Aplicación para diferentes tipos de grúas de fundición en proyectos reales

Las grúas de fundición elevan metal líquido en un entorno hostil de altas temperaturas y mucho polvo, y se utilizan con frecuencia y trabajan a niveles elevados.

Tipos de grúas de fundición

Casos de proyectos

Grúa de fundición de doble viga YZ de 40 toneladas utilizada en el taller de fundición del proyecto del horno de ferrosilicio

Características estructurales

• Este equipo adopta el tipo estructural de doble viga y doble riel, y carro simple para cabrestante.
• El carro de cabrestante de la grúa está equipado con un mecanismo de elevación principal y un mecanismo de elevación secundario, cada uno de los cuales adopta un conjunto de sistemas de transmisión independientes. El mecanismo de elevación principal y secundario no solo pueden completar la elevación de forma independiente, sino que también cooperan para completar el trabajo de volteo del equipo.
• El principio de funcionamiento del mecanismo de elevación: el motor de elevación realiza el trabajo, cambia la velocidad a través del reductor de velocidad y luego impulsa el carrete a través del acoplamiento del carrete o el disco de engranaje tipo C, y completa la elevación y el descenso del gancho a través del sistema de enrollado del cable de acero.
• El mecanismo de funcionamiento de la grúa adopta un tipo de estructura de accionamiento 1/2, con arranque y frenado suaves y sin fenómeno de deslizamiento.
• El mecanismo de marcha del carro adopta el esquema de ruedas motrices en dos ángulos. Impulsada por el motor, la potencia se transfiere al reductor a través del acoplamiento de engranajes y el eje de transmisión, y después de la desaceleración por el reductor, las ruedas activas son impulsadas a través del eje de transmisión y el acoplamiento de engranajes para arrastrar todo el vehículo y completar el movimiento longitudinal. El extremo de las ruedas está equipado con un limpiador de rieles, para eliminar automáticamente los obstáculos en la superficie de la pista cuando la grúa se desplaza, para garantizar la seguridad de la grúa.
• El mecanismo de elevación principal y secundario están dispuestos en el mismo bastidor, con un dispositivo de accionamiento independiente. El dispositivo de accionamiento del mecanismo de elevación principal y secundario es compacto y fácil de mantener para garantizar la seguridad y la fiabilidad.
• El mecanismo de elevación consta de motor eléctrico, acoplamiento, freno, reductor, carrete, grupo de poleas, grupo de ganchos, cable de acero y otros componentes. Es accionado por un solo motor, y después de desacelerarse por el reductor, impulsa el carrete doble y levanta el gancho a través del sistema de enrollado del cable de acero compuesto por la polea fija y el grupo de poleas dinámicas.
• El mecanismo de desplazamiento del carro adopta el esquema de dos ruedas motrices centralizadas. Impulsada por el motor, la potencia se transfiere al reductor a través del acoplamiento de engranajes y el eje de transmisión, y después de ser desacelerada por el reductor, las ruedas activas son impulsadas a través del eje de transmisión y el acoplamiento de engranajes para arrastrar el carro y completar el movimiento transversal. El extremo de las ruedas está equipado con un limpiador de rieles, de modo que la grúa se desplaza automáticamente para despejar los obstáculos en la superficie de la vía y garantizar la seguridad del desplazamiento de la grúa.

