Εφαρμογή για διαφορετικούς τύπους γερανών χυτηρίου σε πραγματικά έργα

Οι γερανοί χυτηρίου ανυψώνουν υγρό μέταλλο σε σκληρό περιβάλλον υψηλών θερμοκρασιών και υψηλής σκόνης και χρησιμοποιούνται συχνά και λειτουργούν σε υψηλά επίπεδα.

Τύποι γερανών χυτηρίου

Υποθέσεις έργου

Γερανός χυτηρίου διπλής δοκού 40 τόννων YZ που χρησιμοποιείται για εργαστήριο χύτευσης έργου κλιβάνου σιδηροπυριτίου

Δομικά χαρακτηριστικά

• Αυτός ο εξοπλισμός υιοθετεί τον δομικό τύπο διπλής δοκού και διπλής ράγας, και μονό τρόλεϊ για βαρούλκο.
• Το τρόλεϊ με βαρούλκο γερανού είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό ανύψωσης κύριου και αντίποδα, ο καθένας υιοθετεί ένα σύνολο ανεξάρτητου συστήματος μετάδοσης. Ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης και ο μηχανισμός ανύψωσης μπορούν όχι μόνο να ολοκληρώσουν την ανύψωση ανεξάρτητα, αλλά και να συνεργαστούν για να ολοκληρώσουν το έργο της ανατροπής του εξοπλισμού.
• Η αρχή λειτουργίας του μηχανισμού ανύψωσης: ο κινητήρας ανύψωσης κάνει τη δουλειά, αλλάζει την ταχύτητα μέσω του μειωτήρα ταχύτητας και, στη συνέχεια, οδηγεί το καρούλι μέσω του συνδέσμου καρουλιού ή του δίσκου γραναζιών τύπου C και ολοκληρώνει την ανύψωση και το κατέβασμα του γάντζου μέσω του σύστημα περιέλιξης συρματόσχοινου.
• Ο μηχανισμός λειτουργίας του γερανού υιοθετεί τον τύπο δομής μετάδοσης κίνησης 1/2, με ομαλή εκκίνηση και πέδηση και χωρίς φαινόμενο ολίσθησης.
• Ο μηχανισμός κίνησης του τρόλεϊ υιοθετεί το σχήμα των τροχών κίνησης σε δύο γωνίες. Οδηγούμενη από τον κινητήρα, η ισχύς μεταφέρεται στον μειωτήρα μέσω του συνδέσμου κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα μετάδοσης και μετά την επιβράδυνση από τον μειωτήρα, οι ενεργοί τροχοί οδηγούνται μέσω του άξονα μετάδοσης και του συνδέσμου γραναζιού για να σύρουν ολόκληρο το όχημα και να ολοκληρώσουν τη διαμήκη κίνηση. Το άκρο των τροχών είναι εξοπλισμένο με καθαριστικό σιδηροτροχιών, έτσι ώστε να αφαιρούνται αυτόματα τα εμπόδια στην επιφάνεια της τροχιάς όταν ο γερανός ταξιδεύει, για να διασφαλίζεται η ασφάλεια της διαδρομής του γερανού.
• Ο κύριος και ο δευτερεύων μηχανισμός ανύψωσης είναι διατεταγμένοι στο ίδιο πλαίσιο, με ανεξάρτητη διάταξη οδήγησης. Η διάταξη οδήγησης του μηχανισμού ανύψωσης κύριας και μέγγενης είναι συμπαγής και εύκολη στη συντήρηση για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η αξιοπιστία.
• Ο μηχανισμός ανύψωσης αποτελείται από ηλεκτρικό κινητήρα, ζεύξη, φρένο, μειωτήρα, καρούλι, ομάδα τροχαλιών, ομάδα γάντζων, συρματόσχοινο και άλλα εξαρτήματα. Οδηγείται από έναν μόνο κινητήρα και αφού επιβραδυνθεί από τον μειωτήρα, κινεί το καρούλι διπλής όψης και ανυψώνει το άγκιστρο μέσα από το σύστημα περιέλιξης συρματόσχοινου που αποτελείται από τη σταθερή τροχαλία και τη δυναμική ομάδα τροχαλιών.
• Ο μηχανισμός κίνησης τρόλεϊ υιοθετεί το σχέδιο της κεντρικής κίνησης των δύο τροχών. Οδηγούμενη από τον κινητήρα, η ισχύς μεταφέρεται στον μειωτήρα μέσω της ζεύξης γραναζιών και του άξονα μετάδοσης, και αφού επιβραδυνθεί από τον μειωτήρα, οι ενεργοί τροχοί οδηγούνται μέσω του άξονα μετάδοσης και του συνδέσμου γραναζιού για να σύρουν το τρόλεϊ και να ολοκληρώσουν την εγκάρσια κίνηση. Το άκρο των τροχών είναι εξοπλισμένο με καθαριστικό σιδηροτροχιών, έτσι ώστε ο γερανός να ταξιδεύει να καθαρίζει αυτόματα τα εμπόδια στην επιφάνεια της τροχιάς για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της διαδρομής του γερανού.

