pc_detail_demoimg-bannar.jpg

Ansøgning om forskellige typer støbekraner i rigtige projekter

31 maj, 2024

støbekran 850 350
Støberikraner løfter flydende metal i et barskt miljø med høje temperaturer og højt støv og er hyppigt brugte og arbejder i høje niveauer.

Typer af støbekran

YZS Fire Beam støbekran YZ dobbeltbjælkestøbekran YZ Krog type støbekran
YZS firebjælkestøbekran YZ dobbeltbjælkestøbekran YZ Krog type støbekran

Projektcases

40 ton YZ dobbeltbjælkestøbekran brugt til støbeværksted for ferrosiliciumovnsprojekt

Ton YZ dobbeltbjælkestøbekran brugt til støbeværksted af ferrosiliciumovnsprojekt

Løftemekanisme Operationel organisation
Hoved Hjælpe Vogn Kran
Løftevægt t 40 15 Sporafstand m 2.8 22.5
Løftehastighed m / min 6.3 8 Rejsehastighed m / min 32 60
Arbejderklasse M7 M6 Arbejderklasse M6 M7
Maks. løftehøjde m 14 16 Bufferslag mm 75 150
Summen af magt KW 103.5 Max hjulbelastning KN 115 302
Strømkilde 3-faset AC 380V 50Hz Skinnetype P38 QU70

Strukturelle egenskaber

  • Dette udstyr vedtager den strukturelle type dobbelt drager og dobbelt skinne og enkelt trolley til spil.
  • Kranspillevognen er udstyret med hoved- og skrueløftemekanisme, der hver vedtager et sæt uafhængige transmissionssystem. Hoved- og skrueløftemekanismen kan ikke kun fuldføre løftet uafhængigt, men også samarbejde om at fuldføre arbejdet med at vende udstyret.
  • Arbejdsprincippet for hejsemekanismen: hejsemotoren udfører arbejdet, ændrer hastigheden gennem hastighedsreduceren og driver derefter rullen gennem rullekoblingen eller C-type gearskiven og afslutter løftning og sænkning af krogen gennem wireoptrækssystem.
  • Kranens løbemekanisme vedtager 1/2 drivstrukturtype, med jævn start og bremsning og ingen glidefænomen.
  • Løbemekanismen på vognen vedtager ordningen med drivende hjul i to vinkler. Drevet af motoren overføres kraften til reduktionsgearet gennem gearkoblingen og transmissionsakslen, og efter deceleration af reduktionsgearet, drives de aktive hjul gennem transmissionsakslen og gearkoblingen for at trække hele køretøjet og fuldføre den langsgående bevægelse. Enden af hjulene er udstyret med skinnerenser, for automatisk at fjerne forhindringerne på baneoverfladen, når kranen kører, for at sikre kranens sikkerhed.
  • Den primære og sekundære hejsemekanisme er anbragt på samme ramme med uafhængig drivanordning. Drivanordningen til hoved- og skruestikhejsemekanismen er kompakt og nem at vedligeholde for at sikre sikkerhed og pålidelighed.
  • Hejsemekanismen består af elektrisk motor, kobling, bremse, reduktion, rulle, remskivegruppe, kroggruppe, ståltov og andre komponenter. Den drives af en enkelt motor, og efter at være decelereret af reduktionen, driver den duplex-spolen og løfter krogen gennem wireoprulningssystemet, der består af den faste remskive og den dynamiske remskivegruppe.
  • Trolleyløbsmekanismen vedtager ordningen med centraliseret kørsel af to hjul. Drevet af motoren overføres kraften til reduktionsgearet gennem gearkobling og transmissionsaksel, og efter deceleration af reduktionsgearet, drives de aktive hjul gennem transmissionsakslen og gearkoblingen for at trække vognen og fuldføre den tværgående bevægelse. Hjulenes ende er udstyret med skinnerenser, så kranen kører automatisk fri af forhindringerne på baneoverfladen for at sikre kranens sikkerhed.

