Application pour différents types de grues de fonderie dans des projets réels

Les grues de fonderie soulèvent du métal liquide dans un environnement difficile de températures élevées et de forte poussière, et sont fréquemment utilisées et fonctionnent à des niveaux élevés.

Types de grues de fonderie

Cas de projets

Grue de fonderie bipoutre YZ de 40 tonnes utilisée pour l'atelier de coulée du projet de four à ferrosilicium

Caractéristiques structurelles

• Cet équipement adopte le type structurel de double poutre et double rail, et un seul chariot pour treuil.
• Le chariot de treuil de grue est équipé d'un mécanisme de levage principal et d'un mécanisme de levage auxiliaire, chacun adoptant un ensemble de systèmes de transmission indépendants. Le mécanisme de levage principal et l'autre mécanisme de levage auxiliaire peuvent non seulement effectuer le levage de manière indépendante, mais également coopérer pour effectuer le travail de retournement de l'équipement.
• Principe de fonctionnement du mécanisme de levage : le moteur de levage effectue le travail, modifie la vitesse via le réducteur de vitesse, puis entraîne la bobine via l'accouplement de bobine ou le disque d'engrenage de type C, et termine le levage et l'abaissement du crochet via le système d'enroulement du câble métallique.
• Le mécanisme de fonctionnement de la grue adopte un type de structure d'entraînement 1/2, avec un démarrage et un freinage en douceur et aucun phénomène de glissement.
• Le mécanisme de roulement du chariot adopte le schéma de roues motrices à deux angles. Entraînée par le moteur, la puissance est transmise au réducteur via l'accouplement à engrenages et l'arbre de transmission, et après décélération par le réducteur, les roues actives sont entraînées via l'arbre de transmission et l'accouplement à engrenages pour entraîner l'ensemble du véhicule et terminer le mouvement longitudinal. L'extrémité des roues est équipée d'un nettoyeur de rail, de manière à éliminer automatiquement les obstacles sur la surface de la voie lorsque la grue se déplace, pour assurer la sécurité du déplacement de la grue.
• Les mécanismes de levage principal et secondaire sont disposés sur le même châssis, avec un dispositif d'entraînement indépendant. Le dispositif d'entraînement du mécanisme de levage principal et secondaire est compact et facile à entretenir pour assurer la sécurité et la fiabilité.
• Le mécanisme de levage comprend un moteur électrique, un accouplement, un frein, un réducteur, une bobine, un groupe de poulies, un groupe de crochets, un câble métallique et d'autres composants. Il est entraîné par un seul moteur et, après décélération par le réducteur, il entraîne la bobine duplex et soulève le crochet grâce au système d'enroulement du câble métallique composé de la poulie fixe et du groupe de poulies dynamiques.
• Le mécanisme de roulement du chariot adopte le schéma d'entraînement centralisé des deux roues. Entraînée par le moteur, la puissance est transmise au réducteur via l'accouplement à engrenages et l'arbre de transmission, et après décélération par le réducteur, les roues actives sont entraînées via l'arbre de transmission et l'accouplement à engrenages pour entraîner le chariot et terminer le mouvement transversal. L'extrémité des roues est équipée d'un nettoyeur de rail, de sorte que la grue se déplace automatiquement pour dégager les obstacles sur la surface de la voie afin d'assurer la sécurité du déplacement de la grue.

