رافعات جسرية لمعالجة الخبث من أجل تشييد مترو أنفاق ومترو بكفاءة وموثوقية

السمات الهيكلية لرافعات الجسر لمعالجة الخبث

تتكون الرافعة من جسر، عربة (مجهزة بآلية رفع، وآلية تشغيل العربة، وآلية الانقلاب الهيدروليكية)، وآلية تشغيل العربة، وغرفة السائق، والمعدات الكهربائية.

وفقا لاتجاهات الإغراق المختلفة، يتم تقسيم هيكل الرافعة إلى نوع A ونوع U.

تعتمد آلية تشغيل السيارة الكبيرة على 8 عجلات و 4 محركات ومجهزة بمشبك سكة مقاوم للرياح، عندما تعمل الرافعة بشكل طبيعي، يترك مشبك مشبك السكة المسار، وعندما تتوقف الرافعة عن العمل، يضع المشغل المشبك ويثبت المسار لمنع الرافعة من الانزلاق.

تعتمد آلية الرفع على شعاع التعليق كموزع، والجزء الأوسط من شعاع التعليق مزود بخطاف يدور بحرية، والذي يستخدم لرفع ونقل صفائح الأنابيب والمواد الأخرى.

تم تجهيز العربة بآلية تحول هيدروليكية، تتكون من محطة عمل هيدروليكية وخطاف تحويل الخبث. عندما يرفع العارضة المعلقة دلو الخبث قبل الارتفاع، يتحكم السائق في عمل آلية التحول الهيدروليكية، عن طريق الأسطوانة الهيدروليكية لدفع خطاف الخبث إلى موضع معين. ثم يرتفع دلو الخبث إلى خطاف الخبث أعلاه، يتحكم السائق في خطاف الخبث للأمام إلى دلو الخبث أسفل دلو الخبث، دلو الخبث لأسفل، يسقط جانبا محور الدوران اللامركزي على خطاف الخبث، ويستمران في السقوط، يبدأ دلو الخبث باستخدام خطاف وزنه اللامركزي في الانقلاب، ثم يكمل عمل الإغراق.

لتلبية فترة البناء القصيرة لمترو الأنفاق، يتغير موقع البناء بشكل متكرر، استهدفت شركتنا الحزمة الرئيسية في إضافة وظيفة الامتداد المتغير، لتسهيل تغيير موقع البناء بعد تغيير الامتداد مع التغيير.

في الوقت نفسه، قمنا بتطوير عربة تفريغ التوجيه، والتي تضبط اتجاه التفريغ وفقًا لموقع مخرج الخبث. من خلال اعتماد هذه العربة، يمكن لفريق البناء تحقيق رفع التربة وإلقائها في اتجاهات تفريغ الخبث المختلفة من خلال تكوين رافعة واحدة.

معلمات الرافعات الجسرية لمعالجة الخبث

حالات رافعات جسرية لمعالجة الخبث

الصين منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو منطقة قوانغتشو الحضرية السكك الحديدية بين المدن خط السكك الحديدية بين المدن دلتا نهر اللؤلؤ النقل بالسكك الحديدية بين المدن قوانغتشو-فوشان يعتبر قسم محطة فوشان الغربية إلى محطة قوانغتشو الشمالية (المشار إليها باسم "خط قوانغتشو-فوشان الدائري") جزءًا مهمًا من شبكة السكك الحديدية بين المدن دلتا نهر اللؤلؤ، وسيساعد إكمال المشروع في تشكيل خط سكك حديدية بين المدن قوانغتشو-فوشان الدائري الكامل. في موقع المشروع، يتم استخدام رافعتين جسريتين مزدوجتين العارضة بسعة 100 طن من إنتاج Henan Mining لرفع الخبث والبضائع أثناء بناء المترو، وهما حاليًا أكبر حمولة من مجموعات الرافعات المستخدمة في هذا المجال في الصين.