Συσκευές ασφαλείας

• Ο περιοριστής υπερφόρτωσης είναι εγκατεστημένος τόσο στον κύριο όσο και στον βοηθητικό μηχανισμό ανύψωσης του γερανού. Όταν το φορτίο φτάσει τα 90% της ονομαστικής ανυψωτικής ικανότητας, εκδίδεται ένα άμεσο σήμα συναγερμού. όταν η ανυψωτική ικανότητα υπερβαίνει τα 105% της ονομαστικής ανυψωτικής ικανότητας (ρυθμιζόμενη). όταν η ανυψωτική ικανότητα υπερβαίνει τα 110% της ονομαστικής ανυψωτικής ικανότητας, η παροχή ρεύματος της ανυψωτικής ισχύος μπορεί να διακοπεί αυτόματα και να εκδοθεί ένα απαγορευτικό σήμα συναγερμού. Υπάρχει μια ψηφιακή οθόνη ανύψωσης βάρους σε πραγματικό χρόνο στην αίθουσα χειρισμού του γερανού.
• Σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας των μηχανημάτων γερανού, το καθένα εκτέθηκαν περιστρεφόμενα μέρη με κίνδυνο τραυματισμού για να ρυθμιστεί το προστατευτικό κάλυμμα και η αντιολισθητική διάταξη συρματόσχοινου. Η μορφή του προστατευτικού καλύμματος είναι αποσπώμενο κάλυμμα ασφαλείας.
• Ο γερανός είναι εξοπλισμένος με περιοριστή ύψους ανύψωσης και περιοριστή διαδρομής λειτουργίας για να πραγματοποιήσει την προστασία ασφαλείας της διαδρομής κίνησης και της θέσης εργασίας μέσω ηλεκτρικού ελέγχου.
• Προσκρουστήρες και άλλες συσκευές απομόνωσης εγκαθίστανται στον γερανό για να ρυθμίζουν την αδρανειακή κινητική ενέργεια του φρένου λειτουργίας του γερανού. Ταυτόχρονα, στην οριακή θέση του γερανού κάθε μηχανισμού λειτουργίας να εγκαταστήσετε συσκευές διακοπής για να αποτρέψετε τη διέλευση του γερανού πάνω από την οριακή θέση του κινδύνου.
• Ο γερανός είναι εξοπλισμένος με μια συσκευή σάρωσης σιδηροτροχιών για τον καθαρισμό των συντριμμιών στην πίστα τρεξίματος για να αποτρέψει τον εκτροχιασμό του γερανού και άλλους κινδύνους που προκαλούνται από συντρίμμια στην πίστα.
• Στην πόρτα του κιγκλιδώματος του γερανού και στην τελική δοκό τοποθετείται ηλεκτρικό σύστημα προστασίας μανδαλώσεως για διακοπή της παροχής ρεύματος του οργανισμού που προκαλεί κίνδυνο στο προσωπικό λόγω της λειτουργίας του οργανισμού.
• Το ηλεκτρικό μέρος του γερανού είναι εξοπλισμένο με προστασία από έλλειψη φάσης, προστασία λανθασμένης φάσης, μηδενική προστασία, προστασία από υπόταση και υπέρταση, προστασία βραχυκυκλώματος, προστασία από υπερβολικό ρεύμα, προστασία γείωσης και άλλες ηλεκτρικές προστασίες για να διασφαλιστεί ότι ο γερανός μπορεί να λειτουργήσει σταθερά σε ασφαλή κατάσταση.

Γερανός χυτηρίου διπλής δοκού 125 τόνου YZ που χρησιμοποιείται για την ανύψωση χάλυβα σε περιστροφική κουτάλα συνεχούς χύτευσης σε όλο το άνοιγμα χάλυβα του χαλυβουργείου