Dispositifs de sécurité

• Un limiteur de surcharge est installé dans le mécanisme de levage principal et auxiliaire de la grue. Lorsque la charge atteint 90% de la capacité de levage nominale, un signal d'alarme rapide est émis ; lorsque la capacité de levage dépasse 105% de la capacité de levage nominale (réglable) ; lorsque la capacité de levage dépasse 110% de la capacité de levage nominale, l'alimentation électrique de la puissance de levage peut être coupée automatiquement et un signal d'alarme prohibitif est émis. Il y a un affichage numérique du poids de levage en temps réel dans la salle d'opération du pont roulant.
• Conformément aux règles de sécurité des grues, chaque pièce rotative exposée présente un risque de blessure et doit être équipée d'un capot de protection et d'un dispositif anti-saut de câble métallique. Le capot de protection est un capot de sécurité amovible.
• La grue est équipée d'un limiteur de hauteur de levage et d'un limiteur de course de fonctionnement pour réaliser la protection de sécurité de la course de mouvement et de la position de travail grâce à la commande électrique.
• Des tampons et autres dispositifs tampons sont installés sur la grue pour amortir l'énergie cinétique d'inertie du frein de fonctionnement de la grue. En même temps, dans la position limite de la grue de chaque mécanisme de fonctionnement, des dispositifs d'arrêt doivent être installés pour empêcher la grue de dépasser la position limite du danger.
• La grue est équipée d'un dispositif de balayage des rails pour nettoyer les débris sur la voie de roulement afin d'éviter le déraillement de la grue et d'autres dangers causés par les débris sur la voie.
• Un système de protection de verrouillage électrique est installé au niveau de la porte de la rambarde de la grue et de la poutre d'extrémité pour couper l'alimentation électrique de l'organisation qui met en danger le personnel en raison du fonctionnement de l'organisation.
• La partie électrique de la grue est équipée d'une protection contre le manque de phase, d'une protection contre les erreurs de phase, d'une protection zéro, d'une protection contre les sous-tensions et les surtensions, d'une protection contre les courts-circuits, d'une protection contre les surintensités, d'une protection de mise à la terre et d'autres protections électriques pour garantir que la grue peut fonctionner de manière stable dans des conditions de sécurité.

Grue de fonderie bipoutre YZ de 125 tonnes utilisée pour soulever l'acier vers la table de poche rotative de coulée continue sur toute la travée en acier de l'aciérie

Caractéristiques de la grue

• Cet équipement adopte le type de structure à double poutre, double rail et chariot simple.
• Le pont adopte une structure de caisson à rail décalé à larges ailes, et la poutre principale adopte une structure en acier en « T » pour la connexion entre l'âme principale et la plaque à bride pressurisée, qui présente une bonne rigidité et résistance, une bonne stabilité et une forte résistance à la fatigue. L'espace interne de la poutre principale est grand et fermé, ce qui est pratique pour l'installation et la maintenance du mécanisme de roulement et de l'équipement de commande électrique ainsi que pour la protection contre la poussière.
• La poutre d'extrémité adopte une structure de type boîte et l'ensemble est traité et produit, ce qui est pratique pour le transport.
• La poutre d'extrémité et la poutre principale sont reliées de manière rigide (liaison par groupe de boulons) ou articulées selon la forme structurelle du pont.
