Anwendung verschiedener Arten von Gießereikranen in realen Projekten

Gießereikräne heben flüssiges Metall in einer rauen Umgebung mit hohen Temperaturen und viel Staub und werden häufig in großen Höhen eingesetzt und arbeiten dort.

Arten von Gießereikranen

Projektfälle

40-Tonnen-YZ-Zweiträger-Gießereikran für die Gießereiwerkstatt eines Ferrosiliziumofenprojekts

Strukturelle Merkmale

• Dieses Gerät verfügt über eine Doppelträger- und Doppelschienenkonstruktion sowie eine Einzellaufkatze für die Winde.
• Der Kranwindenwagen ist mit einem Haupt- und einem Schraubstockhebemechanismus ausgestattet, die jeweils über ein unabhängiges Übertragungssystem verfügen. Der Haupt- und der Schraubstockhebemechanismus können nicht nur unabhängig voneinander heben, sondern auch zusammenarbeiten, um die Arbeit des Umdrehens der Ausrüstung abzuschließen.
• Das Funktionsprinzip des Hebemechanismus: Der Hebemotor erledigt die Arbeit, ändert die Geschwindigkeit über das Untersetzungsgetriebe und treibt dann die Rolle über die Rollenkupplung oder die C-Typ-Zahnradscheibe an und vervollständigt das Heben und Senken des Hakens über das Drahtseilwickelsystem.
• Der Laufmechanismus des Krans ist vom Typ 1/2-Antriebsstruktur, mit sanftem Anfahren und Bremsen und ohne Rutschphänomen.
• Der Laufmechanismus des Wagens verwendet das Schema der Antriebsräder in zwei Winkeln. Angetrieben durch den Motor wird die Kraft über die Zahnradkupplung und die Antriebswelle auf das Untersetzungsgetriebe übertragen, und nach der Verzögerung durch das Untersetzungsgetriebe werden die aktiven Räder über die Antriebswelle und die Zahnradkupplung angetrieben, um das gesamte Fahrzeug zu ziehen und die Längsbewegung abzuschließen. Die Enden der Räder sind mit einem Schienenreiniger ausgestattet, um die Hindernisse auf der Gleisoberfläche automatisch zu entfernen, wenn der Kran fährt, um die Sicherheit der Kranfahrt zu gewährleisten.
• Der Haupt- und der Sekundärhebemechanismus sind auf demselben Rahmen angeordnet und verfügen über unabhängige Antriebsvorrichtungen. Die Antriebsvorrichtung des Haupt- und des Schraubstockhebemechanismus ist kompakt und leicht zu warten, um Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
• Der Hebemechanismus besteht aus Elektromotor, Kupplung, Bremse, Reduzierstück, Rolle, Riemenscheibengruppe, Hakengruppe, Drahtseil und anderen Komponenten. Er wird von einem einzelnen Motor angetrieben und treibt nach der Verzögerung durch das Reduzierstück die Doppelrolle an und hebt den Haken durch das Drahtseilwickelsystem, das aus der festen Riemenscheibe und der dynamischen Riemenscheibengruppe besteht.
• Der Laufwagenmechanismus verwendet das Schema des zentralisierten Antriebs von zwei Rädern. Angetrieben durch den Motor wird die Kraft über die Zahnradkupplung und die Antriebswelle auf das Untersetzungsgetriebe übertragen. Nach der Verzögerung durch das Untersetzungsgetriebe werden die aktiven Räder über die Antriebswelle und die Zahnradkupplung angetrieben, um den Laufwagen zu ziehen und die Querbewegung abzuschließen. Die Enden der Räder sind mit einem Schienenreiniger ausgestattet, sodass der Kran automatisch die Hindernisse auf der Gleisoberfläche umfährt und so die Sicherheit des Krans gewährleistet.

