Aplikace pro různé typy slévárenských jeřábů v reálných projektech

Typy slévárenských jeřábů

Čtyřpaprskový slévárenský jeřáb YZS	Dvounosníkový slévárenský jeřáb YZ	YZ Hákový typ slévárenského jeřábu

Projektové případy

40Tonový slévárenský jeřáb YZ s dvojitým nosníkem používaný pro licí dílnu projektu ferosilikonové pece

Strukturální charakteristiky

• Toto zařízení využívá konstrukční typ dvojitého nosníku a dvojité kolejnice a jednoduchého vozíku pro naviják.
• Jeřábový naviják je vybaven hlavním a svěrákovým zvedacím mechanismem, z nichž každý přijímá sadu nezávislého převodového systému. Hlavní a svěrákový zdvihací mechanismus může nejen samostatně dokončit zvedání, ale také spolupracovat na dokončení práce na převrácení zařízení.
• Princip činnosti zdvihacího mechanismu: zdvihací motor vykonává práci, mění rychlost pomocí reduktoru rychlosti a poté pohání naviják přes spojku navijáku nebo ozubený disk typu C a dokončuje zvedání a spouštění háku skrz systém navíjení drátěného lana.
• Pojezdový mechanismus jeřábu využívá 1/2 typ struktury pohonu, s hladkým rozjezdem a brzděním a bez jevu prokluzu.
• Pojezdový mechanismus vozíku přijímá schéma hnacích kol ve dvou úhlech. Poháněný motorem je výkon přenášen do reduktoru přes ozubenou spojku a převodový hřídel a po zpomalení převodem jsou aktivní kola poháněna přes převodový hřídel a ozubenou spojku, aby táhla celé vozidlo a dokončila podélný pohyb. Konce kol jsou vybaveny čističem kolejnic, aby se automaticky odstranily překážky na povrchu dráhy při jízdě jeřábu, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy jeřábu.
• Hlavní a vedlejší zdvihací mechanismus jsou uspořádány na stejném rámu s nezávislým pohonem. Hnací ústrojí hlavního a svěrákového zdvihacího mechanismu je kompaktní a snadno se udržuje, aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivost.
• Zvedací mechanismus se skládá z elektromotoru, spojky, brzdy, reduktoru, navijáku, skupiny kladek, skupiny háku, ocelového lana a dalších součástí. Je poháněna jediným motorem a po zpomalení reduktorem pohání duplexní naviják a zvedá hák přes navíjecí systém ocelového lana složený z pevné kladky a skupiny dynamických kladek.
• Mechanismus pojezdu vozíku využívá schéma centralizovaného pohonu dvou kol. Poháněn motorem je síla přenášena do reduktoru přes ozubenou spojku a převodový hřídel a po zpomalení reduktorem jsou aktivní kola poháněna přes převodový hřídel a ozubenou spojku, aby táhla vozík a dokončila příčný pohyb. Konce kol jsou vybaveny čističem kolejnic, takže pojezd jeřábu automaticky odstraňuje překážky na povrchu dráhy, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy jeřábu.

Bezpečnostní zařízení

• Omezovač přetížení je instalován v hlavním i pomocném zdvihacím mechanismu jeřábu. Když břemeno dosáhne 901 TP1T jmenovité nosnosti, je vydán varovný signál; když nosnost překročí 105% jmenovité nosnosti (nastavitelná); když nosnost překročí 110% jmenovité nosnosti, může být napájení zvedacího výkonu automaticky přerušeno a je vydán zákazový poplachový signál. V provozní místnosti pojízdného jeřábu je digitální displej zdvihací hmotnosti v reálném čase.
• V souladu s bezpečnostními předpisy jeřábových strojů je každá vystavena rotujícímu dílu s nebezpečím zranění nastavit ochranný kryt a ocelové lano proti přeskakování zařízení. Formou ochranného krytu je odnímatelný bezpečnostní kryt.
• Jeřáb je vybaven omezovačem výšky zdvihu a omezovačem zdvihu pro realizaci bezpečnostní ochrany zdvihu pohybu a pracovní polohy prostřednictvím elektrického ovládání.
• Na jeřábu jsou instalovány nárazníky a další nárazníková zařízení, která tlumí setrvačnou kinetickou energii jízdní brzdy jeřábu. Současně v koncové poloze jeřábu každého ovládacího mechanismu instalovat zastavovací zařízení, aby se zabránilo přejetí jeřábu přes limitní polohu nebezpečí.
• Jeřáb je vybaven zařízením na zametání kolejnic pro úklid úlomků na jízdní dráze, aby se zabránilo vykolejení jeřábu a dalším nebezpečím způsobeným úlomky na trati.
• Elektrický blokovací ochranný systém je instalován u dveří zábradlí jeřábu a koncového nosníku pro přerušení napájení organizace, které způsobuje nebezpečí pro personál v důsledku provozu organizace.
• Elektrická část jeřábu je vybavena ochranou proti výpadku fáze, ochranou proti špatné fázi, nulovou ochranou, ochranou proti podpětí a přepětí, ochranou proti zkratu, nadproudovou ochranou, ochranou uzemnění a dalšími elektrickými ochranami, aby bylo zajištěno, že jeřáb může pracovat stabilně v bezpečném stavu.