Χαρακτηριστικά γερανού

• Αυτός ο εξοπλισμός υιοθετεί τον τύπο δομής της διπλής δοκού, της διπλής ράγας και του μονού τρόλεϊ.
• Η γέφυρα υιοθετεί τη δομή κιβωτίου ράγας μετατόπισης ευρείας φλάντζας και η κύρια δοκός υιοθετεί τη χαλύβδινη δομή "T" για τη σύνδεση μεταξύ του κύριου ιστού και της πλάκας φλάντζας υπό πίεση, η οποία έχει καλή ακαμψία και αντοχή, σταθερότητα και ισχυρή αντοχή στην κόπωση. Ο εσωτερικός χώρος της κύριας δέσμης είναι μεγάλος και κλειστός, κάτι που είναι βολικό για την εγκατάσταση και συντήρηση του μηχανισμού λειτουργίας και του ηλεκτρικού εξοπλισμού ελέγχου καθώς και για την προστασία από τη σκόνη.
• Η ακραία δοκός υιοθετεί δομή τύπου κιβωτίου και επεξεργάζεται και παράγεται ολόκληρη, η οποία είναι βολική για τη μεταφορά.
• Η ακραία δοκός και η κύρια δοκός συνδέονται άκαμπτα (σύνδεση ομάδας μπουλονιών) ή αρθρώνονται σύμφωνα με τη δομική μορφή της γέφυρας.
• Το δωμάτιο του οδηγού υιοθετεί κλειστό τύπο διατήρησης θερμότητας, σκληρυμένο γυαλί, άνετα και ρυθμιζόμενα καθίσματα με καλή όραση και είναι εγκατεστημένο με κρύο και ζεστό κλιματισμό.
• Ο μηχανισμός λειτουργίας του τρόλεϊ υιοθετεί ξεχωριστό πρόγραμμα κίνησης τεσσάρων γωνιών και ο μειωτήρας, ο κινητήρας και το φρένο του μηχανισμού κίνησης είναι εγκατεστημένα στην κλειστή δέσμη πορείας, η οποία ικανοποιεί τις απαιτήσεις του σκληρού περιβάλλοντος εργασίας υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής σκόνης γερανός χύτευσης. Το σετ τρόλεϊ είναι εγκατεστημένο στο άκρο της κύριας δοκού, το οποίο είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να τοποθετηθεί.
• Ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί το σχήμα δύο σετ περιέλιξης κίνησης και τεσσάρων συρματόσχοινων. Δύο κινητήρες κινούν δύο σετ μονάδων καρουλιού διπλής όψης μέσω δύο μειωτήρων ταχύτητας. Αυτή τη στιγμή, τα δύο καρούλια είναι διατεταγμένα σε σειρά και το συρματόσχοινο στη συσκευή καρούλι, το σταθερό σετ τροχαλίας, ο βραχίονας ισορροπίας και η δοκός ανύψωσης (άγκιστρο σκελετού) σχηματίζουν ένα σύστημα περιέλιξης τεσσάρων συρματόσχοινων.
• Δύο φρένα είναι εγκατεστημένα στο άκρο του άξονα εισόδου κάθε κινητήριας διάταξης και ο συντελεστής ασφάλειας πέδησης κάθε πέδης δεν είναι μικρότερος από 1,1 φορές, επομένως, ακόμα κι αν σπάσει ο άξονας μετάδοσης σε έναν από τους μειωτήρες, ο μηχανισμός ανύψωσης μπορεί να εξασφαλίσει ότι τα σηκωμένα αντικείμενα δεν θα πέσουν.
• Τα δύο σετ συσκευών περιέλιξης συνδέονται άκαμπτα μέσω της οδοντωτής σύζευξης τύπου τυμπάνου για να επιτευχθεί ο σκοπός συγχρονισμού, δηλαδή να εξασφαλιστεί ο συγχρονισμός της εργασίας των δύο σετ συσκευών περιέλιξης, αλλά και να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της εργασίας του οποιοσδήποτε από τους δύο μειωτήρες γραναζιών στο γρανάζι ή θραύση του άξονα μετάδοσης.
• Ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης έχει δύο σετ συστήματος οδήγησης, όταν ένα σετ συστήματος οδήγησης αποτυγχάνει, το άλλο σετ συστήματος οδήγησης θα πρέπει να είναι σε θέση να διασφαλίσει ότι η ονομαστική ανυψωτική ικανότητα ολοκληρώνει έναν κύκλο εργασίας.
• Το σύστημα περιέλιξης τεσσάρων συρματόσχοινων έχει αμοιβαία ανεξαρτησία μεταξύ των τεσσάρων συρματόσχοινων, του κύριου μηχανισμού ανύψωσης με σύστημα περιέλιξης τεσσάρων συρματόσχοινων, όταν ένα συρματόσχοινο ή διαγώνιο σπάσιμο δύο συρματόσχοινων μπορεί ακόμα να φέρει το βάρος στο έδαφος.
• Ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης χρησιμοποιείται για την ολοκλήρωση της ανύψωσης λιωμένου μετάλλου.
• Ο δευτερεύων μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί ένα σχήμα ενιαίας κίνησης. Ένας ηλεκτροκινητήρας κινεί ένα σετ συσκευής διπλής όψης καρουλιού μέσω ενός μειωτήρα για να πραγματοποιήσει τη λειτουργία ανύψωσης και κατεβάσματος του σετ γάντζου μέσω του συστήματος περιέλιξης συρματόσχοινου.
• Ο δευτερεύων μηχανισμός ανύψωσης χρησιμοποιείται για την απόρριψη λιωμένου μετάλλου ή την ανύψωση μικρών αντικειμένων.
• Ο μειωτήρας του μηχανισμού ανύψωσης υιοθετεί μεσαίου σκληρυμένου μειωτήρα γραναζιών.
• Υιοθετείται ειδικός κινητήρας για μεταλλουργική ανύψωση. Όταν το περιβάλλον υπερβαίνει τους 40℃, ο κινητήρας πρέπει να είναι μονωμένος με μόνωση κατηγορίας H και ο κινητήρας πρέπει να έχει καλή στεγανοποίηση και το επίπεδο προστασίας είναι IP54.
• Το ηλεκτρικό δωμάτιο είναι τοποθετημένο μέσα στην κύρια δέσμη, μονωμένο και κλειστό, με βιομηχανικά ψυκτικά συγκροτήματα για ψύξη για να διασφαλιστεί ότι η εσωτερική θερμοκρασία δεν είναι μεγαλύτερη από 35 ℃, το δάπεδο του διαδρόμου πρέπει να είναι στρωμένο με μη αγώγιμα λαστιχένια φύλλα, συμπύκνωμα κλιματισμού συγκεντρωμένο απαλλάσσω.