Sicherheitseinrichtungen

• Sowohl im Haupt- als auch im Hilfshebemechanismus des Krans ist ein Überlastbegrenzer installiert. Wenn die Last 901 TP1T der Nennhubkapazität erreicht, wird sofort ein Alarmsignal ausgegeben; wenn die Hubkapazität 1051 TP1T der Nennhubkapazität (einstellbar) überschreitet; wenn die Hubkapazität 1101 TP1T der Nennhubkapazität überschreitet, kann die Stromversorgung der Hubkraft automatisch unterbrochen werden und ein Verbotsalarmsignal wird ausgegeben. Im Betriebsraum des Laufkrans gibt es eine digitale Echtzeitanzeige des Hubgewichts.
• Gemäß den Sicherheitsbestimmungen für Kranmaschinen müssen an jedem freiliegenden rotierenden Teil, bei dem Verletzungsgefahr besteht, eine Schutzabdeckung und eine Drahtseil-Überspringsicherung angebracht werden. Die Schutzabdeckung ist eine abnehmbare Sicherheitsabdeckung.
• Der Kran ist mit einem Hubhöhenbegrenzer und einem Laufhubbegrenzer ausgestattet, um den Sicherheitsschutz des Bewegungshubs und der Arbeitsposition durch elektrische Steuerung zu gewährleisten.
• Puffer und andere Puffervorrichtungen werden am Kran installiert, um die kinetische Trägheitsenergie der Kranlaufbremse abzupuffern. Gleichzeitig werden in der Kranendposition jedes Antriebsmechanismus Stoppvorrichtungen installiert, um zu verhindern, dass der Kran über die gefährliche Endposition hinausfährt.
• Der Kran ist mit einer Schienenkehrvorrichtung ausgestattet, um Ablagerungen auf dem Gleis zu beseitigen und so ein Entgleisen des Krans und andere Gefahren durch Ablagerungen auf dem Gleis zu verhindern.
• An der Krangeländertür und am Endträger ist ein elektrisches Verriegelungsschutzsystem installiert, um die Stromversorgung der Organisation zu unterbrechen, wenn durch den Betrieb der Organisation eine Gefahr für das Personal entsteht.
• Der elektrische Teil des Krans ist mit einem Phasenmangelschutz, einem Phasenversatzschutz, einem Nullschutz, einem Unter- und Überspannungsschutz, einem Kurzschlussschutz, einem Überstromschutz, einem Erdungsschutz und anderen elektrischen Schutzvorrichtungen ausgestattet, um sicherzustellen, dass der Kran stabil und in einem sicheren Zustand arbeiten kann.

125 Tonnen YZ-Zweiträger-Gießereikran zum Heben von Stahl auf den Strangguss-Drehtisch über die Stahlspanne des Stahlwerks