Dispositivos de seguridad

• El limitador de sobrecarga está instalado tanto en el mecanismo de elevación principal como en el auxiliar de la grúa. Cuando la carga alcanza 90% de la capacidad de elevación nominal, se emite una señal de alarma rápida; cuando la capacidad de elevación supera los 105% de la capacidad de elevación nominal (ajustable); cuando la capacidad de elevación supera los 110% de la capacidad de elevación nominal, se puede cortar automáticamente el suministro de energía de elevación y se emite una señal de alarma de prohibición. Hay una pantalla digital de peso de elevación en tiempo real en la sala de operaciones de la grúa móvil.
• De acuerdo con las normas de seguridad de las máquinas grúa, cada pieza giratoria expuesta con riesgo de lesiones debe estar cubierta protectora y el cable de acero debe estar protegido contra saltos. La cubierta protectora es desmontable.
• La grúa está equipada con un limitador de altura de elevación y un limitador de carrera de funcionamiento para lograr la protección de seguridad de la carrera de movimiento y la posición de trabajo a través del control eléctrico.
• En la grúa se instalan topes y otros dispositivos de amortiguación para amortiguar la energía cinética inercial del freno de funcionamiento de la grúa. Al mismo tiempo, en la posición límite de la grúa de cada mecanismo de funcionamiento se instalan dispositivos de parada para evitar que la grúa sobrepase la posición límite de peligro.
• La grúa está equipada con un dispositivo de barrido de rieles para limpiar los escombros en la vía de circulación para evitar que la grúa se descarrile y otros peligros causados por escombros en la vía.
• El sistema de protección de enclavamiento eléctrico se instala en la puerta de la barandilla de la grúa y en la viga del extremo para cortar el suministro de energía de la organización que causa peligro al personal debido al funcionamiento de la organización.
• La parte eléctrica de la grúa está equipada con protección contra falta de fase, protección contra fase incorrecta, protección de cero, protección contra subtensión y sobretensión, protección contra cortocircuitos, protección contra sobrecorriente, protección de puesta a tierra y otras protecciones eléctricas para garantizar que la grúa pueda funcionar de forma estable en condiciones seguras.

Grúa de fundición de doble viga YZ de 125 toneladas utilizada para elevar acero hasta la mesa giratoria de colada continua a lo largo del tramo de acero de la acería

Características de la grúa

• Este equipo adopta el tipo de estructura de doble viga, doble riel y carro simple.
• El puente adopta una estructura de cajón de riel descentrado de ala ancha, y la viga principal adopta una estructura de acero en “T” para la conexión entre la red principal y la placa de ala presurizada, que tiene buena rigidez y resistencia, estabilidad y fuerte resistencia a la fatiga. El espacio interno de la viga principal es grande y cerrado, lo que es conveniente para la instalación y el mantenimiento del mecanismo de funcionamiento y el equipo de control eléctrico, así como para la protección contra el polvo.
• La viga del extremo adopta una estructura tipo caja, y toda ella se procesa y produce, lo que resulta conveniente para el transporte.
• La viga del extremo y la viga principal están conectadas rígidamente (conexión mediante grupo de pernos) o articuladas según la forma estructural del puente.
• La cabina del conductor adopta un tipo cerrado de conservación del calor, vidrio templado, asientos cómodos y ajustables con buena visión y está instalada con aire acondicionado frío y caliente.