125Ton YZS Χυτήριο τεσσάρων δοκών για ανύψωση λιωμένου σιδήρου στον κλίβανο διύλισης κατά μήκος του ανοίγματος διύλισης σε χαλυβουργεία

Χαρακτηριστικά γερανού

• Αυτός ο εξοπλισμός υιοθετεί τον τύπο δομής τεσσάρων δοκών, τεσσάρων σιδηροτροχιών και δύο τρόλεϊ.
• Η γέφυρα υιοθετεί τη δομή κιβωτίου ράγας μετατόπισης ευρείας φλάντζας και η κύρια δοκός υιοθετεί τη χαλύβδινη δομή "T" για τη σύνδεση μεταξύ του κύριου ιστού και της πλάκας φλάντζας υπό πίεση, η οποία έχει καλή ακαμψία και αντοχή, σταθερότητα και ισχυρή αντοχή στην κόπωση. Ο εσωτερικός χώρος της κύριας δέσμης είναι μεγάλος και κλειστός, κάτι που είναι βολικό για την εγκατάσταση και συντήρηση του μηχανισμού λειτουργίας και του ηλεκτρικού εξοπλισμού ελέγχου καθώς και για την προστασία από τη σκόνη.
• Η ακραία δοκός υιοθετεί δομή τύπου κουτιού και ολόκληρη η δοκός επεξεργάζεται και παράγεται, κάτι που είναι βολικό για τη μεταφορά.
• Η ακραία δοκός και η κύρια δοκός συνδέονται άκαμπτα (σύνδεση ομάδας μπουλονιών) ή αρθρώνονται σύμφωνα με τη δομική μορφή της γέφυρας.
• Το δωμάτιο του οδηγού υιοθετεί κλειστό τύπο διατήρησης θερμότητας, σκληρυμένο γυαλί, άνετα και ρυθμιζόμενα καθίσματα με καλή όραση και είναι εγκατεστημένο με κρύο και ζεστό κλιματισμό.
• Ο μηχανισμός λειτουργίας του τρόλεϊ υιοθετεί ξεχωριστό πρόγραμμα κίνησης τεσσάρων γωνιών και ο μειωτήρας, ο κινητήρας και το φρένο του μηχανισμού κίνησης είναι εγκατεστημένα στην κλειστή δέσμη πορείας, η οποία ικανοποιεί τις απαιτήσεις του σκληρού περιβάλλοντος εργασίας υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής σκόνης γερανός χύτευσης. Το σετ τρόλεϊ είναι εγκατεστημένο στο άκρο της κύριας δοκού, το οποίο είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να τοποθετηθεί.
• Ο μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί το σχήμα δύο σετ περιέλιξης κίνησης και τεσσάρων συρματόσχοινων. Δύο κινητήρες κινούν δύο σετ μονάδων καρουλιού διπλής όψης μέσω δύο μειωτήρων ταχύτητας. (Οι τροχοί είναι διατεταγμένοι σε σειρά για (100-160t) και παράλληλα για (180-320t). Το συρματόσχοινο, το σταθερό σετ τροχαλίας, ο βραχίονας αντιστάθμισης και η δοκός ανύψωσης (άγκιστρο σκελετού) στη μονάδα τυμπάνου σχηματίζουν ένα σύστημα περιέλιξης τεσσάρων συρματόσχοινων.
• Δύο φρένα είναι εγκατεστημένα στο άκρο του άξονα εισόδου κάθε μονάδας μετάδοσης κίνησης και ο συντελεστής ασφάλειας πέδησης κάθε φρένου δεν είναι μικρότερος από 1,1 φορές, έτσι ώστε ακόμα κι αν σπάσει ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων σε οποιοδήποτε από τα γρανάζια μείωσης, ο μηχανισμός ανύψωσης μπορεί ακόμα βεβαιωθείτε ότι τα ανυψωμένα αντικείμενα δεν θα πέσουν.
• Ανάλογα με την ονομαστική ανυψωτική ικανότητα, ο μηχανισμός ανύψωσης μπορεί να είναι ένα μοντέλο διπλής μείωσης, ένα μοντέλο συνολικής μεγάλης μείωσης ή ένα πλανητικό μοντέλο τριπλής μείωσης.
