Прыкладанне для розных тыпаў ліцейных кранаў у рэальных праектах

Віды ліцейных кранаў

Чатырохбэлькавы ліцейны кран YZS	Двухбалочны ліцейны кран YZ	Ліцейны кран тыпу YZ

Кейсы праектаў

40-тонны двухбэлечны ліцейны кран YZ, які выкарыстоўваецца для ліцейнага цэха праекта ферасіліконавай печы

Структурныя характарыстыкі

• Гэта абсталяванне мае структурны тып падвойнай бэлькі і падвойнай рэйкі, а таксама адзіную каляску для лябёдкі.
• Каляска лябёдкі крана абсталявана асноўным і заціскным пад'ёмным механізмам, кожная з якіх мае набор незалежнай сістэмы перадачы. Галоўны і заціскны пад'ёмны механізм могуць не толькі выконваць пад'ём самастойна, але і ўзаемадзейнічаць, каб завяршыць працу па пераварочванні абсталявання.
• Прынцып працы пад'ёмнага механізму: пад'ёмны рухавік выконвае працу, змяняе хуткасць праз рэдуктар хуткасці, а затым рухае катушку праз муфту катоўкі або зубчасты дыск С-тыпу і завяршае ўздым і апусканне крука праз сістэма намотвання троса.
• Хадавы механізм крана мае тып прывада 1/2, з плыўным запускам і тармажэннем і без праслізгвання.
• Хадавы механізм каляскі мае схему размяшчэння вядучых колаў пад двума кутамі. Кіруючыся рухавіком, магутнасць перадаецца на рэдуктар праз зубчастую муфту і трансмісійны вал, а пасля запаволення рэдуктарам актыўныя колы прыводзяцца ў рух праз трансмісійны вал і зубчастую муфту, каб перацягнуць увесь транспартны сродак і завяршыць падоўжны рух. Канец колаў абсталяваны ачышчальнікам рэек, каб аўтаматычна ліквідаваць перашкоды на паверхні пуці падчас руху крана, каб забяспечыць бяспеку руху крана.
• Галоўны і дадатковы механізм пад'ёму размешчаны на адной раме з незалежным прывадам. Прывадная прылада асноўнага і заціскнога пад'ёмнага механізму кампактная і простая ў абслугоўванні, што забяспечвае бяспеку і надзейнасць.
• Пад'ёмны механізм складаецца з электрарухавіка, муфты, тормазу, рэдуктара, шпулькі, групы шківаў, групы крукоў, троса і іншых кампанентаў. Ён прыводзіцца ў рух адным рухавіком, і пасля запаволення рэдуктарам ён прыводзіць у дзеянне дуплексную катушку і падымае крук праз сістэму намотвання троса, якая складаецца з нерухомага шківа і дынамічнай групы шківаў.
• Механізм хады каляскі выкананы па схеме цэнтралізаванага прывада двух колаў. Пры дапамозе рухавіка магутнасць перадаецца на рэдуктар праз зубчастую муфту і трансмісійны вал, а пасля запаволення рэдуктарам актыўныя колы прыводзяцца ў рух праз трансмісійны вал і зубчастую муфту, каб перацягнуць каляску і завяршыць папярочны рух. Канец колаў абсталяваны ачышчальнікам рэек, так што кран рухаецца аўтаматычна ачышчае перашкоды на паверхні каляіны, каб забяспечыць бяспеку руху крана.