Kraneigenschaften

• Dieses Gerät verfügt über eine Struktur aus Doppelträger, Doppelschiene und Einzelwagen.
• Die Brücke verfügt über eine breitflanschige versetzte Schienenkastenkonstruktion und der Hauptträger verfügt über eine T-Stahlkonstruktion für die Verbindung zwischen dem Hauptsteg und der unter Druck stehenden Flanschplatte, die eine gute Steifigkeit und Festigkeit, Stabilität und hohe Dauerfestigkeit aufweist. Der Innenraum des Hauptträgers ist groß und geschlossen, was die Installation und Wartung des Fahrmechanismus und der elektrischen Steuerausrüstung sowie den Staubschutz erleichtert.
• Der Endträger weist eine kastenförmige Struktur auf und ist vollständig verarbeitet und hergestellt, was den Transport erleichtert.
• Die Verbindung zwischen Endträger und Hauptträger erfolgt je nach Brückenform biegesteif (Schraubengruppenverbindung) oder gelenkig.
• Der Fahrerraum ist als geschlossener Wärmespeicher konzipiert und verfügt über gehärtetes Glas, bequeme und verstellbare Sitze mit guter Sicht sowie eine Klimaanlage zum Kalt- und Warmhalten.
• Der Laufmechanismus des Wagens verwendet ein separates Vier-Ecken-Antriebsprogramm, und das Untersetzungsgetriebe, der Motor und die Bremse des Laufmechanismus sind im geschlossenen Hauptträger installiert, was den Anforderungen der rauen Arbeitsumgebung mit hohen Temperaturen und viel Staub des Gießkrans entspricht. Der Wagensatz ist am Ende des Hauptträgers installiert und lässt sich leicht demontieren und installieren.
• Der Haupthebemechanismus verwendet das Schema von zwei Antriebssätzen und vier Drahtseilen zum Aufwickeln. Zwei Motoren treiben über zwei Untersetzungsgetriebe zwei Sätze Duplex-Rolleneinheiten an. Dabei sind die beiden Rollen in Reihe angeordnet, und das Drahtseil auf der Rollenvorrichtung, der feste Rollensatz, der Ausgleichsarm und der Hebebalken (Portalhaken) bilden ein Wickelsystem mit vier Drahtseilen.
• Am Eingangswellenende jedes Antriebsgeräts sind zwei Bremsen installiert und der Bremssicherheitsfaktor jeder Bremse beträgt nicht weniger als das 1,1-fache. Daher kann der Hebemechanismus auch dann noch gewährleisten, dass die angehobenen Objekte nicht herunterfallen, wenn die Getriebewelle in einem der Untersetzungsgetriebe bricht.
• Die beiden Sätze von Aufrollvorrichtungen sind über die Trommelzahnkupplung starr miteinander verbunden, um den Synchronisierungszweck zu erreichen, das heißt, um die Synchronisierung der Arbeit der beiden Sätze von Aufrollvorrichtungen sicherzustellen, aber auch um die Sicherheit der Arbeit eines der beiden Untersetzungsgetriebe im Getriebe oder bei einem Bruch der Getriebewelle zu gewährleisten.
• Der Haupthebemechanismus verfügt über zwei Antriebssysteme. Wenn ein Antriebssystem ausfällt, muss das andere Antriebssystem in der Lage sein, die Nennhubkapazität zum Abschließen eines Arbeitszyklus sicherzustellen.
• Bei dem Vierdrahtseil-Wickelsystem sind die vier Drahtseile voneinander unabhängig. Der Haupthebemechanismus verfügt über ein Vierdrahtseil-Wickelsystem. Bei einem Bruch eines Drahtseils oder zweier diagonaler Drähte kann das Gewicht immer noch auf den Boden drücken.
• Der Haupthebemechanismus dient zum Anheben des geschmolzenen Metalls.
• Der sekundäre Hebemechanismus verwendet ein einzelnes Antriebsschema. Ein Elektromotor treibt über ein Reduzierstück einen Satz Duplex-Rollenvorrichtungen an, um die Hebe- und Senkfunktion des Hakensatzes über das Drahtseilwickelsystem zu realisieren.
• Der sekundäre Hebemechanismus wird zum Ablassen von geschmolzenem Metall oder zum Anheben kleiner Objekte verwendet.
• Das Untersetzungsgetriebe des Hebemechanismus besteht aus einem mittelgehärteten Untersetzungsgetriebe.
• Es wird ein Spezialmotor für metallurgisches Heben verwendet. Wenn die Umgebungstemperatur 40 °C übersteigt, sollte der Motor mit einer Isolierung der H-Klasse isoliert werden, gut abgedichtet sein und die Schutzstufe IP54 aufweisen.
• Der Elektroraum ist im Inneren des Hauptträgers untergebracht, isoliert und geschlossen und verfügt über Industriekühler zur Kühlung, um sicherzustellen, dass die Innentemperatur 35 °C nicht übersteigt. Der Boden der Gehwege sollte mit nichtleitenden Gummiplatten ausgelegt sein und das Kondensat der Klimaanlage zentral abgeleitet werden.