125tunový slévárenský jeřáb YZ s dvojitým nosníkem používaný pro zvedání oceli na kontinuální lití rotační pánvový stůl přes ocelové rozpětí oceláren

Charakteristiky jeřábu

• Toto zařízení využívá konstrukční typ dvojitého nosníku, dvojité kolejnice a jednoduchého vozíku.
• Most využívá konstrukci kolejnicové skříně s odsazením široké příruby a hlavní nosník přijímá ocelovou konstrukci „T“ pro spojení mezi hlavním pásem a tlakovou přírubovou deskou, která má dobrou tuhost a pevnost, stabilitu a silnou odolnost proti únavě. Vnitřní prostor hlavního nosníku je velký a uzavřený, což je výhodné pro instalaci a údržbu pojezdového mechanismu a elektrického ovládacího zařízení a také pro ochranu proti prachu.
• Koncový nosník má krabicovou strukturu a celý je zpracován a vyroben, což je vhodné pro přepravu.
• Koncový nosník a hlavní nosník jsou spojeny napevno (svorkový spoj) nebo kloubově podle konstrukčního tvaru mostu.
• Místnost řidiče využívá uzavřený typ uchování tepla, tvrzené sklo, pohodlná a nastavitelná sedadla s dobrým výhledem a je vybavena studenou a teplou klimatizací.
• Pojezdový mechanismus vozíku využívá čtyřhranný samostatný pohonný program a reduktor, motor a brzda pojezdového mechanismu jsou instalovány v uzavřeném hlavním nosníku, který splňuje požadavky drsného pracovního prostředí s vysokou teplotou a vysokou prašností. odlévací jeřáb. Sada vozíků se instaluje na konec hlavního nosníku, který lze snadno demontovat a nainstalovat.
• Hlavní zdvihací mechanismus využívá schéma dvou sad pohonu a čtyř vinutí ocelových lan. Dva motory pohánějí dvě sady duplexních navíjecích jednotek prostřednictvím dvou reduktorů rychlosti. V tomto okamžiku jsou dvě cívky uspořádány v sérii a ocelové lano na navíjecím zařízení, sada pevných kladek, vyvažovací rameno a zvedací nosník (portálový hák) tvoří systém navíjení čtyř ocelových lan.
• Na konci vstupního hřídele každého hnacího zařízení jsou instalovány dvě brzdy a bezpečnostní faktor brzdění každé brzdy není menší než 1,1krát, takže i když se hřídel převodovky v některém z reduktorů zlomí, zvedací mechanismus může stále zajistit že zvednuté předměty nespadnou.
• Dvě sady navíjecích zařízení jsou pevně spojeny přes zubovou spojku bubnového typu, aby bylo dosaženo účelu synchronizace, to znamená zajistit synchronizaci práce dvou sad navíjecích zařízení, ale také zajistit bezpečnost práce kterýkoli ze dvou reduktorů v převodu nebo zlomení hřídele převodovky.
• Hlavní zdvihací mechanismus má dvě sady hnacího systému, když jedna sada hnacího systému selže, druhá sada hnacího systému by měla být schopna zajistit, že jmenovitá nosnost pro dokončení pracovního cyklu.
• Systém navíjení čtyř drátěných lan má vzájemnou nezávislost mezi čtyřmi drátěnými lany, hlavní zdvihací mechanismus se systémem navíjení čtyř drátěných lan, kdy drátěné lano nebo diagonální přetržení dvou drátěných lan může stále položit váhu na zem.
• Hlavní zdvihací mechanismus slouží k dokončení zvedání roztaveného kovu.
• Sekundární zvedací mechanismus využívá jedno schéma pohonu. Elektrický motor pohání sadu duplexního navíjecího zařízení přes redukci, aby se realizovala funkce zvedání a spouštění hákové sady prostřednictvím systému navíjení ocelového lana.
• Sekundární zdvihací mechanismus se používá pro vysypávání roztaveného kovu nebo zvedání malých předmětů.
• Reduktor zvedacího mechanismu využívá středně tvrzený reduktor.
• Je použit speciální motor pro metalurgické zvedání. Když okolní teplota překročí 40 °C, motor by měl být izolován izolací třídy H a motor by měl mít dobré utěsnění a úroveň ochrany IP54.
• Elektrická místnost je umístěna uvnitř hlavního nosníku, izolovaná a uzavřená, s průmyslovými chladiči pro chlazení, aby se zajistilo, že vnitřní teplota není vyšší než 35 ℃, podlaha chodníku by měla být dlážděna nevodivými pryžovými fóliemi, kondenzát klimatizace centralizovaný splnit.