Sikkerhedsanordninger

  • Overbelastningsbegrænser er installeret i både hoved- og hjælpehejsemekanismen på kranen. Når lasten når 90% af den nominelle løftekapacitet, udsendes et prompt alarmsignal; når løftekapaciteten overstiger 105% af den nominelle løftekapacitet (justerbar); når løftekapaciteten overstiger 110% af den nominelle løftekapacitet, kan strømforsyningen til løftekraften afbrydes automatisk, og der udsendes et uoverkommeligt alarmsignal. Der er et digitalt display med løftevægt i realtid i operationsrummet for rejsekranen.
  • I overensstemmelse med sikkerhedsbestemmelserne for kranmaskiner, hver udsatte roterende dele med risiko for skader at indstille beskyttelsesdækslet, og ståltov anti-spring enhed. Formen for beskyttelsesdæksel er aftageligt sikkerhedsbetræk.
  • Kranen er udstyret med løftehøjdebegrænser og løbeslagsbegrænser for at realisere sikkerhedsbeskyttelsen af bevægelsesslag og arbejdsposition gennem elektrisk styring.
  • Buffere og andre bufferanordninger er installeret på kranen for at buffere den inerti kinetiske energi af kranens kørebremse. På samme tid i kranens grænseposition for hver betjeningsmekanisme for at installere stopanordninger for at forhindre, at kranen kører over grænsepositionen for faren.
  • Kranen er udstyret med en skinnefejeanordning til at rense affaldet på løbebanen for at forhindre, at kranen afsporer og andre farer forårsaget af affald på banen.
  • Elektrisk aflåsningssystem er installeret ved kranens rækværksdør og endebjælke for at afbryde strømforsyningen til organisationen, der forårsager fare for personalet på grund af organisationens drift.
  • Den elektriske del af kranen er udstyret med fasemangelbeskyttelse, forkert fasebeskyttelse, nulbeskyttelse, underspændings- og overspændingsbeskyttelse, kortslutningsbeskyttelse, overstrømsbeskyttelse, jordingsbeskyttelse og andre elektriske beskyttelser for at sikre, at kranen kan arbejde stabilt i en sikker tilstand.

125 tons YZ dobbeltbjælkestøbekran, der bruges til at løfte stål til kontinuerligt støbt roterende øsebord på tværs af stålværkets stålspænd

Ton YZ dobbeltbjælkestøbekran, der bruges til at løfte stål til kontinuerligt støbt roterende øsebord på tværs af stålværkets stålspænd

Løftemekanisme Operationel organisation
Hoved Hjælpe Vogn Kran
Løftevægt t 125 32 Sporafstand mm 8700 25000
Løftehastighed m / min 8 9.5 Rejsehastighed m / min 35.5 76.7
Arbejderklasse M7 M6 Arbejderklasse M6 M7
Maks. løftehøjde m 25 27 basal afstand mm 4500
Strømkilde 3-faset AC 380V 50Hz