• Όταν ο μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί το μοντέλο διπλής μείωσης, τα δύο σετ συσκευών καρούλι ή δύο μειωτήρες συνδέονται άκαμπτα μέσω της οδοντωτής σύζευξης τύπου τυμπάνου για να επιτευχθεί συγχρονισμός, ο οποίος διασφαλίζει ότι μετά την αστοχία ενός κινητήρα, ο άλλος κινητήρας μπορεί να οδηγήσει ολόκληρη την ανύψωση μηχανισμός για την ολοκλήρωση ενός κύκλου εργασίας μέσω των δύο σετ συσκευών καρούλι ή των άκαμπτα συνδεδεμένων συσκευών των δύο μειωτήρων.
• Όταν ο μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί το συνολικό μοντέλο μεγάλης μείωσης, τα γρανάζια στο μεγάλο μειωτήρα στον άξονα χαμηλής ταχύτητας θα αλυσοδύνουν τα δύο σετ μηχανισμών για να επιτύχουν τον σκοπό του συγχρονισμού, ο οποίος διασφαλίζει ότι μετά την αστοχία του ενός κινητήρα, του άλλου Ο κινητήρας μπορεί να συγχρονιστεί μέσω του μεγάλου μειωτήρα ταχύτητας στον άξονα χαμηλής ταχύτητας για να οδηγήσει ολόκληρο τον μηχανισμό ανύψωσης για να ολοκληρώσει έναν κύκλο εργασίας.
• Όταν ο μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί το πλανητικό μοντέλο τριπλής μείωσης, ο πλανητικός μειωτήρας έχει χαρακτηριστικό διπλό βαθμό ελευθερίας, όταν ο κινητήρας σε έναν από τους δύο άξονες εισόδου του πλανητικού μειωτήρα αστοχεί, το φρένο εργασίας στον άξονα συγκρατεί το φρένο και ο κινητήρας ο άλλος άνω άξονας μπορεί να λειτουργεί σταθερά μόνος του και να κάνει ολόκληρο τον μηχανισμό να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα στο μισό της ονομαστικής ταχύτητας.
• Τα τέσσερα συρματόσχοινα στο σύστημα περιέλιξης συρματόσχοινων είναι ανεξάρτητα το ένα από το άλλο και μπορούν ακόμα να τοποθετήσουν βαριά φορτία στο έδαφος όταν σπάσουν ένα σχοινί ή δύο διαγώνια σχοινιά.
• Το κύριο τρόλεϊ χρησιμοποιείται για την ολοκλήρωση της ανύψωσης λιωμένου μετάλλου.
• Το δευτερεύον τρόλεϊ αποτελείται από μηχανισμό ανύψωσης, μηχανισμό κίνησης τρόλεϊ και πλαίσιο τρόλεϊ.
• Ο μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί ένα σχήμα ενιαίας κίνησης. Ένας ηλεκτροκινητήρας κινεί ένα σετ τροχών διπλής όψης μέσω ενός μειωτήρα ταχύτητας για να πραγματοποιήσει τη λειτουργία ανύψωσης και κατεβάσματος του σετ γάντζου μέσω του συστήματος περιέλιξης συρματόσχοινου.
• Το δευτερεύον τρόλεϊ χρησιμοποιείται για την ολοκλήρωση της εργασίας απόρριψης λιωμένου μετάλλου ή ανύψωσης μικρών αντικειμένων.
• Ο μειωτήρας του μηχανισμού ανύψωσης υιοθετεί μεσαίου σκληρυμένου μειωτήρα γραναζιών.
• Υιοθετείται ειδικός κινητήρας για μεταλλουργική ανύψωση. Όταν το περιβάλλον υπερβαίνει τους 40℃, ο κινητήρας πρέπει να είναι μονωμένος με μόνωση κατηγορίας H και ο κινητήρας πρέπει να έχει καλή στεγανοποίηση και το επίπεδο προστασίας είναι IP54.
• Το ηλεκτρικό δωμάτιο είναι τοποθετημένο μέσα στην κύρια δέσμη, μονωμένο και κλειστό, με βιομηχανικά ψυκτικά συγκροτήματα για ψύξη για να διασφαλιστεί ότι η εσωτερική θερμοκρασία δεν είναι μεγαλύτερη από 35 ℃, το δάπεδο του διαδρόμου πρέπει να είναι στρωμένο με μη αγώγιμα λαστιχένια φύλλα, συμπύκνωμα κλιματισμού συγκεντρωμένο απαλλάσσω.

