Казлавыя краны для апрацоўкі дзындры для эфектыўнага і надзейнага будаўніцтва метрапалітэнаў

Канструктыўныя асаблівасці шлакагрузачных партальных кранаў

Кран складаецца з партала, каляскі (абсталявана пад'ёмным механізмам, механізмам ходу каляскі і гідраўлічным механізмам перакульвання), механізму ходу каляскі, памяшкання машыніста і электраабсталявання.

У адпаведнасці з рознымі кірункамі скіду, структура аутригеров дзеліцца на A-тыпу і U-тыпу.

Хадавы механізм вялікага аўтамабіля мае 8 колаў і 4 прывады і абсталяваны ветраахоўным рэйкавым заціскам, калі кран працуе нармальна, заціск рэйкавага заціску пакідае шлях, калі кран спыняе працу, аператар апускае заціск і заціскае рэйку, каб прадухіліць слізгаценне крана.

Пад'ёмны механізм выкарыстоўвае падвесную бэльку ў якасці распоркі, а сярэдняя частка падвеснай бэлькі абсталявана круком, які свабодна круціцца, які выкарыстоўваецца для ўздыму і транспарціроўкі ліста трубы і іншых матэрыялаў.

Каляска абсталявана гідраўлічным механізмам павароту, які складаецца з гідраўлічнай рабочай станцыі і крука для павароту шлаку. Калі падвесная бэлька падымае коўш для дзындры перад тым, як падняцца, кіроўца кіруе дзеяннем гідраўлічнага механізму павароту, з дапамогай гідраўлічнага цыліндра штурхае крук для дзындры назад у пэўнае становішча. Затым коўш для дзындры падымаецца да крука для дзындры ўверсе, кіроўца кіруе круком для дзындры наперад да коўша для дзындры пад каўшом для дзындры, коўш для дзындры ўніз, абодва бакі эксцэнтрычнай паваротнай восі падаюць на крук для дзындры, працягваюць падаць, коўш для дзындры з дапамогай эксцэнтрыка вагі пачаў пераварочвацца, а затым завяршыў працу па скіду.

Каб задаволіць кароткі тэрмін будаўніцтва метро, будаўнічая пляцоўка мяняецца часцей, наша кампанія нацэлілася на галоўны прамень на даданне функцыі зменнага пралёта, каб палегчыць будаўніцтва змены пляцоўкі пасля змены пралёта са зменай.

У той жа час мы распрацавалі рулявую скідную каляску, якая рэгулюе кірунак скіду ў залежнасці ад размяшчэння выхаду дзындры. Прыняўшы гэтую каляску, будаўнічая група можа рэалізаваць пад'ём і адгрузку грунту ў розных напрамках разгрузкі дзындры, наладзіўшы адзін кран.

Параметры шлакагрузных партальных кранаў

Карпусы шлакагрузных партальных кранаў

Кітай Гуандун, Ганконг і раён заліва Макао Сталічная зона Гуанчжоу Міжгародняя чыгунка ў дэльце ракі Чжуцзян Міжгародні чыгуначны транзіт Гуанчжоу-Фошань Кольцавая лінія Заходняга вакзала Фошань да Паўночнага вакзала Гуанчжоу (называецца «Кальцавая лінія Гуанчжоу-Фошань») з'яўляецца важнай часткай сеткі міжгародняга чыгуначнага транспарту ў дэльце ракі Чжуцзян. завяршэнне праекта дапаможа сфармаваць поўную міжгароднюю чыгуначную транзітную лінію Гуанчжоу-Фошань. На пляцоўцы праекта для пад'ёму дзындры і грузаў пры будаўніцтве метро выкарыстоўваюцца два 100-тонных падвойных партальных крана для ачысткі метрапалітэна, вырабленых кампаніяй Henan Mining, якія ў цяперашні час з'яўляюцца самымі вялікімі танажнымі наборамі кранаў, якія выкарыстоўваюцца ў гэтай галіне ў Кітаі.