125t YZS Čtyřpaprsková slévárna pro zvedání roztaveného železa do rafinační pece přes rafinační rozpětí v ocelárnách

Charakteristiky jeřábu

• Toto zařízení využívá konstrukční typ čtyř nosníků, čtyř kolejnic a dvou vozíků.
• Most využívá konstrukci kolejnicové skříně s odsazením široké příruby a hlavní nosník přijímá ocelovou konstrukci „T“ pro spojení mezi hlavním pásem a tlakovou přírubovou deskou, která má dobrou tuhost a pevnost, stabilitu a silnou odolnost proti únavě. Vnitřní prostor hlavního nosníku je velký a uzavřený, což je výhodné pro instalaci a údržbu pojezdového mechanismu a elektrického ovládacího zařízení a také pro ochranu proti prachu.
• Koncový nosník má krabicovou strukturu a celý nosník je zpracován a vyroben, což je vhodné pro přepravu.
• Koncový nosník a hlavní nosník jsou spojeny napevno (svorkový spoj) nebo kloubově podle konstrukčního tvaru mostu.
• Místnost řidiče využívá uzavřený typ uchování tepla, tvrzené sklo, pohodlná a nastavitelná sedadla s dobrým výhledem a je vybavena studenou a teplou klimatizací.
• Pojezdový mechanismus vozíku využívá čtyřhranný samostatný pohonný program a reduktor, motor a brzda pojezdového mechanismu jsou instalovány v uzavřeném hlavním nosníku, který splňuje požadavky drsného pracovního prostředí s vysokou teplotou a vysokou prašností. odlévací jeřáb. Sada vozíků se instaluje na konec hlavního nosníku, který lze snadno demontovat a nainstalovat.
• Zvedací mechanismus využívá schéma dvou sad pohonu a vinutí čtyř ocelových lan. Dva motory pohánějí dvě sady duplexních navíjecích jednotek prostřednictvím dvou reduktorů rychlosti. (Navijáky jsou uspořádány v sérii pro (100-160t) a paralelně pro (180-320t). Ocelové lano, sada pevných kladek, protizávaží a zvedací nosník (portálový hák) na bubnové jednotce tvoří systém navíjení čtyř drátěných lan.
• Na konci vstupního hřídele každé pohonné jednotky jsou instalovány dvě brzdy a bezpečnostní faktor brzdění každé brzdy není menší než 1,1násobek, takže i když dojde k prasknutí převodového hřídele na kterémkoli z redukčních převodů, zvedací mechanismus může stále zajistit, aby zvednuté předměty nespadly.
• V závislosti na jmenovité zvedací kapacitě může být zvedacím mechanismem model s dvojitou redukcí, model celkově velké redukce nebo planetový model s trojitou redukcí.
• Když zdvihací mechanismus používá model s dvojitou redukcí, jsou dvě sady navíjecích zařízení nebo dvě redukce pevně spojeny přes zubovou spojku bubnového typu, aby se dosáhlo synchronizace, což zajišťuje, že po selhání jednoho motoru může druhý motor pohánět celé zvedání. mechanismus pro dokončení pracovního cyklu prostřednictvím dvou sad navíjecích zařízení nebo pevně spojených zařízení dvou reduktorů.
• Když zvedací mechanismus přijme celkový model velké redukce, ozubená kola ve velkém redukčním zařízení v nízkorychlostní ose zřetězí dvě sady mechanismů, aby se dosáhlo účelu synchronizace, což zajistí, že po poruše jednoho motoru dojde k přepnutí druhého motor může být synchronizován pomocí velkého redukčního převodu v ose s nízkou rychlostí, aby poháněl celý zvedací mechanismus pro dokončení pracovního cyklu.
• Když zvedací mechanismus přijímá planetový model s trojitou redukcí, planetový reduktor má charakteristiku dvojitého stupně volnosti, když motor na jednom ze dvou vstupních hřídelů planetového reduktoru selže, pracovní brzda na hřídeli drží brzdu a motor je zapnutý. druhá horní hřídel může běžet stabilně sama a zajistit, aby celý mechanismus pracoval po dlouhou dobu na polovinu jmenovitých otáček.
• Čtyři ocelová lana v systému navíjení ocelového lana jsou na sobě nezávislá a mohou stále klást těžká břemena na zem, když se jedno lano nebo dvě diagonální lana přetrhnou.
• Hlavní vozík slouží k dokončení zvedání roztaveného kovu.
• Sekundární vozík se skládá ze zvedacího mechanismu, pojezdového mechanismu vozíku a rámu vozíku.
• Zvedací mechanismus využívá jedno schéma pohonu. Elektrický motor pohání sadu duplexních cívek přes reduktor rychlosti, aby se realizovala funkce zvedání a spouštění hákové sady prostřednictvím systému navíjení ocelového lana.
• Sekundární vozík se používá k dokončení práce při vysypávání roztaveného kovu nebo zvedání malých předmětů.
• Reduktor zvedacího mechanismu využívá středně tvrzený reduktor.
• Je použit speciální motor pro metalurgické zvedání. Když okolní teplota překročí 40 °C, motor by měl být izolován izolací třídy H a motor by měl mít dobré utěsnění a úroveň ochrany IP54.
• Elektrická místnost je umístěna uvnitř hlavního nosníku, izolovaná a uzavřená, s průmyslovými chladiči pro chlazení, aby se zajistilo, že vnitřní teplota není vyšší než 35 ℃, podlaha chodníku by měla být dlážděna nevodivými pryžovými fóliemi, kondenzát klimatizace centralizovaný splnit.