Ахоўныя прылады

• Абмежавальнік перагрузак усталяваны як у асноўным, так і ў дапаможным пад'ёмным механізме крана. Калі груз дасягае 90% намінальнай грузападымальнасці, выдаецца хуткі сігнал трывогі; калі грузападымальнасць перавышае 105% намінальнай грузападымальнасці (рэгулюецца); калі грузападымальнасць перавышае 110% намінальнай грузападымальнасці, электразабеспячэнне грузападымальнасці можа быць адключана аўтаматычна і выдаецца забаронны сігнал трывогі. Ёсць лічбавы дысплей пад'ёмнай вагі ў рэжыме рэальнага часу ў зале кіравання кранам.
• У адпаведнасці з правіламі бяспекі кранавых машын, кожная адкрытая частка верціцца з рызыкай траўмы, каб усталяваць ахоўную вечка, і троса супраць скачка прылады. Форма ахоўнага чахла - здымны ахоўны чахол.
• Кран абсталяваны абмежавальнікам вышыні ўздыму і абмежавальнікам ходу для рэалізацыі бяспекі ходу руху і працоўнага становішча з дапамогай электрычнага кіравання.
• Буферы і іншыя буферныя прылады ўстаноўлены на кране для буферызацыі інэрцыйнай кінетычнай энергіі тормазу крана. У той жа час у кране лімітавае становішча кожнага прывада для ўстаноўкі прыпыначных прылад для прадухілення крана працуе праз лімітавае становішча небяспекі.
• Кран абсталяваны прыладай для падмятання рэек для ачысткі смецця на хадавым шляху, каб прадухіліць сход крана з рэек і іншыя небяспекі, выкліканыя смеццем на пуці.
• Сістэма абароны электрычнай блакіроўкі ўстаноўлена на дзвярах і кантавой бэльцы крана для адключэння электразабеспячэння арганізацыі, якая стварае небяспеку для персаналу з-за працы арганізацыі.
• Электрычная частка крана абсталявана абаронай ад недахопу фазы, абаронай ад няправільнай фазы, абаронай ад нуля, абаронай ад паніжанага і перанапружання, абаронай ад кароткага замыкання, абаронай ад перагрузкі па току, абаронай ад зазямлення і іншымі электрычнымі сродкамі абароны, каб гарантаваць, што кран можа стабільна працаваць у бяспечным стане.

Двухбэлечны ліцейны кран YZ 125 тон, які выкарыстоўваецца для пад'ёму сталі для бесперапыннага ліцця паваротнага стала каўша праз сталёвы пралёт металургічнага завода

Характарыстыка крана

• Гэта абсталяванне мае тып канструкцыі з падвойнай бэлькай, падвойнай рэйкай і адной каляскай.
• Мост мае шырокую фланцавую канструкцыю са зрушэннем рэйкі, а галоўная бэлька выкарыстоўвае сталёвую канструкцыю «Т» для злучэння паміж асноўным палатном і фланцавай пласцінай пад ціскам, якая мае добрую калянасць і трываласць, стабільнасць і моцную ўстойлівасць да стомленасці. Унутраная прастора галоўнай бэлькі вялікая і закрытая, што зручна для ўстаноўкі і абслугоўвання хадавога механізму і электрычнага абсталявання кіравання, а таксама абароны ад пылу.
• Кантавая бэлька мае структуру каробкавага тыпу, і ўся яна апрацоўваецца і вырабляецца, што зручна для транспарціроўкі.
• Кантавая і асноўная бэлькі злучаюцца цвёрда (балтавым злучэннем) або шарнірна ў залежнасці ад канструктыўнай формы моста.