• La salle du conducteur adopte un type de conservation de la chaleur fermé, du verre trempé, des sièges confortables et réglables avec une bonne vision et est installée avec la climatisation froide et chaude.
• Le mécanisme de roulement du chariot adopte un programme d'entraînement séparé aux quatre coins, et le réducteur, le moteur et le frein du mécanisme de roulement sont installés dans la poutre principale fermée, ce qui répond aux exigences de l'environnement de travail difficile de température élevée et de poussière élevée de la grue de coulée. L'ensemble de chariot est installé à l'extrémité de la poutre principale, ce qui est facile à démonter et à installer.
• Le mécanisme de levage principal adopte le schéma de deux ensembles d'entraînement et d'enroulement de quatre câbles métalliques. Deux moteurs entraînent deux ensembles d'unités de bobine duplex via deux réducteurs de vitesse. À ce stade, les deux bobines sont disposées en série et le câble métallique sur le dispositif de bobine, l'ensemble de poulies fixes, le bras d'équilibrage et la poutre de levage (crochet de portique) forment un système d'enroulement de câble à quatre fils.
• Deux freins sont installés à l'extrémité de l'arbre d'entrée de chaque dispositif d'entraînement, et le facteur de sécurité de freinage de chaque frein n'est pas inférieur à 1,1 fois, par conséquent, même si l'arbre de transmission de l'un des réducteurs se brise, le mécanisme de levage peut toujours garantir que les objets soulevés ne tomberont pas.
• Les deux ensembles de dispositifs d'enroulement sont reliés de manière rigide par l'intermédiaire de l'accouplement à dents de type tambour pour atteindre l'objectif de synchronisation, c'est-à-dire assurer la synchronisation du travail des deux ensembles de dispositifs d'enroulement, mais aussi assurer la sécurité du travail de l'un quelconque des deux réducteurs de vitesse dans l'engrenage ou la rupture de l'arbre d'engrenage.
• Le mécanisme de levage principal dispose de deux ensembles de systèmes d'entraînement. Lorsqu'un ensemble de systèmes d'entraînement tombe en panne, l'autre ensemble de systèmes d'entraînement doit être en mesure de garantir la capacité de levage nominale pour terminer un cycle de travail.
• Le système d'enroulement de câble à quatre fils a une indépendance mutuelle entre les quatre câbles métalliques, le mécanisme de levage principal avec système d'enroulement de câble à quatre fils, lorsqu'une rupture de câble métallique ou de câble à deux fils en diagonale peut toujours mettre le poids sur le sol.
• Le mécanisme de levage principal est utilisé pour terminer le levage du métal en fusion.
• Le mécanisme de levage secondaire adopte un système d'entraînement unique. Un moteur électrique entraîne un ensemble de dispositifs à enrouleur duplex via un réducteur pour réaliser la fonction de levage et d'abaissement de l'ensemble de crochets via le système d'enroulement de câble métallique.
• Le mécanisme de levage secondaire est utilisé pour décharger du métal en fusion ou soulever de petits objets.
• Le réducteur du mécanisme de levage adopte un réducteur à engrenages moyennement durci.
• Un moteur spécial pour le levage métallurgique est adopté. Lorsque l'environnement dépasse 40 ℃, le moteur doit être isolé avec une isolation de classe H, et le moteur doit avoir une bonne étanchéité et le niveau de protection est IP54.
• La salle électrique est située à l'intérieur de la poutre principale, isolée et fermée, avec des refroidisseurs industriels pour le refroidissement afin de garantir que la température intérieure ne dépasse pas 35 ℃, le sol de la passerelle doit être pavé de feuilles de caoutchouc non conductrices, évacuation centralisée des condensats de climatisation.

