Portalkrane für den Schlackentransport für einen effizienten und zuverlässigen U-Bahn- und Metrobau

Strukturelle Merkmale von Portalkränen für die Schlackenhandhabung

Der Kran besteht aus einem Portalkran, einer Laufkatze (ausgestattet mit Hubwerk, Laufkatzenfahrwerk und hydraulischem Kippwerk), Laufkatzenfahrwerk, Führerraum und elektrischer Ausrüstung.

Entsprechend der unterschiedlichen Kipprichtung wird die Struktur des Auslegers in Typ A und Typ U unterteilt.

Der Fahrmechanismus des großen Wagens verfügt über 8 Räder und 4 Antriebe und ist mit einer winddichten Schienenklemme ausgestattet. Wenn der Kran normal arbeitet, verlässt die Schienenklemme die Schiene. Wenn der Kran nicht mehr arbeitet, legt der Bediener die Klemme ab und klemmt die Schiene fest, um ein Verrutschen des Krans zu verhindern.

Der Hebemechanismus übernimmt den Hängebalken als Spreizer und der mittlere Teil des Hängebalkens ist mit einem frei drehbaren Haken ausgestattet, der zum Anheben und Transportieren des Rohrblechs und anderer Materialien verwendet wird.

Der Wagen ist mit einem hydraulischen Drehmechanismus ausgestattet, der aus einer hydraulischen Arbeitsstation und einem Schlackenwendehaken besteht. Wenn der Hängebalken den Schlackenkübel vor dem Aufsteigen anhebt, steuert der Fahrer die Wirkung des hydraulischen Drehmechanismus, indem er den Schlackenhaken mit dem Hydraulikzylinder in eine bestimmte Position zurückschiebt. Dann steigt der Schlackenkübel zum Schlackenhaken oben auf, der Fahrer steuert den Schlackenhaken nach vorne zum Schlackenkübel unter dem Schlackenkübel, der Schlackenkübel senkt sich, die beiden Seiten der exzentrischen Drehachse fallen auf den Schlackenhaken, fallen weiter, der Schlackenkübel beginnt, sich mit seinem Gewicht exzentrisch zu drehen, und dann ist die Kipparbeit abgeschlossen.

Um die kurzen Bauzeiten der U-Bahn einzuhalten und die Baustelle häufiger zu wechseln, hat unser Unternehmen gezielt darauf geachtet, dem Hauptträger eine variable Spannweitenfunktion hinzuzufügen, um den Bau bei Änderungen der Spannweite und damit auch bei Baustellenwechseln zu erleichtern.

Gleichzeitig haben wir den Lenkkippwagen entwickelt, der die Kipprichtung je nach Lage des Schlackenauslasses anpasst. Mit diesem Wagen kann die Baupartei durch die Konfiguration eines Krans das Anheben und Kippen des Bodens in verschiedene Schlackenauslassrichtungen realisieren.

Parameter für Portalkräne zur Schlackenhandhabung

Fallbeispiele für Portalkrane zur Schlackenhandhabung

China: Guangdong, Hongkong und Macau Bay Area, Großraum Guangzhou, Intercity-Eisenbahn, Intercity-Eisenbahnverkehr im Perlflussdelta, Ringlinie Guangzhou-Foshan, Abschnitt vom Westbahnhof Foshan zum Nordbahnhof Guangzhou (bezeichnet als „Guangzhou-Foshan-Ringlinie“), ist ein wichtiger Teil des Intercity-Eisenbahnnetzes im Perlflussdelta, und die Fertigstellung des Projekts wird zur Bildung einer vollständigen Intercity-Eisenbahn-Ringlinie Guangzhou-Foshan beitragen. Auf der Projektbaustelle werden zwei 100-Tonnen-Metro-Schlacke-Doppelträger-Portalkräne von Henan Mining zum Heben von Schlacke und Gütern beim Bau der Metro eingesetzt. Dies sind derzeit die tonnagestärksten Krane, die in diesem Bereich in China eingesetzt werden.