• Пакой кіроўцы мае закрыты тып захавання цяпла, загартаванае шкло, зручныя і рэгуляваныя сядзенні з добрым аглядам, а таксама ўстаноўлена халоднае і цёплае кандыцыянаванне паветра.
• Хадавы механізм каляскі выкарыстоўвае асобную праграму прывада з чатырма кутамі, а рэдуктар, рухавік і тормаз хадавога механізму ўсталяваны ў закрытай галоўнай бэльцы, што адпавядае патрабаванням жорсткіх працоўных умоў з высокай тэмпературай і высокай запыленасцю. ліцейны кран. Камплект каляскі усталяваны ў канцы асноўнай бэлькі, якую лёгка дэмантаваць і ўсталяваць.
• Асноўны пад'ёмны механізм мае схему з двух камплектаў прывада і чатырох намотвання тросаў. Два рухавіка прыводзяць у рух два наборы дуплексных барабанаў праз два рэдуктары хуткасці. У гэты час два барабаны размешчаны паслядоўна, і драцяны трос на барабаннай прыладзе, фіксаваны набор шківаў, балансір і пад'ёмная бэлька (партальны крук) утвараюць сістэму намоткі з чатырох дротаў.
• Два тармазы ўстаноўлены на канцы ўваходнага вала кожнага прываднага прылады, і каэфіцыент бяспекі пры тармажэнні кожнага тормазу не меншы за 1,1 разы, такім чынам, нават калі вал шасцярні ў любым з рэдуктараў зламаецца, пад'ёмны механізм можа забяспечыць каб паднятыя прадметы не ўпалі.
• Два камплекты намотвальных прылад жорстка злучаны праз зубчастую муфту барабаннага тыпу для дасягнення мэты сінхранізацыі, гэта значыць для забеспячэння сінхранізацыі працы двух набораў намотвальных прылад, а таксама для забеспячэння бяспекі працы любы з двух рэдуктараў у шасцярні або паломка вала шасцярні.
• Галоўны пад'ёмны механізм мае два камплекты прывадных сістэм, калі адзін набор прывадных сістэм выходзіць з ладу, другі набор прывадных сістэм павінен быць у стане забяспечыць намінальную грузападымальнасць для завяршэння працоўнага цыклу.
• Чатырохдротавая сістэма намотвання троса мае ўзаемную незалежнасць паміж чатырма драцянымі тросамі, галоўным пад'ёмным механізмам з чатырма драцянымі лінамі, калі абрыў троса або дыяганальны абрыў двух драцяных вяровак усё яшчэ можа пакласці цяжар на зямлю.
• Галоўны пад'ёмны механізм выкарыстоўваецца для завяршэння ўздыму расплаўленага металу.
• Другасны пад'ёмны механізм мае адну схему прывада. Электрарухавік прыводзіць у дзеянне набор дуплекснага барабаннага прылады праз рэдуктар, каб рэалізаваць функцыю ўздыму і апускання набору крукоў праз сістэму намотвання троса.
• Дадатковы пад'ёмны механізм выкарыстоўваецца для скіду расплаўленага металу або ўздыму дробных прадметаў.
• Рэдуктар пад'ёмнага механізму выкарыстоўвае рэдуктар сярэдняй загартоўкі.
• Спецыяльны рухавік для металургічнага ўздыму прыняты. Калі тэмпература навакольнага асяроддзя перавышае 40 ℃, рухавік павінен быць ізаляваны ізаляцыяй класа H, рухавік павінен мець добрую герметычнасць і ўзровень абароны IP54.
• Электрычнае памяшканне размешчана ўнутры галоўнай бэлькі, ізалявана і закрыта, з прамысловымі ахаладжальнікамі для астуджэння, каб гарантаваць, што тэмпература ў памяшканні не перавышае 35 ℃, падлога дарожкі павінна быць выкладзена неправоднымі гумовымі лістамі, кандыцыянер кандэнсату цэнтралізаваны разрад.