125 Tonnen YZS-Gießanlage mit vier Trägern zum Heben von geschmolzenem Eisen zum Raffinationsofen über die Raffinationsspanne in Stahlwerken

Kraneigenschaften

• Dieses Gerät verfügt über eine Struktur aus vier Trägern, vier Schienen und zwei Laufkatzen.
• Die Brücke verfügt über eine breitflanschige versetzte Schienenkastenkonstruktion und der Hauptträger verfügt über eine T-Stahlkonstruktion für die Verbindung zwischen dem Hauptsteg und der unter Druck stehenden Flanschplatte, die eine gute Steifigkeit und Festigkeit, Stabilität und hohe Dauerfestigkeit aufweist. Der Innenraum des Hauptträgers ist groß und geschlossen, was die Installation und Wartung des Fahrmechanismus und der elektrischen Steuerausrüstung sowie den Staubschutz erleichtert.
• Der Endträger weist eine kastenförmige Struktur auf und der gesamte Träger ist verarbeitet und hergestellt, was den Transport erleichtert.
• Die Verbindung zwischen Endträger und Hauptträger erfolgt je nach Brückenform biegesteif (Schraubengruppenverbindung) oder gelenkig.
• Der Fahrerraum ist als geschlossener Wärmespeicher konzipiert und verfügt über gehärtetes Glas, bequeme und verstellbare Sitze mit guter Sicht sowie eine Klimaanlage zum Kalt- und Warmhalten.
• Der Laufmechanismus des Wagens verwendet ein separates Vier-Ecken-Antriebsprogramm, und das Untersetzungsgetriebe, der Motor und die Bremse des Laufmechanismus sind im geschlossenen Hauptträger installiert, was den Anforderungen der rauen Arbeitsumgebung mit hohen Temperaturen und viel Staub des Gießkrans entspricht. Der Wagensatz ist am Ende des Hauptträgers installiert und lässt sich leicht demontieren und installieren.
• Der Hebemechanismus verwendet das Schema von zwei Antriebssätzen und vier Drahtseilen zum Aufwickeln. Zwei Motoren treiben über zwei Untersetzungsgetriebe zwei Sätze Duplex-Rolleneinheiten an. (Die Rollen sind für (100–160 t) in Reihe und für (180–320 t) parallel angeordnet. Das Drahtseil, der feste Rollensatz, der Gegengewichtsarm und der Hebeträger (Portalhaken) an der Trommeleinheit bilden ein Wickelsystem für vier Drahtseile.
• Am Eingangswellenende jeder Antriebseinheit sind zwei Bremsen installiert und der Bremssicherheitsfaktor jeder Bremse beträgt mindestens das 1,1-fache, so dass selbst bei einem Bruch der Getriebewelle in einem der Untersetzungsgetriebe der Hebemechanismus immer noch sicherstellen kann, dass die angehobenen Objekte nicht herunterfallen.
• Abhängig von der Nennhubkapazität kann der Hubmechanismus ein Modell mit doppelter Untersetzung, ein Modell mit großer Gesamtuntersetzung oder ein Modell mit dreifacher Planetenuntersetzung sein.