Kranegenskaber

  • Dette udstyr vedtager strukturtypen dobbeltbjælke, dobbeltskinne og enkelt vogn.
  • Broen vedtager bred flange offset skinnekassestruktur, og hoveddrageren vedtager "T" stålstruktur til forbindelsen mellem hovedbanen og den tryksatte flangeplade, som har god stivhed og styrke, stabilitet og stærk træthedsmodstand. Hovedbjælkens indre rum er stort og lukket, hvilket er praktisk til installation og vedligeholdelse af køremekanismen og elektrisk kontroludstyr samt støvbeskyttelse.
  • Endedrageren vedtager en kassestruktur, og det hele behandles og produceres, hvilket er praktisk til transport.
  • Endedrageren og hoveddrageren er stift forbundet (boltegruppeforbindelse) eller leddelt i henhold til broens strukturelle form.
  • Førerrummet vedtager lukket varmebevarende type, hærdet glas, komfortable og justerbare sæder med godt udsyn og er installeret med koldt og varmt klimaanlæg.
  • Løbemekanismen på vognen vedtager et fire-hjørnet separat køreprogram, og reduktionen, motoren og bremsen på køremekanismen er installeret i den lukkede hovedbjælke, som opfylder kravene til det barske arbejdsmiljø med høj temperatur og højt støv fra vognen. støbekran. Vognsættet monteres for enden af fjernbjælken, som er let at afmontere og montere.
  • Den vigtigste hejsemekanisme vedtager skemaet med to sæt drev og fire ståltovsviklinger. To motorer driver to sæt duplex-spolenheder gennem to hastighedsreducere. På dette tidspunkt er de to spoler arrangeret i serie, og wiretovet på rulleanordningen, det faste remskivesæt, balancearmen og løftebjælken (portalkrog) danner et opviklingssystem med fire wirer.
  • To bremser er installeret ved indgangsakselenden af hver drivenhed, og bremsesikkerhedsfaktoren for hver bremse er ikke mindre end 1,1 gange, derfor kan hejsemekanismen stadig sikre, selvom gearakslen i en af reduktionsanordningerne går i stykker. at de løftede genstande ikke falder.
  • De to sæt oprulningsanordninger er stift forbundet gennem tandkoblingen af tromletypen for at opnå synkroniseringsformålet, det vil sige at sikre synkroniseringen af arbejdet i de to sæt oprulningsanordninger, men også for at sikre sikkerheden ved arbejdet med en af de to gearreduktioner i gearet eller brud på gearakslen.
  • Den vigtigste hejsemekanisme har to sæt drivsystem, når et sæt drivsystem fejler, skal det andet sæt drivsystem være i stand til at sikre, at den nominelle løftekapacitet til at fuldføre en arbejdscyklus.
  • De fire wire wire winding system har gensidig uafhængighed mellem de fire wire reb, den vigtigste hejsemekanisme med fire wire wire vikling system, når et stål reb eller diagonal to wire brud brud stadig kan lægge vægten på jorden.
  • Den vigtigste hejsemekanisme bruges til at fuldføre løftningen af smeltet metal.
  • Den sekundære hejsemekanisme anvender et enkelt drivsystem. En elektrisk motor driver et sæt duplekshjulsanordninger gennem en reduktionsanordning for at realisere løfte- og sænkefunktionen af krogsættet gennem wireoprulningssystemet.
  • Den sekundære hejsemekanisme bruges til at dumpe smeltet metal eller løfte små genstande.
  • Reduktionen af hejsemekanismen anvender medium hærdet gearreduktion.
  • Speciel motor til metallurgisk løft er vedtaget. Når miljøet overstiger 40 ℃, skal motoren være isoleret med H-klasse isolering, og motoren skal have god tætning og beskyttelsesniveauet er IP54.
  • Det elektriske rum er placeret inde i fjernbjælken, isoleret og lukket, med industrielle kølere til afkøling for at sikre, at indendørstemperaturen ikke er større end 35 ℃, ganggulvet skal belægges med ikke-ledende gummiplader, aircondition kondensat centraliseret udledning.

125Ton YZS Firebjælkestøberi til løft af smeltet jern til raffineringsovnen på tværs af raffineringsspændvidden i stålværker

Ton YZS Firebjælkestøberi til løft af smeltet jern til raffineringsovnen på tværs af raffineringsområdet i stålværker

Løftemekanisme Operationel organisation
Hoved Hjælpe Hovedvogn Hjælpevogn Kran
Løftevægt t 125 32 Sporafstand mm 11220 3000 19000
Løftehastighed m / min 7 12 Rejsehastighed m / min 34.8 42.2 76.7
Arbejderklasse M7 M6 Arbejderklasse M6 M6 M7
Maks. løftehøjde m 20.5 22.5 basal afstand mm 2500 1750 12220
Strømkilde 3-faset AC 380V 50Hz