125-тонны ліцейны цэх YZS з чатырма прамянямі для пад'ёму расплаўленага жалеза ў ачышчальную печ праз участак рафінавання на металургічных заводах

Характарыстыка крана

• Гэта абсталяванне мае тып канструкцыі з чатырох бэлек, чатырох рэек і дзвюх калясак.
• Мост мае шырокую фланцавую канструкцыю са зрушэннем рэйкі, а галоўная бэлька выкарыстоўвае сталёвую канструкцыю «Т» для злучэння паміж асноўным палатном і фланцавай пласцінай пад ціскам, якая мае добрую калянасць і трываласць, стабільнасць і моцную ўстойлівасць да стомленасці. Унутраная прастора галоўнай бэлькі вялікая і закрытая, што зручна для ўстаноўкі і абслугоўвання хадавога механізму і электрычнага абсталявання кіравання, а таксама абароны ад пылу.
• Кантавая бэлька мае структуру каробкавага тыпу, і ўся бэлька апрацоўваецца і вырабляецца, што зручна для транспарціроўкі.
• Кантавая і асноўная бэлькі злучаюцца цвёрда (балтавым злучэннем) або шарнірна ў залежнасці ад канструктыўнай формы моста.
• Пакой кіроўцы мае закрыты тып захавання цяпла, загартаванае шкло, зручныя і рэгуляваныя сядзенні з добрым аглядам, а таксама ўстаноўлена халоднае і цёплае кандыцыянаванне паветра.
• Хадавы механізм каляскі выкарыстоўвае асобную праграму прывада з чатырма кутамі, а рэдуктар, рухавік і тормаз хадавога механізму ўсталяваны ў закрытай галоўнай бэльцы, што адпавядае патрабаванням жорсткіх працоўных умоў з высокай тэмпературай і высокай запыленасцю. ліцейны кран. Камплект каляскі усталяваны ў канцы асноўнай бэлькі, якую лёгка дэмантаваць і ўсталяваць.
• Пад'ёмны механізм прымае схему з двух камплектаў прывада і чатырох намотвання тросаў. Два рухавіка прыводзяць у рух два наборы дуплексных барабанаў праз два рэдуктары хуткасці. （Бабіны размешчаны паслядоўна для (100-160 т) і паралельна для (180-320 т). Трос, фіксаваны набор шківаў, рычаг процівагі і пад'ёмная бэлька (партальны крук) на барабанным блоку ўтвараюць сістэму намоткі з чатырох дротаў.
• Два тармазы ўстаноўлены на канцы ўваходнага вала кожнага прываднага блока, і каэфіцыент бяспекі пры тармажэнні кожнага тормазу не меншы за 1,1 разы, так што нават калі вал шасцярні любога з рэдуктараў зламаецца, пад'ёмны механізм усё яшчэ можа пераканайцеся, што паднятыя прадметы не ўпадуць.
• У залежнасці ад намінальнай грузападымальнасці пад'ёмны механізм можа быць мадэллю з падвойным рэдуктарам, мадэллю агульнага вялікага рэдуктара або планетарнай мадэллю з трайным рэдуктарам.
• Калі пад'ёмны механізм прымае мадэль падвойнага рэдуктара, два наборы барабанных прылад або два рэдуктары жорстка злучаны праз муфту барабаннага тыпу для дасягнення сінхранізацыі, якая гарантуе, што пасля адмовы аднаго рухавіка другі рухавік можа кіраваць усім пад'ёмам механізм для завяршэння працоўнага цыклу праз два наборы барабанаў або жорстка злучаныя прылады двух рэдуктараў.
• Калі пад'ёмны механізм прымае агульную мадэль вялікага рэдуктара, шасцярні ў вялікім рэдуктары на нізкахуткаснай восі звяжуць два наборы механізмаў для дасягнення мэты сінхранізацыі, якая гарантуе, што пасля адмовы аднаго рухавіка другі рухавік можа быць сінхранізаваны з дапамогай вялікага рэдуктара ў нізкахуткаснай восі, каб кіраваць усім пад'ёмным механізмам для завяршэння працоўнага цыклу.
• Калі пад'ёмны механізм прымае мадэль планетарнага патройнага рэдуктара, планетарны рэдуктар мае падвойную характарыстыку ступені свабоды, калі рухавік на адным з двух уваходных валаў планетарнага рэдуктара выходзіць з ладу, працоўны тормаз на вале ўтрымлівае тормаз, а рухавік на іншы верхні вал можа стабільна працаваць у адзіночку і прымусіць увесь механізм працаваць на працягу доўгага перыяду часу на палове намінальнай хуткасці.
• Чатыры драцяных троса ў сістэме намотвання троса незалежныя адзін ад аднаго і ўсё яшчэ могуць ствараць цяжкія нагрузкі на зямлю, калі адна вяроўка або дзве дыяганальныя вяроўкі разрываюцца.
• Асноўная каляска выкарыстоўваецца для завяршэння ўздыму расплаўленага металу.
• Другасная каляска складаецца з пад'ёмнага механізму, механізму ходу каляскі і рамы каляскі.
• Пад'ёмны механізм мае адну схему прывада. Электрарухавік рухае набор дуплексных барабанаў праз рэдуктар хуткасці, каб рэалізаваць функцыю ўздыму і апускання набору крукоў праз сістэму намотвання троса.
• Другасная каляска выкарыстоўваецца для выканання работ па скідванні расплаўленага металу або ўздыму невялікіх прадметаў.
• Рэдуктар пад'ёмнага механізму выкарыстоўвае рэдуктар сярэдняй загартоўкі.
• Спецыяльны рухавік для металургічнага ўздыму прыняты. Калі тэмпература навакольнага асяроддзя перавышае 40 ℃, рухавік павінен быць ізаляваны ізаляцыяй класа H, рухавік павінен мець добрую герметычнасць і ўзровень абароны IP54.
• Электрычнае памяшканне размешчана ўнутры галоўнай бэлькі, ізалявана і закрыта, з прамысловымі ахаладжальнікамі для астуджэння, каб гарантаваць, што тэмпература ў памяшканні не перавышае 35 ℃, падлога дарожкі павінна быць выкладзена неправоднымі гумовымі лістамі, кандыцыянер кандэнсату цэнтралізаваны разрад.