• Wenn der Hebemechanismus ein Modell mit doppelter Untersetzung verwendet, werden die beiden Sätze von Rollenvorrichtungen oder die beiden Untersetzungsgetriebe durch die Trommelzahnkupplung starr miteinander verbunden, um eine Synchronisierung zu erreichen. Dadurch wird sichergestellt, dass nach dem Ausfall eines Motors der andere Motor den gesamten Hebemechanismus antreiben kann, um einen Arbeitszyklus durch die beiden Sätze von Rollenvorrichtungen oder die starr verbundenen Vorrichtungen der beiden Untersetzungsgetriebe abzuschließen.
• Wenn der Hebemechanismus insgesamt das Modell mit großer Untersetzung annimmt, verketten die Zahnräder im großen Untersetzungsgetriebe in der Niedriggeschwindigkeitsachse die beiden Mechanismussätze, um den Zweck der Synchronisierung zu erreichen. Dadurch wird sichergestellt, dass nach dem Ausfall eines Motors der andere Motor über das große Untersetzungsgetriebe in der Niedriggeschwindigkeitsachse synchronisiert werden kann, um den gesamten Hebemechanismus anzutreiben und einen Arbeitszyklus abzuschließen.
• Wenn der Hebemechanismus das Planetengetriebe mit dreifacher Untersetzung verwendet, verfügt das Planetengetriebe über eine doppelte Freiheitsgradcharakteristik. Wenn der Motor auf einer der beiden Eingangswellen des Planetengetriebes ausfällt, hält die Arbeitsbremse auf der Welle die Bremse und der Motor auf der anderen oberen Welle kann alleine stabil laufen und den gesamten Mechanismus für einen langen Zeitraum mit der halben Nenndrehzahl arbeiten lassen.
• Die vier Drahtseile im Drahtseilwickelsystem sind unabhängig voneinander und können bei Bruch eines oder zweier Diagonalseile immer noch schwere Lasten auf den Boden ausüben.
• Der Hauptwagen dient zum Anheben des geschmolzenen Metalls.
• Die Sekundärkatze besteht aus Hubwerk, Katzenlaufwerk und Katzenrahmen.
• Der Hebemechanismus verwendet ein einzelnes Antriebsschema. Ein Elektromotor treibt über ein Untersetzungsgetriebe einen Satz Duplexrollen an, um die Hebe- und Senkfunktion des Hakensatzes über das Drahtseilwickelsystem zu realisieren.
• Mit dem zweiten Wagen können Sie geschmolzenes Metall ausschütten oder kleine Gegenstände anheben.
• Das Untersetzungsgetriebe des Hebemechanismus besteht aus einem mittelgehärteten Untersetzungsgetriebe.
• Es wird ein Spezialmotor für metallurgisches Heben verwendet. Wenn die Umgebungstemperatur 40 °C übersteigt, sollte der Motor mit einer Isolierung der H-Klasse isoliert werden, gut abgedichtet sein und die Schutzstufe IP54 aufweisen.
• Der Elektroraum ist im Inneren des Hauptträgers untergebracht, isoliert und geschlossen und verfügt über Industriekühler zur Kühlung, um sicherzustellen, dass die Innentemperatur 35 °C nicht übersteigt. Der Boden der Gehwege sollte mit nichtleitenden Gummiplatten ausgelegt sein und das Kondensat der Klimaanlage zentral abgeleitet werden.