75Ton YZ διπλή δοκός γερανός χυτηρίου τεσσάρων σημείων ανύψωσης για εργαστήριο χαλυβουργίας σε εργοστάσιο σιδήρου και χάλυβα

Χαρακτηριστικά γερανού

• Αυτός ο εξοπλισμός υιοθετεί τον τύπο δομής διπλής δοκού και διπλής ράγας, μονό καροτσάκι με βαρούλκο.
• Το τρόλεϊ με βαρούλκο γερανού είναι εξοπλισμένο με κύριο και μηχανισμό ανύψωσης, καθένα από τα οποία υιοθετεί ένα σύνολο ανεξάρτητου συστήματος μετάδοσης. Ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης και ο μηχανισμός ανύψωσης μπορούν όχι μόνο να ολοκληρώσουν την ανύψωση ανεξάρτητα, αλλά και να συνεργαστούν για να ολοκληρώσουν το έργο του εξοπλισμού τόρνευσης.
• Ο μηχανισμός λειτουργίας του γερανού υιοθετεί τον τύπο δομής μετάδοσης κίνησης 1/2, με ομαλή εκκίνηση και πέδηση και χωρίς φαινόμενο ολίσθησης.
• Η γέφυρα έχει τη μορφή διπλής δοκού και δομής διπλής σιδηροτροχιάς, η οποία αποτελείται από κύρια δοκό, τελική δοκό, πλατφόρμα βάδισης, κιγκλίδωμα, σκάλα και άλλες βοηθητικές μεταλλικές κατασκευές.
• Η κύρια δοκός είναι μια δομή θετικού κιβωτίου τροχιάς και το κάτω μέρος είναι εξοπλισμένο με συσκευή θερμομόνωσης.
• Η διατομή της κύριας δοκού υιοθετεί τη μέθοδο υπολογισμού πεπερασμένων στοιχείων ANSYS για τη διεξαγωγή συστηματικής ανάλυσης και υπολογισμού για να διασφαλιστεί ότι έχει επαρκή αντοχή, ακαμψία και συνολική σταθερότητα και εύλογα τακτοποιεί τον μηχανισμό λειτουργίας του μεγάλου οχήματος και του ηλεκτρικού εξοπλισμού στην πλατφόρμα για να διασφαλιστεί ότι το προσωπικό μπορεί να περάσει άνετα στην πλατφόρμα.
• Τα κιγκλιδώματα με ύψος 1050 mm, οριζόντιες εγκάρσιες ράβδους με απόσταση 350 mm και σανίδες περιβλήματος ύψους 70 mm στο κάτω μέρος τοποθετούνται στα κύρια δοκάρια, στα ακραία δοκάρια της γέφυρας και στην πρόσβαση στο δωμάτιο του οδηγού και συναρμολογούνται στο εργοστάσιο. Τα κιγκλιδώματα είναι ικανά να αντέξουν φορτίο 1kN (100kgf) προς οποιαδήποτε κατεύθυνση χωρίς πλαστική παραμόρφωση σε οποιοδήποτε σημείο.
• Ο μηχανισμός κίνησης του φορείου χρησιμοποιεί μια λύση κινητήριου τροχού δύο γωνιών. Οδηγούμενος από έναν ηλεκτροκινητήρα, η ισχύς μεταδίδεται στον μειωτήρα μέσω του συνδέσμου γραναζιών και του άξονα μετάδοσης. Μετά την επιβράδυνση από τον μειωτήρα, οι ενεργοί τροχοί οδηγούνται στη συνέχεια μέσω του άξονα μετάδοσης και του συνδέσμου γραναζιού για να σύρουν ολόκληρο το όχημα και να ολοκληρώσουν τη διαμήκη κίνηση. Το άκρο των τροχών είναι εξοπλισμένο με καθαριστικό σιδηροτροχιών, έτσι ώστε να αφαιρούνται αυτόματα τα εμπόδια στην επιφάνεια της τροχιάς όταν ο γερανός ταξιδεύει, για να διασφαλίζεται η ασφάλεια της διαδρομής του γερανού.
• Ο κύριος και ο δευτερεύων μηχανισμός ανύψωσης είναι διατεταγμένοι στο ίδιο πλαίσιο, με ανεξάρτητη διάταξη οδήγησης. Η διάταξη οδήγησης του μηχανισμού ανύψωσης κύριας και μέγγενης είναι συμπαγής και εύκολη στη συντήρηση για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η αξιοπιστία.
• Ο μηχανισμός κίνησης τρόλεϊ υιοθετεί το σχέδιο της κεντρικής κίνησης των δύο τροχών. Το άκρο των τροχών είναι εξοπλισμένο με καθαριστικό σιδηροτροχιών, έτσι ώστε όταν ο γερανός περπατά, να καθαρίζει αυτόματα τα εμπόδια στην επιφάνεια της πίστας για να εξασφαλίσει την ασφάλεια του γερανού να περπατά.
• Ο μηχανισμός ανύψωσης είναι εξοπλισμένος με δύο σετ ανεξάρτητων φρένων.
• Ο μειωτήρας του μηχανισμού ανύψωσης υιοθετεί μεσαίου σκληρυμένου μειωτήρα γραναζιών.
• Υιοθετήστε ειδικό κινητήρα για μεταλλουργική ανύψωση, όταν το περιβάλλον είναι περισσότερο από 40℃, χρησιμοποιήστε κινητήρα μονωμένου τύπου H, ο κινητήρας έχει καλή σφράγιση, βαθμό προστασίας IP54.
• Προκειμένου να διευκολυνθεί η συναρμολόγηση στο εργοστάσιο κατασκευής, η διαδικασία μεταφοράς φόρτωσης και εκφόρτωσης και ο χώρος εγκατάστασης της ανύψωσης, στα κύρια εξαρτήματα έχουν ρυθμιστεί για ωτίδες ανύψωσης, οπές ανύψωσης και ούτω καθεξής. Για παράδειγμα, τέσσερις προεξοχές ανύψωσης τοποθετούνται στην κύρια δοκό, στο πλαίσιο του τρόλεϊ, στη δοκό διαστολής και σε άλλα ανώτερα επίπεδα. Η αντοχή και η θέση αυτών των ωτίδων και οπών λαμβάνονται πλήρως υπόψη για την ασφάλεια και την ευκολία της ανύψωσης.