• El mecanismo de funcionamiento del carro adopta un programa de accionamiento independiente de cuatro esquinas, y el reductor, el motor y el freno del mecanismo de funcionamiento están instalados en la viga principal cerrada, lo que cumple con los requisitos del duro entorno de trabajo de alta temperatura y alto nivel de polvo de la grúa de fundición. El juego de carro se instala en el extremo de la viga principal, que es fácil de desmontar e instalar.
• El mecanismo de elevación principal adopta el esquema de dos juegos de accionamiento y cuatro cables de acero enrollados. Dos motores impulsan dos juegos de unidades de carrete dúplex a través de dos reductores de velocidad. En este momento, los dos carretes están dispuestos en serie, y el cable de acero en el dispositivo de enrollado, el juego de poleas fijas, el brazo de equilibrio y la viga de elevación (gancho de pórtico) forman un sistema de enrollado de cuatro cables de acero.
• Se instalan dos frenos en el extremo del eje de entrada de cada dispositivo de accionamiento, y el factor de seguridad de frenado de cada freno no es inferior a 1,1 veces, por lo tanto, incluso si el eje del engranaje en cualquiera de los reductores se rompe, el mecanismo de elevación aún puede garantizar que los objetos elevados no se caigan.
• Los dos conjuntos de dispositivos de enrollado están conectados rígidamente a través del acoplamiento de dientes tipo tambor para lograr el propósito de sincronización, es decir, para asegurar la sincronización del trabajo de los dos conjuntos de dispositivos de enrollado, pero también para asegurar la seguridad del trabajo de cualquiera de los dos reductores de engranajes en el engranaje o la rotura del eje del engranaje.
• El mecanismo de elevación principal tiene dos conjuntos de sistemas de accionamiento; cuando un conjunto de sistemas de accionamiento falla, el otro conjunto de sistemas de accionamiento debe poder garantizar la capacidad de elevación nominal para completar un ciclo de trabajo.
• El sistema de enrollado de cuatro cables de acero tiene independencia mutua entre los cuatro cables de acero, el mecanismo de elevación principal con sistema de enrollado de cuatro cables de acero, cuando se rompe un cable de acero o dos cables de acero en diagonal, aún puede poner el peso en el suelo.
• El mecanismo de elevación principal se utiliza para completar la elevación del metal fundido.
• El mecanismo de elevación secundario adopta un esquema de accionamiento único. Un motor eléctrico impulsa un conjunto de dispositivos de carrete doble a través de un reductor para realizar la función de elevación y descenso del conjunto de ganchos a través del sistema de enrollado del cable de acero.
• El mecanismo de elevación secundario se utiliza para volcar metal fundido o levantar objetos pequeños.
• El reductor del mecanismo de elevación adopta un reductor de engranajes de endurecimiento medio.
• Se utiliza un motor especial para elevación metalúrgica. Cuando la temperatura ambiente supera los 40 ℃, el motor debe estar aislado con un aislamiento de clase H y debe tener un buen sellado y un nivel de protección IP54.
• La sala eléctrica se encuentra dentro de la viga principal, aislada y cerrada, con enfriadores industriales para enfriar para garantizar que la temperatura interior no sea mayor a 35 ℃, el piso de la pasarela debe estar pavimentado con láminas de goma no conductoras, descarga centralizada de condensado de aire acondicionado.