75 Tonnen YZ-Zweiträger-Gießereikran mit vier Hebepunkten für die Stahlwerkstatt in einer Eisen- und Stahlfabrik

Kraneigenschaften

• Dieses Gerät verfügt über eine Doppelträger- und Doppelschienenstruktur mit einer Winde und einer Einzellaufkatze.
• Der Kranwindenwagen ist mit einem Haupt- und einem Schraubstockhebemechanismus ausgestattet, die jeweils über ein unabhängiges Übertragungssystem verfügen. Der Haupt- und der Schraubstockhebemechanismus können nicht nur unabhängig voneinander heben, sondern auch zusammenarbeiten, um die Arbeit der Drehvorrichtung abzuschließen.
• Der Laufmechanismus des Krans ist vom Typ 1/2-Antriebsstruktur, mit sanftem Anfahren und Bremsen und ohne Rutschphänomen.
• Die Brücke hat die Form einer Doppelträger- und Doppelgeländerkonstruktion, die aus Hauptträger, Endträger, Laufplattform, Geländer, Leiter und weiteren zusätzlichen Metallkonstruktionen besteht.
• Der Hauptträger weist eine positive Gleiskastenkonstruktion auf und ist an der Unterseite mit einer Wärmedämmung ausgestattet.
• Für den Querschnitt des Hauptträgers wird die Finite-Elemente-Berechnungsmethode von ANSYS verwendet, um eine systematische Analyse und Berechnung durchzuführen und so sicherzustellen, dass er über ausreichende Festigkeit, Steifigkeit und Gesamtstabilität verfügt. Außerdem werden der Fahrmechanismus des großen Fahrzeugs und die elektrische Ausrüstung auf der Plattform sinnvoll angeordnet, um sicherzustellen, dass das Personal bequem auf der Plattform passieren kann.
• Die Geländer mit einer Höhe von 1050 mm, horizontalen Querstangen mit einem Abstand von 350 mm und 70 mm hohen Umfassungsbrettern an der Unterseite werden auf den Hauptträgern, den Endträgern der Brücke und dem Zugang zum Fahrerraum angebracht und im Werk zusammengebaut. Die Geländer können einer Belastung von 1 kN (100 kgf) in jede Richtung standhalten, ohne dass es an irgendeiner Stelle zu einer plastischen Verformung kommt.
• Der Laufmechanismus des Wagens verwendet eine Lösung mit zwei Antriebsrädern an den Ecken. Angetrieben von einem Elektromotor wird die Kraft über die Zahnradkupplung und die Antriebswelle auf das Untersetzungsgetriebe übertragen. Nach der Verzögerung durch das Untersetzungsgetriebe werden die aktiven Räder dann über die Antriebswelle und die Zahnradkupplung angetrieben, um das gesamte Fahrzeug zu ziehen und die Längsbewegung abzuschließen. Die Enden der Räder sind mit einem Schienenreiniger ausgestattet, um die Hindernisse auf der Gleisoberfläche automatisch zu entfernen, wenn der Kran fährt, um die Sicherheit der Kranfahrt zu gewährleisten.
• Der Haupt- und der Sekundärhebemechanismus sind auf demselben Rahmen angeordnet und verfügen über unabhängige Antriebsvorrichtungen. Die Antriebsvorrichtung des Haupt- und des Schraubstockhebemechanismus ist kompakt und leicht zu warten, um Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
• Der Laufmechanismus der Laufkatze verwendet das Schema des zentralisierten Antriebs von zwei Rädern. Die Enden der Räder sind mit Schienenreinigern ausgestattet, sodass der Kran beim Gehen automatisch die Hindernisse auf der Gleisoberfläche beseitigt, um die Sicherheit des Krangehens zu gewährleisten.
• Der Hebemechanismus ist mit zwei Sätzen unabhängiger Bremsen ausgestattet.
• Das Untersetzungsgetriebe des Hebemechanismus besteht aus einem mittelgehärteten Untersetzungsgetriebe.
• Verwenden Sie einen Spezialmotor zum Heben von Metallurgie. Wenn die Umgebungstemperatur über 40 °C liegt, verwenden Sie einen isolierten Motor der H-Klasse. Der Motor ist gut abgedichtet und hat die Schutzklasse IP54.
• Um die Montage im Fertigungswerk, den Transportprozess des Be- und Entladens und die Installationsstelle der Hebevorrichtung zu erleichtern, sind in den Hauptkomponenten Hebeösen, Hebelöcher usw. vorgesehen. Beispielsweise sind vier Hebeösen am Hauptträger, am Laufwagenrahmen, am Spreizträger und an anderen oberen Ebenen angebracht. Die Stärke und Position dieser Ösen und Löcher werden im Hinblick auf die Sicherheit und Bequemlichkeit des Hebens vollständig berücksichtigt.

Gießereiumgebung

Kräne in der Gießereiindustrie werden häufig in speziellen Umgebungen eingesetzt. Die Betriebsumgebung des Krans in der metallurgischen Industrie ist hauptsächlich durch Folgendes gekennzeichnet:

1. Staubige Arbeitsplätze: Beim Schmelzen, Gießen, bei der Wärmebehandlung und bei anderen Prozessen lässt es sich kaum vermeiden, dass hochtemperierter Staub entsteht, der in der Luft schwebt, sich an den verschiedenen Oberflächen des Krans festsetzt und sogar den normalen Betrieb elektrischer Geräte beeinträchtigt. Daher sind spezielle metallurgische Kräne erforderlich.
2. Höhere Umgebungstemperaturen, die Temperatur von geschmolzenem Metall beträgt üblicherweise mehr als 1500 Grad Celsius, die durchschnittliche Raumtemperatur in der Anlage kann 40–60 Grad Celsius erreichen, die Strahlungstemperatur des geschmolzenen Metalls am Streuer kann bis zu 300 Grad Celsius erreichen.
3. Luftfeuchtigkeit: Die Luft vermischt sich mit korrosiven Gasen. Beim Schmelzen, Gießen und bei der Wärmebehandlung entsteht etwas Wasserdampf, aber auch korrosive Gase. Dadurch entsteht eine Umgebung mit hoher Luftfeuchtigkeit und hoher korrosiver Luft. Diese Umgebung beschleunigt die Korrosion der Metallstruktur und ist sehr schädlich für den Kran.