75Ton YZ dvojitý nosník se čtyřmi zvedacími body slévárenský jeřáb pro ocelárnu v továrně na železo a ocel

Charakteristiky jeřábu

• Toto zařízení využívá konstrukční typ dvojitého nosníku a dvojité kolejnice, navijáku s jednoduchým vozíkem.
• Jeřábový naviják je vybaven hlavním a svěrákovým zvedacím mechanismem, z nichž každý přijímá sadu nezávislého převodového systému. Hlavní a svěrákový zdvihací mechanismus může nejen samostatně dokončit zvedání, ale také spolupracovat na dokončení práce soustružnického zařízení.
• Pojezdový mechanismus jeřábu využívá 1/2 typ struktury pohonu, s hladkým rozjezdem a brzděním a bez jevu prokluzu.
• Most je ve formě dvojitého nosníku a dvojité kolejové konstrukce, která se skládá z hlavního nosníku, koncového nosníku, pochozí plošiny, zábradlí, žebříku a dalších vedlejších kovových konstrukcí.
• Hlavní nosník je kladná kolejnicová konstrukce a dno je vybaveno tepelně izolačním zařízením.
• Průřez hlavního nosníku využívá metodu výpočtu konečných prvků ANSYS k provádění systematické analýzy a výpočtu, aby bylo zajištěno, že má dostatečnou pevnost, tuhost a celkovou stabilitu a přiměřeně uspořádá pojezdový mechanismus velkého vozidla a elektrické zařízení na plošině aby se zajistilo, že personál může pohodlně projít po plošině.
• Zábradlí o výšce 1050 mm, vodorovné příčníky s roztečí 350 mm a ohradní desky o výšce 70 mm ve spodní části se osazují a montují na hlavní nosníky, koncové nosníky mostu a přístup do kabiny strojvedoucího. v továrně. Zábradlí je schopno vydržet zatížení 1 kN (100 kgf) v libovolném směru bez plastické deformace v kterémkoli bodě.
• Mechanismus pojezdu vozíku využívá řešení dvourohého hnacího kola. Poháněný elektromotorem je výkon přenášen do reduktoru přes ozubenou spojku a převodový hřídel. Po zpomalení reduktorem jsou pak aktivní kola poháněna přes hřídel převodovky a ozubenou spojku, aby táhla celé vozidlo a dokončila podélný pohyb. Konce kol jsou vybaveny čističem kolejnic, aby se automaticky odstranily překážky na povrchu dráhy při jízdě jeřábu, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy jeřábu.
• Hlavní a vedlejší zdvihací mechanismus jsou uspořádány na stejném rámu s nezávislým pohonem. Hnací ústrojí hlavního a svěrákového zdvihacího mechanismu je kompaktní a snadno se udržuje, aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivost.
• Mechanismus pojezdu vozíku využívá schéma centralizovaného pohonu dvou kol. Konce kol jsou vybaveny čističem kolejnic, takže při chůzi jeřábu automaticky odstraňuje překážky na povrchu dráhy, aby byla zajištěna bezpečnost chůze jeřábu.
• Zvedací mechanismus je vybaven dvěma sadami nezávislých brzd.
• Reduktor zvedacího mechanismu využívá středně tvrzený reduktor.
• Přijměte speciální motor pro metalurgické zvedání, když je prostředí více než 40 ℃, použijte izolovaný motor třídy H, motor má dobré těsnění, stupeň ochrany IP54.
• Pro usnadnění montáže ve výrobním závodě, přepravního procesu nakládky a vykládky a místa instalace zvedání jsou v hlavních komponentech nastaveny zvedací oka, zvedací otvory a tak dále. Například čtyři zvedací oka jsou nastavena na hlavním nosníku, rámu vozíku, rozpěrném nosníku a dalších horních rovinách. Síla a umístění těchto patek a otvorů jsou plně zohledněny pro bezpečnost a pohodlí při zvedání.