75-тонны двухбэлечны ліцейны кран YZ з чатырма кропкамі ўздыму для сталеліцейнага цэха на металургічным заводзе

Характарыстыка крана

• Гэта абсталяванне прымае структуру тыпу падвойнай бэлькі і падвойнай рэйкі, лябёдкі з адной каляскай.
• Каляска лябёдкі крана абсталявана асноўным і заціскным пад'ёмным механізмам, кожны з якіх прымае набор незалежнай сістэмы перадачы. Галоўны і заціскны пад'ёмны механізм могуць не толькі выконваць пад'ём самастойна, але і працаваць разам, каб завяршыць працу паваротнага абсталявання.
• Хадавы механізм крана мае тып прывада 1/2, з плыўным запускам і тармажэннем і без праслізгвання.
• Мост мае форму падвойнай бэлькі і двухрэйкавай канструкцыі, якая складаецца з асноўнай бэлькі, кантавой бэлькі, пешаходнай платформы, парэнчаў, лесвіцы і іншых дапаможных металічных канструкцый.
• Асноўная бэлька ўяўляе сабой пазітыўную гусенічную канструкцыю, а дно абсталявана прыладай цеплаізаляцыі.
• Папярочны перасек асноўнай бэлькі прымае метад разліку канечных элементаў ANSYS для правядзення сістэматычнага аналізу і разліку, каб пераканацца, што ён мае дастатковую трываласць, калянасць і агульную ўстойлівасць, і разумна арганізоўвае хадавы механізм вялікага транспартнага сродку і электрычнае абсталяванне на платформе. каб персанал мог зручна праходзіць па платформе.
• Парэнчы вышынёй 1050 мм, гарызантальныя перакладзіны з адлегласцю 350 мм і шчыты агароджы вышынёй 70 мм знізу ўсталёўваюцца на галоўныя бэлькі, кантавыя бэлькі моста і праезду ў пакой машыніста і збіраюцца. на фабрыцы. Парэнчы здольныя вытрымліваць нагрузку ў 1 кН (100 кгс) у любым кірунку без пластычнай дэфармацыі ў любой кропцы.
• У хадавым механізме карэткі выкарыстоўваецца двухвугольнае прываднае кола. З дапамогай электрарухавіка магутнасць перадаецца на рэдуктар праз зубчастую муфту і трансмісійны вал. Пасля запаволення рэдуктарам актыўныя колы праходзяць праз трансмісійны вал і зубчастую муфту для перацягвання ўсяго транспартнага сродку і завяршэння падоўжнага руху. Канец колаў абсталяваны ачышчальнікам рэек, каб аўтаматычна ліквідаваць перашкоды на паверхні пуці падчас руху крана, каб забяспечыць бяспеку руху крана.
• Галоўны і дадатковы механізм пад'ёму размешчаны на адной раме з незалежным прывадам. Прывадная прылада асноўнага і заціскнога пад'ёмнага механізму кампактная і простая ў абслугоўванні, што забяспечвае бяспеку і надзейнасць.
• Механізм хады каляскі мае схему цэнтралізаванага прывада двух колаў. Канец колаў абсталяваны ачышчальнікам рэек, так што, калі кран ідзе, ён аўтаматычна ачышчае перашкоды на паверхні каляіны, каб забяспечыць бяспеку хады крана.
• Пад'ёмны механізм абсталяваны двума камплектамі незалежных тармазоў.
• Рэдуктар пад'ёмнага механізму выкарыстоўвае рэдуктар сярэдняй загартоўкі.
• Прыміце спецыяльны рухавік для металургічнага ўздыму, калі навакольнае асяроддзе больш за 40 ℃, выкарыстоўвайце ізаляваны рухавік класа H, рухавік мае добрую герметычнасць, ступень абароны IP54.
• Для таго, каб палегчыць зборку на заводзе-вытворцы, працэс транспарціроўкі пагрузкі і разгрузкі і месца ўстаноўкі пад'ёму, у асноўных кампанентах настроены для пад'ёмных вушак, пад'ёмных адтулін і гэтак далей. Напрыклад, на асноўнай бэльцы, раме ваганеткі, распорной бэльцы і іншых верхніх плоскасцях устаноўлены чатыры пад'ёмных рычага. Трываласць і размяшчэнне гэтых выступаў і адтулін у поўнай меры ўлічваюцца для бяспекі і зручнасці ўздыму.