In dieser speziellen Arbeitsumgebung spielen Kräne in der Metallurgieindustrie eine äußerst wichtige Rolle. Sie können Stöße durch die oben genannten speziellen Umgebungen auf den Kran gut vermeiden und so sicherstellen, dass die Hebearbeiten in speziellen Umgebungen reibungslos durchgeführt werden können.

Merkmale der Brückenkräne der Kuangshan Foundry:

1. Fahrerraum und Elektroraum sind vollständig isolierte Strukturen und der Raum ist mit Kühlgeräten (meistens Industriekühlern) ausgestattet, um den normalen Betrieb des Bedieners und der elektrischen Geräte zu gewährleisten.
2. Das Drahtseil besteht aus einem hochtemperaturbeständigen Drahtseil mit Stahlkern (Metalllitzenkern oder Metallseilkern).
3. Die Hakengruppe bzw. die Riemenscheibengruppe am Spreizer und die feste Riemenscheibengruppe am Wagen weisen alle eine vollständig geschlossene Struktur auf, um sich an den Betrieb in Umgebungen mit hohem Staubaufkommen anzupassen, die Lebensdauer der Teile effektiv zu verlängern und die After-Sales-Rate zu senken.
4. Bei der Hebetrommel handelt es sich um eine geschweißte Trommel.
5. Bei den Riemenscheiben handelt es sich um gerollte Riemenscheiben.
6. Elektrokabel sind hochtemperaturbeständige Kabel.
7. Bei großen metallurgischen Kränen wird die Verwendung einer Stromversorgung mit 50 Hz und 3000 V empfohlen, wenn die Motorleistung des einzelnen Zugmittels über 400 kW oder die Gesamtleistung über 500 kW liegt.
8. 125 Tonnen oder mehr großer Fahrmechanismus und die wichtigsten elektrischen Geräte sind im Hauptträger installiert

Sicherheitsmaßnahmen für Brückenkräne der Kuangshan Foundry:

1. Der Hauptzweck dieser Ausrüstung besteht im Transport von geschmolzenem Flüssigmetall. Das Arbeitsniveau ist hoch und die Anforderungen an die Ausrüstungssicherheit sind extrem hoch.
2. Die Arbeitsbedingungen sind hart, mit hohen Temperaturen, viel Staub und schädlichen Gasen. Die Wärmeisolationsschicht ist an der Unterseite des Hauptträgers angebracht, um zu verhindern, dass die Hochtemperaturstrahlung die Festigkeit des Hauptträgers beeinträchtigt, was zu Sicherheitsrisiken führen kann.
3. Und der Hauptmotor des Hebemechanismus ist mit einem Überdrehzahlschalter ausgestattet, um sicherzustellen, dass der Hebemechanismus im Fehlerzustand des Rollenendes der Sicherheitsbremse schnell bremst.
4. An beiden Enden der Hochgeschwindigkeitswelle des Hubreduzierers sind zwei Bremsen angebracht, und an einem Ende der Rolle ist eine Sicherheitsklemmscheibenbremse angebracht, um ein Blockieren und Abrutschen des Hakens zu verhindern.
5. Wenn der Haupthebemechanismus über zwei Antriebsvorrichtungen verfügt und einer der Motoren oder ein Satz elektronischer Steuervorrichtungen ausfällt, muss der andere Antriebsvorrichtungssatz in der Lage sein, die Nennhubkapazität zum Abschließen eines Arbeitszyklus sicherzustellen.

Henan KuangshanCrane ist ein Kranhersteller in China mit einer Geschichte von mehr als 20 Jahren. Er ist spezialisiert auf Forschung und Entwicklung, Design, Produktion, Vertrieb und Service von mehr als 210 Arten von Kränen und Zusatzteilen und -komponenten in drei Serien, wie z. B. Brückenkräne, Portalkräne und elektrische Hebezeuge. Wir haben Erfahrung mit der Durchführung vieler Projekte für Hebeausrüstung für Stahlwerke. Wir helfen Ihnen gerne bei der Lösung von Problemen im Zusammenhang mit Kränen.