Kranegenskaber

  • Dette udstyr vedtager strukturtypen af fire dragere, fire skinner og to vogne.
  • Broen vedtager bred flange offset skinnekassestruktur, og hoveddrageren vedtager "T" stålstruktur til forbindelsen mellem hovedbanen og den tryksatte flangeplade, som har god stivhed og styrke, stabilitet og stærk træthedsmodstand. Hovedbjælkens indre rum er stort og lukket, hvilket er praktisk til installation og vedligeholdelse af køremekanismen og elektrisk kontroludstyr samt støvbeskyttelse.
  • Endedrageren vedtager en kassestruktur, og hele drageren behandles og produceres, hvilket er praktisk til transport.
  • Endedrageren og hoveddrageren er stift forbundet (boltegruppeforbindelse) eller leddelt i henhold til broens strukturelle form.
  • Førerrummet vedtager lukket varmebevarende type, hærdet glas, komfortable og justerbare sæder med godt udsyn og er installeret med koldt og varmt klimaanlæg.
  • Løbemekanismen på vognen vedtager et fire-hjørnet separat køreprogram, og reduktionen, motoren og bremsen på køremekanismen er installeret i den lukkede hovedbjælke, som opfylder kravene til det barske arbejdsmiljø med høj temperatur og højt støv fra vognen. støbekran. Vognsættet monteres for enden af fjernbjælken, som er let at afmontere og montere.
  • Hejsemekanismen anvender skemaet med to sæt drev og fire ståltovsviklinger. To motorer driver to sæt duplex-spolenheder gennem to hastighedsreducere. (Hjulene er arrangeret i serier for (100-160t) og parallelt for (180-320t). Ståltovet, det faste remskivesæt, modvægtsarmen og løftedrageren (portalkrog) på tromleenheden danner et opviklingssystem med fire wirer.
  • To bremser er installeret ved indgangsakselenden af hver drivenhed, og bremsesikkerhedsfaktoren for hver bremse er ikke mindre end 1,1 gange, så selvom gearakslen i et af reduktionsgearene går i stykker, kan hejsemekanismen stadig sikre, at de løftede genstande ikke falder.
  • Afhængigt af den nominelle løftekapacitet kan løftemekanismen være en dobbeltreduktionsmodel, en overordnet stor reduktionsmodel eller en planetarisk tripelreduktionsmodel.
  • Når løftemekanismen anvender en dobbelt reduktionsmodel, er de to sæt spoleanordninger eller to reduktionsanordninger stift forbundet gennem tandkoblingen af tromletypen for at opnå synkronisering, hvilket sikrer, at efter svigt af en motor, kan den anden motor drive hele løftet mekanisme til at fuldføre en arbejdscyklus gennem de to sæt spoleanordninger eller de to reduktionsanordningers stift forbundne enheder.
  • Når løftemekanismen anvender den overordnede store reduktionsmodel, vil gearene i det store reduktionsgear i lavhastighedsaksen kæde de to sæt mekanismer for at opnå formålet med synkronisering, hvilket sikrer, at efter svigt af den ene motor, vil den anden motoren kan synkroniseres gennem det store reduktionsgear i lavhastighedsaksen for at drive hele løftemekanismen for at fuldføre en arbejdscyklus.
  • Når løftemekanismen anvender planetarisk tredobbelt reduktionsmodel, har den planetariske reduktionskarakteristik dobbelt frihedsgrad, når motoren på en af planetreduktionens to indgangsaksler svigter, holder arbejdsbremsen på akslen bremsen, og motoren på den anden øvre aksel kan køre støt alene og få hele mekanismen til at virke i lang tid ved halvdelen af den nominelle hastighed.
  • De fire ståltove i ståltovsviklingssystemet er uafhængige af hinanden, og kan stadig belaste jorden kraftigt, når et eller to diagonale tove knækker.
  • Hovedvognen bruges til at færdiggøre løft af smeltet metal.
  • Den sekundære vogn består af løftemekanisme, vognløbsmekanisme og vognramme.
  • Løftemekanismen anvender et enkelt drivsystem. En elektrisk motor driver et sæt duplex-spoler gennem en hastighedsreduktion for at realisere løfte- og sænkefunktionen af krogsættet gennem wireoprulningssystemet.
  • Den sekundære vogn bruges til at fuldføre arbejdet med at dumpe smeltet metal eller løfte små genstande.
  • Reduktionen af hejsemekanismen anvender medium hærdet gearreduktion.
  • Speciel motor til metallurgisk løft er vedtaget. Når miljøet overstiger 40 ℃, skal motoren være isoleret med H-klasse isolering, og motoren skal have god tætning og beskyttelsesniveauet er IP54.
  • Det elektriske rum er placeret inde i fjernbjælken, isoleret og lukket, med industrielle kølere til afkøling for at sikre, at indendørstemperaturen ikke er større end 35 ℃, ganggulvet skal belægges med ikke-ledende gummiplader, aircondition kondensat centraliseret udledning.

75 ton YZ dobbeltbjælke med fire løftepunkter støbekran til stålværksted i jern- og stålfabrik

Ton YZ dobbeltdrager fire løftepunkter støbekran til stålværksted i jern- og stålfabrik

Løftemekanisme Operationel organisation
Hoved Hjælpe Vogn Kran
Løftevægt t 75 20 Sporafstand mm 6500 28000
Løftehastighed m / min 6.5 9.3 Rejsehastighed m / min 40.6 67
Arbejderklasse M7 M6 Arbejderklasse M6 M7
Maks. løftehøjde m 22 24 basal afstand mm 4900
Strømkilde 3-faset AC 380V 50Hz
Pris CNY755000