Fonderie à quatre poutres YZS de 125 tonnes pour le levage de la fonte en fusion vers le four d'affinage à travers la travée d'affinage dans les aciéries

Caractéristiques de la grue

• Cet équipement adopte le type de structure de quatre poutres, quatre rails et deux chariots.
• Le pont adopte une structure de caisson à rail décalé à larges ailes, et la poutre principale adopte une structure en acier en « T » pour la connexion entre l'âme principale et la plaque à bride pressurisée, qui présente une bonne rigidité et résistance, une bonne stabilité et une forte résistance à la fatigue. L'espace interne de la poutre principale est grand et fermé, ce qui est pratique pour l'installation et la maintenance du mécanisme de roulement et de l'équipement de commande électrique ainsi que pour la protection contre la poussière.
• La poutre d'extrémité adopte une structure de type boîte et l'ensemble de la poutre est traité et produit, ce qui est pratique pour le transport.
• La poutre d'extrémité et la poutre principale sont reliées de manière rigide (liaison par groupe de boulons) ou articulées selon la forme structurelle du pont.
• La salle du conducteur adopte un type de conservation de la chaleur fermé, du verre trempé, des sièges confortables et réglables avec une bonne vision et est installée avec la climatisation froide et chaude.
• Le mécanisme de roulement du chariot adopte un programme d'entraînement séparé aux quatre coins, et le réducteur, le moteur et le frein du mécanisme de roulement sont installés dans la poutre principale fermée, ce qui répond aux exigences de l'environnement de travail difficile de température élevée et de poussière élevée de la grue de coulée. L'ensemble de chariot est installé à l'extrémité de la poutre principale, ce qui est facile à démonter et à installer.
• Le mécanisme de levage adopte le schéma de deux ensembles d'entraînement et d'enroulement de quatre câbles métalliques. Deux moteurs entraînent deux ensembles d'unités de bobines duplex via deux réducteurs de vitesse. (Les bobines sont disposées en série pour (100-160t) et en parallèle pour (180-320t). Le câble métallique, l'ensemble de poulies fixes, le bras de contrepoids et la poutre de levage (crochet de portique) sur l'unité de tambour forment un système d'enroulement de câble à quatre fils.
• Deux freins sont installés à l'extrémité de l'arbre d'entrée de chaque unité d'entraînement, et le facteur de sécurité de freinage de chaque frein n'est pas inférieur à 1,1 fois, de sorte que même si l'arbre d'engrenage de l'un des réducteurs se brise, le mécanisme de levage peut toujours garantir que les objets soulevés ne tomberont pas.
• En fonction de la capacité de levage nominale, le mécanisme de levage peut être un modèle à double réduction, un modèle à grande réduction globale ou un modèle à triple réduction planétaire.
• Lorsque le mécanisme de levage adopte un modèle à double réduction, les deux ensembles de dispositifs de bobine ou les deux réducteurs sont reliés de manière rigide via l'accouplement à dents de type tambour pour réaliser la synchronisation, ce qui garantit qu'après la panne d'un moteur, l'autre moteur peut entraîner l'ensemble du mécanisme de levage pour terminer un cycle de travail via les deux ensembles de dispositifs de bobine ou les deux dispositifs reliés de manière rigide aux réducteurs.
• Lorsque le mécanisme de levage adopte le modèle global de grande réduction, les engrenages du grand réducteur de l'axe à basse vitesse enchaîneront les deux ensembles de mécanismes pour atteindre l'objectif de synchronisation, ce qui garantit qu'après la panne d'un moteur, l'autre moteur peut être synchronisé via le grand réducteur de l'axe à basse vitesse pour entraîner l'ensemble du mécanisme de levage afin de terminer un cycle de travail.
• Lorsque le mécanisme de levage adopte le modèle de triple réduction planétaire, le réducteur planétaire a une caractéristique de double degré de liberté, lorsque le moteur sur l'un des deux arbres d'entrée du réducteur planétaire tombe en panne, le frein de travail sur l'arbre maintient le frein, et le moteur sur l'autre arbre supérieur peut fonctionner de manière stable seul et faire fonctionner l'ensemble du mécanisme pendant une longue période à la moitié de la vitesse nominale.
• Les quatre câbles métalliques du système d'enroulement de câbles métalliques sont indépendants les uns des autres et peuvent toujours placer de lourdes charges sur le sol lorsqu'un câble ou deux câbles diagonaux se cassent.
• Le chariot principal est utilisé pour terminer le levage du métal en fusion.
• Le chariot secondaire se compose d'un mécanisme de levage, d'un mécanisme de roulement et d'un châssis de chariot.
• Le mécanisme de levage adopte un système d'entraînement unique. Un moteur électrique entraîne un ensemble de bobines duplex via un réducteur de vitesse pour réaliser la fonction de levage et d'abaissement de l'ensemble de crochets via le système d'enroulement du câble métallique.
• Le chariot secondaire est utilisé pour compléter le travail de déversement de métal en fusion ou de levage de petits articles.
• Le réducteur du mécanisme de levage adopte un réducteur à engrenages moyennement durci.
• Un moteur spécial pour le levage métallurgique est adopté. Lorsque l'environnement dépasse 40 ℃, le moteur doit être isolé avec une isolation de classe H, et le moteur doit avoir une bonne étanchéité et le niveau de protection est IP54.
• La salle électrique est située à l'intérieur de la poutre principale, isolée et fermée, avec des refroidisseurs industriels pour le refroidissement afin de garantir que la température intérieure ne dépasse pas 35 ℃, le sol de la passerelle doit être pavé de feuilles de caoutchouc non conductrices, évacuation centralisée des condensats de climatisation.

Grue de fonderie à quatre points de levage à double poutre YZ de 75 tonnes pour atelier de fabrication d'acier dans une usine de fer et d'acier