Ліцейнае асяроддзе

1. Пыльнае працоўнае месца, плаўка, ліццё, тэрмічная апрацоўка і іншыя працэсы наўрад ці могуць пазбегнуць, утвараючы высокатэмпературны пыл, які лунае ў паветры, будзе прымацоўвацца да розных паверхняў крана і нават паўплываць на нармальную працу электрычнага абсталявання, таму неабходнасць спецыялізаваных металургічных кранаў.
2. Больш высокая тэмпература навакольнага асяроддзя, тэмпература расплаўленага металу звычайна перавышае 1500 градусаў па Цэльсію, сярэдняя тэмпература ў памяшканні на заводзе можа дасягаць 40-60 градусаў па Цэльсіі, тэмпература выпраменьвання расплаўленага металу можа дасягаць да 300 градусаў па Цэльсіі.
3. Вільготнасць паветра, паветра будзе змешвацца з агрэсіўнымі газамі, працэс плаўлення, ліцця, тэрмічнай апрацоўкі будзе вырабляць некаторую колькасць вадзяной пары, але таксама будзе вырабляць некаторыя агрэсіўныя газы, у выніку чаго высокая вільготнасць і высокая каразійная асяроддзе паветра, гэта асяроддзе паскарае карозію металаканструкцыя, кран вельмі шкодны.

Асаблівасці маставых кранаў ліцейнага завода Kuangshan:

1. Пакой кіроўцы, электрычны пакой цалкам ізаляваны, а памяшканне абсталявана астуджальным абсталяваннем (у асноўным прамысловымі ахаладжальнікамі) для забеспячэння нармальнай працы аператара і электраабсталявання.
2. Для драцянога троса выкарыстоўваецца драцяны трос з устойлівым да высокіх тэмператур сталёвым стрыжнем (металічны стрыжань або металічны стрыжань).
3. Зачэпная група або група шківаў на распорцы і фіксаваная група шківаў на калясцы ўяўляюць сабой цалкам закрытую канструкцыю для адаптацыі да працы ва ўмовах высокай запыленасці, эфектыўнага падаўжэння тэрміну службы дэталяў і зніжэння ўзроўню пасляпродажнага абслугоўвання.
4. Пад'ёмны барабан - зварной барабан.
5. Шківы — накатаныя шківы.
6. Электрычныя кабелі - гэта кабелі, устойлівыя да высокіх тэмператур.
7. Для буйных металургічных кранаў, калі магутнасць рухавіка аднаго агенцтва больш за 400 кВт або агульная магутнасць больш за 500 кВт, рэкамендуецца выкарыстоўваць крыніцу харчавання 50 Гц, 3000 В.
8. 125 тон і больш хадавога механізму буйнагабарытнага аўтамабіля і асноўнага электраабсталявання ўстаноўлены ў галоўнай бэльцы

Меры бяспекі для маставых кранаў ліцейнага завода Kuangshan:

1. Асноўнае прызначэнне гэтага абсталявання - транспарціроўка расплаўленага вадкага металу, працоўны ўзровень высокі, а патрабаванні да бяспекі абсталявання надзвычай высокія.
2. Умовы працы цяжкія, з высокай тэмпературай, высокай запыленасцю і шкоднымі газамі. Цеплаізаляцыйны пласт усталяваны ўнізе галоўнай бэлькі, каб прадухіліць негатыўнае ўздзеянне высокатэмпературнага выпраменьвання на трываласць галоўнай бэлькі, што можа выклікаць небяспеку для бяспекі.
3. І асноўны рухавік пад'ёмнага механізму абсталяваны перамыкачом перавышэння хуткасці, каб гарантаваць, што пад'ёмны механізм у стане адмовы канца шпулькі ахоўнага тармаза хуткага тормазу.
4. Два тармазы прадугледжаны на абодвух канцах высакахуткаснага вала рэдуктара пад'ёмніка, а на адным канцы шпулькі прадугледжаны дыскавы тормаз ахоўнага заціску, які прадухіляе застой і саслізгванне крука.
5. Калі асноўны пад'ёмны механізм выкарыстоўвае два наборы прывадных прылад, калі адзін з рухавікоў або адзін набор электронных прылад кіравання выходзіць з ладу, другі набор прывадных прылад павінен быць у стане забяспечыць намінальную грузападымальнасць для завяршэння працоўнага цыклу.