Kranegenskaber

  • Dette udstyr vedtager strukturtypen for dobbeltbjælke og dobbeltskinne, enkelt spilvogn.
  • Kranspillevognen er udstyret med hoved- og skrueløftemekanisme, som hver især anvender et sæt uafhængige transmissionssystem. Hoved- og skrueløftemekanismen kan ikke kun fuldføre løft uafhængigt, men også arbejde sammen for at fuldføre arbejdet med drejeudstyr.
  • Kranens løbemekanisme vedtager 1/2 drivstrukturtype, med jævn start og bremsning og ingen glidefænomen.
  • Broen er i form af dobbeltdrager og dobbelt skinnestruktur, som er sammensat af hoveddrager, endedrager, gangplatform, rækværk, stige og andre hjælpemetalkonstruktioner.
  • Hoveddrageren er en positiv sporkassestruktur, og bunden er udstyret med varmeisoleringsanordning.
  • Tværsnittet af hoveddrageren anvender ANSYS finite element-beregningsmetode til at udføre systematisk analyse og beregning for at sikre, at den har tilstrækkelig styrke, stivhed og overordnet stabilitet, og på rimelig vis arrangerer køremekanismen for det store køretøj og det elektriske udstyr på platformen for at sikre, at personalet kan passere bekvemt på platformen.
  • Rækværket med en højde på 1050 mm, vandrette tværstænger med en afstand på 350 mm og skabsplader med en højde på 70 mm i bunden opsættes på hovedbjælkerne, broens endebjælker og adgangen til førerrummet og samles. på fabrikken. Rækværket er i stand til at modstå en belastning på 1kN (100kgf) i enhver retning uden plastisk deformation på noget tidspunkt.
  • Køremekanismen bruger en to-hjørnet drivhjulsløsning. Drevet af en elektrisk motor overføres kraften til reduktionsgearet gennem gearkoblingen og transmissionsakslen. Efter deceleration af reduktionsanordningen, bliver de aktive hjul derefter drevet gennem transmissionsakslen og gearkoblingen for at trække hele køretøjet og fuldføre den langsgående bevægelse. Enden af hjulene er udstyret med skinnerenser, for automatisk at fjerne forhindringerne på baneoverfladen, når kranen kører, for at sikre kranens sikkerhed.
  • Den primære og sekundære hejsemekanisme er anbragt på samme ramme med uafhængig drivanordning. Drivanordningen til hoved- og skruestikhejsemekanismen er kompakt og nem at vedligeholde for at sikre sikkerhed og pålidelighed.
  • Trolleyløbsmekanismen vedtager ordningen med centraliseret kørsel af to hjul. Hjulenes ende er udstyret med skinnerenser, så når kranen går, rydder den automatisk forhindringerne på baneoverfladen for at sikre kranens sikkerhed.
  • Løftemekanismen er udstyret med to sæt uafhængige bremser.
  • Reduktionen af hejsemekanismen anvender medium hærdet gearreduktion.
  • Vedtag speciel motor til metallurgisk løft, når miljøet er mere end 40 ℃, brug H klasse isoleret motor, motoren har god tætning, beskyttelsesgrad IP54.
  • For at lette monteringen i produktionsanlægget, transportprocessen med lastning og losning og stedet for installation af løfte, er hovedkomponenterne sat op til løfteøjer, løftehuller og så videre. For eksempel sættes fire løfteøjer på fjernbjælken, vognens ramme, spredebjælken og andre øvre planer. Styrken og placeringen af disse ører og huller tages fuldt ud i betragtning for sikkerheden og bekvemmeligheden ved løft.

Støberi miljø

Kraner i støberiindustrien bruges ofte i specielle miljøer, kranens driftsmiljø i den metallurgiske industri er hovedsageligt kendetegnet ved følgende:
  1. Støvet arbejdsplads, smeltning, støbning, varmebehandling og andre processer kan næppe undgås vil producere højtemperaturstøv, som flyder i luften, vil blive fastgjort til kranens forskellige overflader og endda påvirke den normale drift af elektrisk udstyr, så behovet for specialiserede metallurgiske kraner.
  2. Højere omgivelsestemperaturer, temperaturen af smeltet metal er normalt mere end 1500 grader Celsius grader, den gennemsnitlige rumtemperatur i anlægget kan nå 40-60 grader Celsius, det smeltede metal på sprederens strålingstemperatur kan nå op til 300 grader Celsius.
  3. Luftfugtighed, luft vil blive blandet med ætsende gasser, smeltning, støbning, varmebehandlingsproces, vil producere noget vanddamp, men også producere nogle ætsende gasser, hvilket resulterer i høj luftfugtighed og højt ætsende luftmiljø, dette miljø vil fremskynde korrosionen af metalstruktur, kranen er meget skadelig.
Omfattende disse specielle arbejdsmiljø, metallurgisk industri kraner spiller en meget vigtig rolle, kan godt undgå ovennævnte specielle miljø til kranen for at bringe påvirkningen, for at sikre, at løftearbejdet i specielle miljøer kan udføres glat.