Περιβάλλον χυτηρίου

Οι γερανοί στη βιομηχανία χυτηρίου χρησιμοποιούνται συχνά σε ειδικά περιβάλλοντα, το περιβάλλον λειτουργίας του γερανού στη μεταλλουργική βιομηχανία χαρακτηρίζεται κυρίως από τα ακόλουθα:

1. Ο σκονισμένος χώρος εργασίας, η τήξη, η χύτευση, η θερμική επεξεργασία και άλλες διαδικασίες που δύσκολα μπορούν να αποφευχθούν θα δημιουργήσουν σκόνη υψηλής θερμοκρασίας, η οποία επιπλέει στον αέρα, θα προσκολληθεί στις διάφορες επιφάνειες του γερανού και θα επηρεάσει ακόμη και την κανονική λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού. άρα η ανάγκη για εξειδικευμένους μεταλλουργικούς γερανούς.
2. Υψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος, η θερμοκρασία του λιωμένου μετάλλου είναι συνήθως μεγαλύτερη από 1500 βαθμούς Κελσίου, η μέση θερμοκρασία δωματίου στο φυτό μπορεί να φτάσει τους 40-60 βαθμούς Κελσίου, το λιωμένο μέταλλο στη θερμοκρασία ακτινοβολίας του διανομέα μπορεί να φτάσει έως και 300 βαθμούς Κελσίου.
3. Η υγρασία του αέρα, ο αέρας θα αναμιχθεί με διαβρωτικά αέρια, η τήξη, η χύτευση, η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας, θα παράγει λίγους υδρατμούς, αλλά και ορισμένα διαβρωτικά αέρια, με αποτέλεσμα την υψηλή υγρασία και το υψηλό διαβρωτικό περιβάλλον αέρα, αυτό το περιβάλλον θα επιταχύνει τη διάβρωση του μεταλλική δομή, ο γερανός είναι πολύ επιβλαβής.

Ολοκληρωμένο αυτό το ειδικό περιβάλλον εργασίας, οι γερανοί της μεταλλουργικής βιομηχανίας διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, μπορούν κάλλιστα να αποφύγουν το παραπάνω ειδικό περιβάλλον στο γερανό για να φέρουν τον αντίκτυπο, για να εξασφαλίσουν ότι οι εργασίες ανύψωσης σε ειδικά περιβάλλοντα μπορούν να πραγματοποιηθούν ομαλά.