Fundición de cuatro vigas YZS de 125 toneladas para elevar el hierro fundido hasta el horno de refinación a lo largo del tramo de refinación en las acerías

Características de la grúa

• Este equipo adopta el tipo de estructura de cuatro vigas, cuatro rieles y dos carros.
• El puente adopta una estructura de cajón de riel descentrado de ala ancha, y la viga principal adopta una estructura de acero en “T” para la conexión entre la red principal y la placa de ala presurizada, que tiene buena rigidez y resistencia, estabilidad y fuerte resistencia a la fatiga. El espacio interno de la viga principal es grande y cerrado, lo que es conveniente para la instalación y el mantenimiento del mecanismo de funcionamiento y el equipo de control eléctrico, así como para la protección contra el polvo.
• La viga del extremo adopta una estructura tipo caja, y toda la viga se procesa y produce, lo que es conveniente para el transporte.
• La viga del extremo y la viga principal están conectadas rígidamente (conexión mediante grupo de pernos) o articuladas según la forma estructural del puente.
• La cabina del conductor adopta un tipo cerrado de conservación del calor, vidrio templado, asientos cómodos y ajustables con buena visión y está instalada con aire acondicionado frío y caliente.
• El mecanismo de funcionamiento del carro adopta un programa de accionamiento independiente de cuatro esquinas, y el reductor, el motor y el freno del mecanismo de funcionamiento están instalados en la viga principal cerrada, lo que cumple con los requisitos del duro entorno de trabajo de alta temperatura y alto nivel de polvo de la grúa de fundición. El juego de carro se instala en el extremo de la viga principal, que es fácil de desmontar e instalar.
• El mecanismo de elevación adopta el esquema de dos juegos de accionamiento y cuatro cables de acero enrollados. Dos motores impulsan dos juegos de unidades de carrete dúplex a través de dos reductores de velocidad. (Los carretes están dispuestos en serie para (100-160t) y en paralelo para (180-320t). El cable de acero, el juego de poleas fijas, el brazo de contrapeso y la viga de elevación (gancho de pórtico) en la unidad de tambor forman un sistema de enrollado de cuatro cables de acero.
• Se instalan dos frenos en el extremo del eje de entrada de cada unidad de transmisión, y el factor de seguridad de frenado de cada freno no es inferior a 1,1 veces, de modo que incluso si el eje del engranaje en cualquiera de los engranajes de reducción se rompe, el mecanismo de elevación aún puede garantizar que los objetos elevados no se caigan.
• Dependiendo de la capacidad de elevación nominal, el mecanismo de elevación puede ser un modelo de doble reducción, un modelo de gran reducción general o un modelo de triple reducción planetaria.
• Cuando el mecanismo de elevación adopta el modelo de doble reducción, los dos juegos de dispositivos de carrete o dos reductores están conectados rígidamente a través del acoplamiento de dientes tipo tambor para lograr la sincronización, lo que garantiza que después de la falla de un motor, el otro motor puede impulsar todo el mecanismo de elevación para completar un ciclo de trabajo a través de los dos juegos de dispositivos de carrete o los dos dispositivos conectados rígidamente de los reductores.
• Cuando el mecanismo de elevación adopta el modelo de gran reducción general, los engranajes en el engranaje de gran reducción en el eje de baja velocidad encadenarán los dos conjuntos de mecanismos para lograr el propósito de sincronización, lo que garantiza que después de la falla de un motor, el otro motor puede sincronizarse a través del engranaje de gran reducción en el eje de baja velocidad para impulsar todo el mecanismo de elevación para completar un ciclo de trabajo.
• Cuando el mecanismo de elevación adopta el modelo de triple reducción planetaria, el reductor planetario tiene una característica de doble grado de libertad, cuando el motor en uno de los dos ejes de entrada del reductor planetario falla, el freno de trabajo en el eje mantiene el freno y el motor en el otro eje superior puede funcionar de manera constante solo y hacer que todo el mecanismo funcione durante un largo período de tiempo a la mitad de la velocidad nominal.
• Los cuatro cables de acero del sistema de enrollado de cables son independientes entre sí y aún así pueden colocar cargas pesadas en el suelo cuando uno o dos cables diagonales se rompen.
• El carro principal se utiliza para completar la elevación del metal fundido.
• El carro secundario consta de un mecanismo de elevación, un mecanismo de desplazamiento del carro y un bastidor del carro.
• El mecanismo de elevación adopta un esquema de accionamiento único. Un motor eléctrico impulsa un conjunto de carretes dobles a través de un reductor de velocidad para realizar la función de elevación y descenso del conjunto de ganchos a través del sistema de enrollado del cable de acero.
• El carro secundario se utiliza para completar el trabajo de vertido de metal fundido o elevación de artículos pequeños.
• El reductor del mecanismo de elevación adopta un reductor de engranajes de endurecimiento medio.
• Se utiliza un motor especial para elevación metalúrgica. Cuando la temperatura ambiente supera los 40 ℃, el motor debe estar aislado con un aislamiento de clase H y debe tener un buen sellado y un nivel de protección IP54.
• La sala eléctrica se encuentra dentro de la viga principal, aislada y cerrada, con enfriadores industriales para enfriar para garantizar que la temperatura interior no sea mayor a 35 ℃, el piso de la pasarela debe estar pavimentado con láminas de goma no conductoras, descarga centralizada de condensado de aire acondicionado.

