Portálové jeřáby pro manipulaci se struskou pro efektivní a spolehlivou výstavbu metra a metra

Konstrukční prvky portálových jeřábů pro manipulaci se struskou

Jeřáb se skládá z portálu, vozíku (vybaveného zvedacím mechanismem, pojezdovým mechanismem vozíku a hydraulického překlápěcího mechanismu), pojezdového mechanismu, kabiny řidiče a elektrického zařízení.

Podle různých směrů sklápění se konstrukce výložníku dělí na typ A a typ U.

Mechanismus pojezdu velkého auta má 8 kol a 4 pohony a je vybaven větrotěsnou kolejnicovou svorkou, když jeřáb funguje normálně, svorka kolejnicové svorky opustí dráhu, když jeřáb přestane fungovat, operátor odloží svorku a svorky dráhu, aby se zabránilo posunutí jeřábu.

Zvedací mechanismus přijímá závěsný nosník jako rozmetadlo a střední část závěsného nosníku je vybavena volně otočným hákem, který se používá pro zvedání a přepravu potrubního plechu a dalších materiálů.

Vozík je vybaven hydraulickým otočným mechanismem, který se skládá z hydraulického pracoviště a strusko-soustružnického háku. Když závěsný nosník zvedne kbelík na strusku před zvednutím, řidič ovládá činnost hydraulického otočného mechanismu pomocí hydraulického válce, aby zatlačil hák na strusku zpět do určité polohy. Poté se strusková lopata zvedne k struskovému háku nahoře, řidič ovládá struskový hák dopředu k struskové kbelíku pod struskovou lopatou, struskovou lopatu dolů, dvě strany excentrické otočné nápravy padnou na struskový hák, pokračují v pádu, struska kbelík pomocí jeho hmotnosti excentrický začal převracet, a pak dokončit dumping práce.

Abychom vyhověli krátké době výstavby metra, staveniště se mění častěji, zaměřila naše společnost hlavní nosník na doplnění funkce proměnného rozpětí, abychom usnadnili stavbu změny staveniště po změně rozpětí se změnou.

Zároveň jsme vyvinuli řídicí výsypný vozík, který nastavuje směr výsypu podle umístění výpusti strusky. Přijetím tohoto vozíku může stavebník realizovat zvedání a vysypávání půdy v různých směrech vykládání strusky konfigurací jednoho jeřábu.

Parametry portálových jeřábů pro manipulaci se struskou

Skříně portálových jeřábů pro manipulaci se struskou

Čína Guangdong, Hong Kong a oblast Macao Bay Oblast Guangzhou Metropolitan Area Meziměstská železnice Delta Perlové řeky Meziměstská železnice Tranzit Guangzhou-Foshan Loop Line Úsek Foshan West Station do Guangzhou North Station (označovaný jako „Guangzhou-Foshan smyčková linka“) je důležitou součástí meziměstské železniční tranzitní sítě v deltě Pearl River, dokončení projektu pomůže vytvořit kompletní meziměsto Guangzhou-Foshan Tranzitní železniční smyčka. V místě projektu se pro zvedání strusky a zboží při výstavbě metra používají dva 100tunové metro struskové dvounosníkové portálové jeřáby vyrobené společností Henan Mining, což je v současnosti větší tonáž jeřábových souprav používaných v této oblasti v Číně.