Χαρακτηριστικά εναέριων γερανών Kuangshan Foundry:

1. Το δωμάτιο του οδηγού, το ηλεκτρικό δωμάτιο είναι πλήρως μονωμένη δομή και το δωμάτιο είναι εξοπλισμένο με ψυκτικό εξοπλισμό (κυρίως βιομηχανικά ψυκτικά συγκροτήματα) για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του χειριστή και του ηλεκτρικού εξοπλισμού.
2. Το συρματόσχοινο υιοθετεί συρματόσχοινο πυρήνα από χάλυβα ανθεκτικό σε υψηλή θερμοκρασία (πυρήνας μεταλλικού κλώνου ή πυρήνα μεταλλικού σχοινιού).
3. Η ομάδα αγκίστρου ή η ομάδα τροχαλιών στον διανομέα και η σταθερή ομάδα τροχαλιών στο καρότσι είναι όλα πλήρως κλειστή δομή για να προσαρμόζονται στη λειτουργία σε περιβάλλον υψηλής σκόνης, να επεκτείνουν αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και να μειώσουν το ποσοστό μετά την πώληση.
4. Το τύμπανο ανύψωσης είναι συγκολλημένο τύμπανο.
5. Οι τροχαλίες είναι κυλιόμενες τροχαλίες.
6. Τα ηλεκτρικά καλώδια είναι καλώδια ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες.
7. Για μεγάλους μεταλλουργικούς γερανούς, εάν η χωρητικότητα του κινητήρα της οπισθέλκουσας μιας εταιρείας είναι μεγαλύτερη από 400 KW ή η συνολική χωρητικότητα είναι μεγαλύτερη από 500 KW, συνιστάται η χρήση τροφοδοσίας 50 HZ, 3000 V.
8. 125 τόνοι ή περισσότεροι μηχανισμός κίνησης μεγάλου αυτοκινήτου και ο κύριος ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι εγκατεστημένοι στην κύρια δέσμη

Μέτρα ασφαλείας για γερανούς εναέριου χυτηρίου Kuangshan:

1. Ο κύριος σκοπός αυτού του εξοπλισμού είναι η μεταφορά τετηγμένου υγρού μετάλλου, το επίπεδο εργασίας είναι υψηλό και οι απαιτήσεις ασφάλειας του εξοπλισμού είναι εξαιρετικά υψηλές.
2. Οι συνθήκες περιβάλλοντος εργασίας είναι σκληρές, με υψηλή θερμοκρασία, υψηλή σκόνη και επιβλαβή αέρια. Το στρώμα θερμομόνωσης τοποθετείται στο κάτω μέρος της κύριας δέσμης για να αποτρέψει την αρνητική επίδραση της ακτινοβολίας υψηλής θερμοκρασίας στην αντοχή της κύριας δέσμης, η οποία μπορεί να προκαλέσει κινδύνους για την ασφάλεια.
3. Και ο κύριος κινητήρας του μηχανισμού ανύψωσης είναι εξοπλισμένος με διακόπτη υπέρβασης ταχύτητας για να διασφαλιστεί ότι ο μηχανισμός ανύψωσης σε κατάσταση αστοχίας του άκρου του τροχού του φρένου ασφαλείας φρενάρει γρήγορα.
4. Δύο φρένα παρέχονται και στα δύο άκρα του άξονα υψηλής ταχύτητας του μειωτήρα ανύψωσης και ένα δισκόφρενο σφιγκτήρα ασφαλείας παρέχεται στο ένα άκρο του καρουλιού για να αποτρέψει το κούμπωμα και την ολίσθηση του γάντζου.
5. Όταν ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί δύο σετ διατάξεων οδήγησης, όταν ένας από τους κινητήρες ή ένα σετ ηλεκτρονικής συσκευής ελέγχου αποτυγχάνει, το άλλο σύνολο συσκευών οδήγησης θα πρέπει να είναι σε θέση να διασφαλίζει ότι η ονομαστική ανυψωτική ικανότητα ολοκληρώνει έναν κύκλο εργασίας.

Η Henan KuangshanCrane είναι κατασκευαστής γερανών στην Κίνα με ιστορία άνω των 20 ετών, που ειδικεύεται στην έρευνα και ανάπτυξη, σχεδιασμό, παραγωγή, πωλήσεις και σέρβις περισσότερων από 210 ειδών γερανών και βοηθητικών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων σε τρεις σειρές, όπως γέφυρα γερανούς, γερανογέφυρες και ηλεκτρικά ανυψωτικά. Έχουμε εμπειρία στην ανάληψη πολλών έργων ανυψωτικού εξοπλισμού χαλυβουργείων. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας βοηθήσουμε να λύσετε τα προβλήματα που σχετίζονται με τους γερανούς.