Grúa de fundición de cuatro puntos de elevación y doble viga YZ de 75 toneladas para taller de fabricación de acero en fábrica de hierro y acero

Características de la grúa

• Este equipo adopta el tipo de estructura de doble viga y doble riel, cabrestante de carro simple.
• El carro del cabrestante de la grúa está equipado con un mecanismo de elevación principal y un mecanismo de elevación auxiliar, cada uno de los cuales adopta un conjunto de sistemas de transmisión independientes. El mecanismo de elevación principal y auxiliar no solo puede completar la elevación de forma independiente, sino que también trabaja en conjunto para completar el trabajo del equipo de giro.
• El mecanismo de funcionamiento de la grúa adopta un tipo de estructura de accionamiento 1/2, con arranque y frenado suaves y sin fenómeno de deslizamiento.
• El puente tiene forma de estructura de doble viga y doble riel, que se compone de viga principal, viga final, plataforma para caminar, barandilla, escalera y otras estructuras metálicas subsidiarias.
• La viga principal es una estructura de caja de vía positiva y la parte inferior está equipada con un dispositivo de aislamiento térmico.
• La sección transversal de la viga principal adopta el método de cálculo de elementos finitos de ANSYS para llevar a cabo un análisis y cálculo sistemático para garantizar que tenga suficiente resistencia, rigidez y estabilidad general, y organice razonablemente el mecanismo de funcionamiento del vehículo grande y el equipo eléctrico en la plataforma para garantizar que el personal pueda pasar cómodamente en la plataforma.
• Las barandillas de 1050 mm de altura, los travesaños horizontales con una separación de 350 mm y los tableros de cerramiento de 70 mm de altura en la parte inferior se montan en las vigas principales, las vigas finales del puente y el acceso a la cabina del conductor y se ensamblan en fábrica. Las barandillas son capaces de soportar una carga de 1 kN (100 kgf) en cualquier dirección sin deformación plástica en ningún punto.
• El mecanismo de desplazamiento del carro utiliza una solución de rueda motriz de dos esquinas. Impulsada por un motor eléctrico, la potencia se transmite al reductor a través del acoplamiento de engranajes y el eje de transmisión. Después de la desaceleración por el reductor, las ruedas activas son impulsadas a través del eje de transmisión y el acoplamiento de engranajes para arrastrar todo el vehículo y completar el movimiento longitudinal. El extremo de las ruedas está equipado con un limpiador de rieles, para eliminar automáticamente los obstáculos en la superficie de la pista cuando la grúa se desplaza, para garantizar la seguridad de la grúa.
• El mecanismo de elevación principal y secundario están dispuestos en el mismo bastidor, con un dispositivo de accionamiento independiente. El dispositivo de accionamiento del mecanismo de elevación principal y secundario es compacto y fácil de mantener para garantizar la seguridad y la fiabilidad.
• El mecanismo de desplazamiento del carro adopta el esquema de accionamiento centralizado de dos ruedas. Los extremos de las ruedas están equipados con un limpiador de rieles, de modo que cuando la grúa se desplaza, elimina automáticamente los obstáculos en la superficie de la vía para garantizar la seguridad del desplazamiento de la grúa.
• El mecanismo de elevación está equipado con dos juegos de frenos independientes.
• El reductor del mecanismo de elevación adopta un reductor de engranajes de endurecimiento medio.
• Adopte un motor especial para elevación metalúrgica, cuando el entorno es más de 40 ℃, use un motor aislado de clase H, el motor tiene un buen sellado, grado de protección IP54.
• Para facilitar el montaje en la planta de fabricación, el proceso de transporte de carga y descarga y el lugar de instalación de la elevación, en los componentes principales se instalan orejetas de elevación, orificios de elevación, etc. Por ejemplo, se instalan cuatro orejetas de elevación en la viga principal, el bastidor del carro, la viga separadora y otros planos superiores. La resistencia y la ubicación de estas orejetas y orificios se tienen en cuenta plenamente para la seguridad y la comodidad de la elevación.

