrique commence à basculer, puis termine le travail de déversement.

Pour répondre à la courte période de construction du métro, le chantier change plus fréquemment, notre société a ciblé la poutre principale sur l'ajout d'une fonction de portée variable, pour faciliter la construction du changement de chantier après le changement de portée avec le changement.

Parallèlement, nous avons développé un chariot de déversement orientable, qui ajuste la direction de déversement en fonction de l'emplacement de la sortie des scories. En adoptant ce chariot, l'équipe de construction peut réaliser le levage et le déversement du sol dans différentes directions de déchargement des scories en configurant une grue.

Paramètres des portiques de manutention des scories

Cas de portiques de manutention de scories

La section de la gare ouest de Foshan à la gare nord de Guangzhou (appelée « ligne circulaire Guangzhou-Foshan ») est une partie importante du réseau de transport ferroviaire interurbain du delta de la rivière des Perles. L'achèvement du projet contribuera à former une ligne circulaire complète de transport ferroviaire interurbain Guangzhou-Foshan. Sur le site du projet, deux portiques à double poutre de 100 tonnes pour le transport de scories et de marchandises fabriqués par Henan Mining sont utilisés pour le levage des scories et des marchandises pendant la construction du métro, qui constituent actuellement le plus gros tonnage des ensembles de grues utilisés dans ce domaine en Chine.