Kuangshan Foundry overhead kraner har:

  1. Førerværelse, elektrisk rum er fuldt isoleret struktur, og rummet er udstyret med køleudstyr (for det meste industrielle kølere) for at sikre normal drift af operatøren og elektrisk udstyr.
  2. Ståltovet anvender højtemperaturbestandigt stålkernetråd (metalstrengskerne eller metalrebkerne).
  3. Kroggruppen eller remskivegruppen på sprederen og den faste remskivegruppe på vognen er alle fuldt lukkede strukturer for at tilpasse sig driften under høje støvmiljøer, effektivt forlænge levetiden af delene og reducere eftersalgsraten.
  4. Hejsetromlen er svejset tromle.
  5. Remskiver er rullede trisser.
  6. Elektriske kabler er højtemperaturbestandige kabler.
  7. For store metallurgiske kraner anbefales det at bruge 50HZ, 3000V strømforsyning, hvis motorkapaciteten for enkeltagenturets træk er mere end 400KW, eller den samlede kapacitet er mere end 500KW.
  8. 125 tons eller mere af store bilkøremekanismer og det vigtigste elektriske udstyr er installeret i fjernlys

Sikkerhedsforanstaltninger for Kuangshan Foundry traverskraner:

  1. Hovedformålet med dette udstyr er at transportere smeltet flydende metal, arbejdsniveauet er højt, og udstyrssikkerhedskravene er ekstremt høje.
  2. Arbejdsmiljøforholdene er barske, med høj temperatur, højt støv og skadelige gasser. Varmeisoleringslaget sættes i bunden af fjernlyset for at forhindre, at højtemperaturstrålingen påvirker fjernlysets styrke negativt, hvilket kan medføre sikkerhedsrisici.
  3. Og den vigtigste hejsemekanisme motor er udstyret med en overhastighedskontakt for at sikre, at hejsemekanismen i tilstanden af svigt af rulleenden af sikkerhedsbremsen hurtig bremse.
  4. To bremser er tilvejebragt i begge ender af højhastighedsakslen på hejseværksreduceren, og en sikkerhedsklemmeskivebremse er tilvejebragt i den ene ende af rullen for at forhindre krogen i at gå i stå og glide.
  5. Når hovedhejsemekanismen vedtager to sæt drivanordninger, når en af motorerne eller et sæt elektronisk styreenhed svigter, bør det andet sæt drivanordninger være i stand til at sikre, at den nominelle løftekapacitet til at fuldføre en arbejdscyklus.
Henan KuangshanCrane er en kranproducent i Kina med en historie på mere end 20 år, specialiseret i forskning og udvikling, design, produktion, salg og service af mere end 210 slags kraner og hjælpedele og komponenter i tre serier, såsom bro kraner, portalkraner og elektriske hejseværker. Vi har erfaring med at udføre mange løfteudstyrsprojekter i stålanlæg. Vi hjælper dig gerne med at løse problemerne i forbindelse med kraner.
Krystal
krystal
Kran OEM ekspert

Med 8 års erfaring i at tilpasse løfteudstyr, hjalp 10.000+ kunder med deres præ-salg spørgsmål og bekymringer, hvis du har relaterede behov, er du velkommen til at kontakte mig!

Kan du lide det, vi laver?Del det

Produktkatalog

Seneste indlæg

Dansk
English Español Português do Brasil Русский Français Deutsch 日本語 한국어 العربية Italiano Nederlands Svenska Polski ไทย Türkçe हिन्दी Bahasa Indonesia Bahasa Melayu Tiếng Việt 简体中文 বাংলা فارسی Pilipino اردو Українська Čeština Беларуская мова Kiswahili Norsk Ελληνικά Dansk