Entorno de fundición

Las grúas en la industria de la fundición se utilizan a menudo en entornos especiales, el entorno operativo de la grúa en la industria metalúrgica se caracteriza principalmente por lo siguiente:

1. Difícilmente se pueden evitar lugares de trabajo polvorientos, fundición, fundición, tratamiento térmico y otros procesos que producirán polvo a alta temperatura, que flota en el aire, se adherirá a las distintas superficies de la grúa e incluso afectará el funcionamiento normal de los equipos eléctricos. de ahí la necesidad de grúas metalúrgicas especializadas.
2. Temperaturas ambientales más altas, la temperatura del metal fundido suele ser más de 1500 grados Celsius, la temperatura ambiente promedio en la planta puede alcanzar los 40-60 grados Celsius, la temperatura de radiación del metal fundido en el esparcidor puede alcanzar hasta 300 grados Celsius.
3. La humedad del aire, el aire se mezclará con gases corrosivos, el proceso de fundición, fundición y tratamiento térmico producirá algo de vapor de agua, pero también producirá algunos gases corrosivos, lo que resultará en una alta humedad y un ambiente de aire altamente corrosivo, este ambiente acelerará la corrosión del Estructura metálica, la grúa es muy dañina.

En general, estos entornos de trabajo especiales hacen que las grúas de la industria metalúrgica desempeñen un papel muy importante, ya que pueden evitar que estos entornos especiales afecten a la grúa y garantizar que los trabajos de elevación en entornos especiales se puedan llevar a cabo sin problemas.

Características de las grúas aéreas de Kuangshan Foundry:

1. La sala del conductor y la sala eléctrica son estructuras completamente aisladas y la sala está equipada con equipos de refrigeración (principalmente enfriadores industriales) para garantizar el funcionamiento normal del operador y del equipo eléctrico.
2. El cable de acero adopta un núcleo de acero resistente a altas temperaturas (núcleo de hebra de metal o núcleo de cuerda de metal).
3. El grupo de ganchos o el grupo de poleas en el esparcidor y el grupo de poleas fijas en el carro tienen una estructura completamente cerrada para adaptarse a la operación en ambientes con mucho polvo, extienden efectivamente la vida útil de las piezas y reducen la tasa de posventa.
4. El tambor de elevación es un tambor soldado.
5. Las poleas son poleas enrolladas.
6. Los cables eléctricos son cables resistentes a altas temperaturas.
7. Para grúas metalúrgicas grandes, si la capacidad del motor del arrastre de una sola agencia es superior a 400 KW, o la capacidad total es superior a 500 KW, se recomienda utilizar una fuente de alimentación de 50 HZ y 3000 V.
8. En la viga principal se instalan el mecanismo de funcionamiento de un vehículo grande de 125 toneladas o más y el equipo eléctrico principal.

Medidas de seguridad para las grúas aéreas de Kuangshan Foundry:

1. El objetivo principal de este equipo es transportar metal líquido fundido, el nivel de trabajo es alto y los requisitos de seguridad del equipo son extremadamente altos.
2. Las condiciones ambientales de trabajo son duras, con altas temperaturas, mucho polvo y gases nocivos. La capa de aislamiento térmico se coloca en la parte inferior de la te principal para evitar que la radiación de alta temperatura afecte negativamente la resistencia de la te principal, lo que puede causar riesgos de seguridad.
3. Y el motor del mecanismo de elevación principal está equipado con un interruptor de sobrevelocidad para garantizar que el mecanismo de elevación en el estado de falla del extremo del carrete del freno de seguridad frene rápidamente.
4. Se proporcionan dos frenos en ambos extremos del eje de alta velocidad del reductor del polipasto y un freno de disco con abrazadera de seguridad en un extremo del carrete para evitar que el gancho se cale y se deslice.
5. Cuando el mecanismo de elevación principal adopta dos conjuntos de dispositivos impulsores, cuando uno de los motores o un conjunto de dispositivos de control electrónico falla, el otro conjunto de dispositivos impulsores debe poder garantizar que la capacidad de elevación nominal complete un ciclo de trabajo.

Henan KuangshanCrane es un fabricante de grúas en China con una trayectoria de más de 20 años, especializado en la investigación y desarrollo, diseño, producción, ventas y servicio de más de 210 tipos de grúas y piezas y componentes auxiliares en tres series, como grúas puente, grúas pórtico y polipastos eléctricos. Tenemos experiencia en la realización de numerosos proyectos de equipos de elevación para plantas de acero. Nos complace ayudarlo a resolver los problemas relacionados con las grúas.