Caractéristiques de la grue

• Cet équipement adopte le type de structure de double poutre et double rail, treuil simple chariot.
• Le chariot de treuil de grue est équipé d'un mécanisme de levage principal et d'un mécanisme de levage auxiliaire, chacun d'eux adoptant un ensemble de systèmes de transmission indépendants. Le mécanisme de levage principal et l'autre mécanisme de levage auxiliaire peuvent non seulement effectuer le levage de manière indépendante, mais également fonctionner ensemble pour terminer le travail de l'équipement de tournage.
• Le mécanisme de fonctionnement de la grue adopte un type de structure d'entraînement 1/2, avec un démarrage et un freinage en douceur et aucun phénomène de glissement.
• Le pont se présente sous la forme d'une structure à double poutre et à double rail, composée d'une poutre principale, d'une poutre d'extrémité, d'une plate-forme de marche, d'une balustrade, d'une échelle et d'autres structures métalliques subsidiaires.
• La poutre principale est une structure à caisson à voie positive et le fond est équipé d'un dispositif d'isolation thermique.
• La section transversale de la poutre principale adopte la méthode de calcul par éléments finis ANSYS pour effectuer une analyse et un calcul systématiques afin de garantir qu'elle présente une résistance, une rigidité et une stabilité globale suffisantes, et organise raisonnablement le mécanisme de fonctionnement du gros véhicule et de l'équipement électrique sur la plate-forme pour garantir que le personnel peut passer facilement sur la plate-forme.
• Les garde-corps d'une hauteur de 1050 mm, les traverses horizontales espacées de 350 mm et les panneaux de clôture d'une hauteur de 70 mm en partie basse sont installés sur les poutres principales, les poutres d'extrémité du pont et l'accès à la cabine de conduite, et assemblés en usine. Les garde-corps sont capables de supporter une charge de 1 kN (100 kgf) dans n'importe quelle direction sans déformation plastique en aucun point.
• Le mécanisme de roulement du chariot utilise une solution de roue motrice à deux coins. Entraînée par un moteur électrique, la puissance est transmise au réducteur via l'accouplement à engrenages et l'arbre de transmission. Après décélération par le réducteur, les roues actives sont ensuite entraînées via l'arbre de transmission et l'accouplement à engrenages pour entraîner l'ensemble du véhicule et terminer le mouvement longitudinal. L'extrémité des roues est équipée d'un nettoyeur de rail, de manière à éliminer automatiquement les obstacles sur la surface de la voie lorsque la grue se déplace, afin de garantir la sécurité du déplacement de la grue.
• Les mécanismes de levage principal et secondaire sont disposés sur le même châssis, avec un dispositif d'entraînement indépendant. Le dispositif d'entraînement du mécanisme de levage principal et secondaire est compact et facile à entretenir pour assurer la sécurité et la fiabilité.
• Le mécanisme de roulement du chariot adopte le schéma de l'entraînement centralisé des deux roues. Les extrémités des roues sont équipées d'un nettoyeur de rail, de sorte que lorsque la grue se déplace, elle élimine automatiquement les obstacles sur la surface de la voie pour assurer la sécurité de la marche de la grue.
• Le mécanisme de levage est équipé de deux jeux de freins indépendants.
• Le réducteur du mécanisme de levage adopte un réducteur à engrenages moyennement durci.
• Adoptez un moteur spécial pour le levage métallurgique, lorsque l'environnement est supérieur à 40 ℃, utilisez un moteur isolé de classe H, le moteur a une bonne étanchéité, un indice de protection IP54.
• Afin de faciliter le montage dans l'usine de fabrication, le processus de transport de chargement et de déchargement et le site d'installation du levage, des oreilles de levage, des trous de levage, etc. sont prévus dans les principaux composants. Par exemple, quatre oreilles de levage sont placées sur la poutre principale, le châssis du chariot, la poutre d'écartement et d'autres plans supérieurs. La résistance et l'emplacement de ces oreilles et trous sont entièrement pris en compte pour la sécurité et la commodité du levage.