Slévárenské prostředí

1. Prašné pracoviště, tavení, odlévání, tepelné zpracování a další procesy, kterým se lze jen stěží vyhnout, budou produkovat vysokoteplotní prach, který se vznáší ve vzduchu, přichytí se na různé povrchy jeřábu a dokonce ovlivní normální provoz elektrických zařízení, takže potřeba specializovaných hutnických jeřábů.
2. Vyšší okolní teploty, teplota roztaveného kovu je obvykle více než 1500 stupňů Celsia, průměrná pokojová teplota v závodě může dosáhnout 40-60 stupňů Celsia, teplota záření roztaveného kovu na rozmetadle může dosáhnout až 300 stupňů Celsia.
3. Vlhkost vzduchu, vzduch se bude mísit s korozivními plyny, tavení, odlévání, proces tepelného zpracování, bude produkovat určité množství vodní páry, ale také produkovat některé korozivní plyny, což má za následek vysokou vlhkost a vysoce korozivní vzduchové prostředí, toto prostředí urychlí korozi kovová konstrukce, jeřáb je velmi škodlivý.

Vlastnosti mostových jeřábů Kuangshan Foundry:

1. Místnost strojvedoucího, elektro místnost jsou plně izolované konstrukce a místnost je vybavena chladicím zařízením (převážně průmyslovými chladiči) pro zajištění běžného provozu obsluhy a elektro zařízení.
2. Drátěné lano používá ocelové jádro odolné vůči vysokým teplotám (kovové jádro nebo jádro z kovového lana).
3. Skupina háku nebo skupina kladek na rozmetadlo a skupina pevných kladek na vozíku jsou všechny plně uzavřené konstrukce, aby se přizpůsobily provozu v prostředí s vysokou prašností, účinně prodlužovaly životnost dílů a snižovaly míru poprodejních služeb.
4. Zvedací buben je svařovaný buben.
5. Kladky jsou válcované kladky.
6. Elektrické kabely jsou kabely odolné vysokým teplotám.
7. Pro velké hutnické jeřáby, pokud je kapacita motoru jednoagentového tažení větší než 400KW, nebo celková kapacita je větší než 500KW, je doporučeno použít napájení 50HZ, 3000V.
8. V hlavním nosníku je instalováno 125 tun nebo více pojezdového mechanismu velkých automobilů a hlavní elektrické zařízení

Bezpečnostní opatření pro mostové jeřáby Kuangshan Foundry:

1. Hlavním účelem tohoto zařízení je přeprava roztaveného tekutého kovu, pracovní úroveň je vysoká a požadavky na bezpečnost zařízení jsou extrémně vysoké.
2. Podmínky pracovního prostředí jsou drsné, s vysokou teplotou, vysokou prašností a škodlivými plyny. Tepelně izolační vrstva je umístěna ve spodní části hlavního nosníku, aby se zabránilo tomu, že vysokoteplotní záření nepříznivě ovlivní pevnost hlavního nosníku, což může způsobit bezpečnostní rizika.
3. A motor hlavního zdvihacího mechanismu je vybaven spínačem překročení rychlosti, aby bylo zajištěno, že zdvihací mechanismus ve stavu selhání navíjecího konce bezpečnostní brzdy rychle brzdí.
4. Na obou koncích vysokorychlostní hřídele reduktoru kladkostroje jsou umístěny dvě brzdy a na jednom konci navijáku je zajištěna kotoučová brzda s bezpečnostní svěrkou, aby se zabránilo zastavení a sklouznutí háku.
5. Když hlavní zdvihací mechanismus používá dvě sady hnacích zařízení, když jeden z motorů nebo jedna sada elektronického ovládacího zařízení selže, druhá sada hnacích zařízení by měla být schopna zajistit, že jmenovitá nosnost pro dokončení pracovního cyklu.