Environnement de fonderie

Les grues dans l'industrie de la fonderie sont souvent utilisées dans des environnements spéciaux, l'environnement de fonctionnement de la grue dans l'industrie métallurgique est principalement caractérisé par les éléments suivants :

1. Les lieux de travail poussiéreux, la fusion, la coulée, le traitement thermique et d'autres processus peuvent difficilement être évités, ils produiront de la poussière à haute température, qui flotte dans l'air, se fixera sur les différentes surfaces de la grue et affectera même le fonctionnement normal des équipements électriques. d'où le besoin de grues métallurgiques spécialisées.
2. Des températures ambiantes plus élevées, la température du métal en fusion est généralement supérieure à 1500 degrés Celsius, la température ambiante moyenne dans l'usine peut atteindre 40 à 60 degrés Celsius, la température de rayonnement du métal en fusion sur l'épandeur peut atteindre jusqu'à 300 degrés Celsius.
3. L'humidité de l'air, l'air sera mélangé à des gaz corrosifs, la fusion, le moulage, le processus de traitement thermique, produiront de la vapeur d'eau, mais produiront également des gaz corrosifs, entraînant une humidité élevée et un environnement aérien très corrosif, cet environnement accélérera la corrosion du structure métallique, la grue est très nocive.

Dans cet environnement de travail spécial, les grues de l'industrie métallurgique jouent un rôle très important, elles peuvent bien éviter que l'environnement spécial ci-dessus n'entraîne un impact sur la grue, afin de garantir que les travaux de levage dans des environnements spéciaux peuvent être effectués en douceur.

Caractéristiques des ponts roulants de la fonderie Kuangshan :

1. La salle du conducteur et la salle électrique sont des structures entièrement isolées et la salle est équipée d'équipements de refroidissement (principalement des refroidisseurs industriels) pour assurer le fonctionnement normal de l'opérateur et des équipements électriques.
2. Le câble métallique adopte un câble métallique à âme en acier résistant aux hautes températures (âme en toron métallique ou âme en câble métallique).
3. Le groupe de crochets ou le groupe de poulies sur l'épandeur et le groupe de poulies fixes sur le chariot sont tous des structures entièrement fermées pour s'adapter au fonctionnement dans un environnement très poussiéreux, prolonger efficacement la durée de vie des pièces et réduire le taux après-vente.
4. Le tambour de levage est un tambour soudé.
5. Les poulies sont des poulies roulées.
6. Les câbles électriques sont des câbles résistants aux hautes températures.
7. Pour les grandes grues métallurgiques, si la capacité du moteur de la traînée à agence unique est supérieure à 400 kW ou si la capacité totale est supérieure à 500 kW, il est recommandé d'utiliser une alimentation 50 Hz, 3 000 V.
8. 125 tonnes ou plus de mécanisme de roulement de grande voiture et l'équipement électrique principal sont installés dans la poutre principale

Mesures de sécurité pour les ponts roulants de la fonderie de Kuangshan :

1. L'objectif principal de cet équipement est de transporter du métal liquide en fusion, le niveau de travail est élevé et les exigences de sécurité de l'équipement sont extrêmement élevées.
2. Les conditions d’environnement de travail sont difficiles, avec des températures élevées, beaucoup de poussière et des gaz nocifs. La couche d'isolation thermique est placée au bas de la poutre principale pour empêcher le rayonnement à haute température d'affecter négativement la résistance de la poutre principale, ce qui pourrait entraîner des risques pour la sécurité.
3. Et le moteur du mécanisme de levage principal est équipé d'un interrupteur de survitesse pour garantir que le mécanisme de levage en cas de défaillance de l'extrémité de la bobine du frein de sécurité freine rapidement.
4. Deux freins sont fournis aux deux extrémités de l'arbre à grande vitesse du réducteur de levage, et un frein à disque de serrage de sécurité est fourni à une extrémité de la bobine pour empêcher le crochet de caler et de glisser.
5. Lorsque le mécanisme de levage principal adopte deux ensembles de dispositifs d'entraînement, lorsque l'un des moteurs ou un ensemble de dispositifs de commande électronique tombe en panne, l'autre ensemble de dispositifs d'entraînement doit être en mesure de garantir que la capacité de levage nominale permet d'accomplir un cycle de travail.

Henan KuangshanCrane est un fabricant de grues en Chine avec une histoire de plus de 20 ans, spécialisé dans la recherche et le développement, la conception, la production, la vente et le service de plus de 210 types de grues et de pièces et composants auxiliaires en trois séries, telles que les ponts roulants, les portiques et les palans électriques. Nous avons de l'expérience dans la réalisation de nombreux projets d'équipements de levage pour usines sidérurgiques. Nous sommes heureux de vous aider à résoudre les problèmes liés aux grues.