تطبيق لأنواع مختلفة من رافعات المسبك في المشاريع الحقيقية

أنواع رافعة المسبك

YZS رافعة مسبك ذات أربعة شعاع	YZ رافعة المسبك ذات العارضة المزدوجة	YZ هوك نوع مسبك كرين

حالات المشروع

رافعة مسبك مزدوجة العارضة 40 طن YZ تستخدم في ورشة الصب لمشروع فرن الفيروسيليكون

الخصائص الهيكلية

• تعتمد هذه المعدات النوع الهيكلي للعارضة المزدوجة والسكك الحديدية المزدوجة والعربة المفردة للونش.
• تم تجهيز عربة ونش الرافعة بآلية الرفع الرئيسية والرافعة، كل منها يعتمد مجموعة من نظام النقل المستقل. لا يمكن لآلية الرفع الرئيسية ونائبة الرفع إكمال الرفع بشكل مستقل فحسب، بل يمكنها أيضًا التعاون لإكمال عمل قلب المعدات.
• مبدأ عمل آلية الرفع: يقوم محرك الرفع بالعمل، ويغير السرعة من خلال مخفض السرعة، ثم يدفع البكرة من خلال أداة توصيل البكرة أو قرص التروس من النوع C، ويكمل رفع وخفض الخطاف من خلال نظام لف حبل الأسلاك.
• آلية تشغيل الرافعة تعتمد نوع هيكل المحرك 1/2، مع بداية سلسة وفرامل وعدم وجود ظاهرة الانزلاق.
• تعتمد آلية تشغيل العربة مخطط عجلات القيادة بزاويتين. يتم تشغيلها بواسطة المحرك، ويتم نقل الطاقة إلى المخفض من خلال أداة توصيل التروس وعمود النقل، وبعد التباطؤ بواسطة المخفض، يتم دفع العجلات النشطة من خلال عمود النقل وأداة توصيل التروس لسحب السيارة بأكملها وإكمال الحركة الطولية. تم تجهيز نهاية العجلات بمنظف للسكك الحديدية، وذلك لإزالة العوائق الموجودة على سطح المسار تلقائيًا عندما تتحرك الرافعة، لضمان سلامة حركة الرافعة.
• يتم ترتيب آلية الرفع الرئيسية والثانوية على نفس الإطار، مع جهاز قيادة مستقل. جهاز القيادة لآلية الرفع الرئيسية والرافعة مدمج وسهل الصيانة لضمان السلامة والموثوقية.
• تتكون آلية الرفع من محرك كهربائي، أداة توصيل، فرامل، مخفض، بكرة، مجموعة بكرة، مجموعة خطاف، حبل سلكي ومكونات أخرى. يتم تشغيلها بواسطة محرك واحد، وبعد تباطؤها بواسطة المخفض، تقوم بتشغيل البكرة المزدوجة وترفع الخطاف من خلال نظام لف الحبل السلكي المكون من البكرة الثابتة ومجموعة البكرات الديناميكية.
• تعتمد آلية تشغيل العربة مخطط القيادة المركزية لعجلتين. يتم تشغيل الطاقة بواسطة المحرك، ويتم نقل الطاقة إلى المخفض من خلال أداة توصيل التروس وعمود النقل، وبعد التباطؤ بواسطة المخفض، يتم تشغيل العجلات النشطة من خلال عمود النقل وأداة توصيل التروس لسحب العربة وإكمال الحركة العرضية. تم تجهيز نهاية العجلات بمنظف للسكك الحديدية، بحيث تتحرك الرافعة تلقائيًا لإزالة العوائق الموجودة على سطح المسار لضمان سلامة حركة الرافعة.

أجهزة السلامة

• يتم تثبيت محدد التحميل الزائد في كل من آلية الرفع الرئيسية والمساعد للرافعة. عندما يصل الحمل إلى 90% من قدرة الرفع المقدرة، يتم إصدار إشارة إنذار سريعة؛ عندما تتجاوز قدرة الرفع 105% من قدرة الرفع المقدرة (قابلة للتعديل)؛ عندما تتجاوز قدرة الرفع 110% من قدرة الرفع المقدرة، يمكن قطع مصدر الطاقة لقوة الرفع تلقائيًا ويتم إصدار إشارة إنذار باهظة. توجد شاشة عرض رقمية لوزن الرفع في الوقت الفعلي في غرفة عمليات الرافعة المتحركة.
• وفقًا لأنظمة السلامة الخاصة بآلات الرافعة، يتم كشف كل الأجزاء الدوارة المعرضة لخطر الإصابة لضبط الغطاء الواقي، وجهاز مضاد للتخطي بحبل سلكي. شكل الغطاء الواقي هو غطاء أمان قابل للفصل.
• تم تجهيز الرافعة بمحدد ارتفاع الرفع ومحدد شوط التشغيل لتحقيق الحماية الآمنة لشوط الحركة وموقع العمل من خلال التحكم الكهربائي.
• يتم تركيب المخازن المؤقتة وأجهزة العازلة الأخرى على الرافعة لتخزين الطاقة الحركية بالقصور الذاتي لفرامل تشغيل الرافعة. في نفس الوقت في موضع حد الرافعة لكل آلية تشغيل لتثبيت أجهزة التوقف لمنع تشغيل الرافعة فوق موضع الحد من الخطر.
• تم تجهيز الرافعة بجهاز كنس للسكك الحديدية لتنظيف الحطام الموجود على مسار الجري لمنع الرافعة من الخروج عن المسار والمخاطر الأخرى الناجمة عن الحطام على المسار.
• يتم تثبيت نظام الحماية المتشابكة الكهربائية على باب درابزين الرافعة والعارضة النهائية لقطع إمدادات الطاقة عن المنظمة التي تسبب خطرًا على الموظفين بسبب تشغيل المنظمة.
• تم تجهيز الجزء الكهربائي من الرافعة بحماية نقص الطور، وحماية الطور الخاطئ، وحماية الصفر، وحماية الجهد المنخفض والجهد الزائد، وحماية ماس كهربائى، وحماية التيار الزائد، وحماية التأريض وغيرها من وسائل الحماية الكهربائية لضمان أن الرافعة يمكن أن تعمل بثبات في حالة آمنة.

رافعة مسبك مزدوجة العارضة 125 طن YZ تستخدم لرفع الفولاذ إلى طاولة مغرفة دوارة الصب المستمر عبر امتداد الصلب لمصنع الصلب

خصائص الرافعة

• تعتمد هذه المعدات نوع الهيكل من العارضة المزدوجة والسكك الحديدية المزدوجة والعربة المفردة.
• يعتمد الجسر على هيكل صندوق السكك الحديدية ذو الحافة العريضة، كما يعتمد العارضة الرئيسية على هيكل فولاذي على شكل حرف "T" للتوصيل بين الشريط الرئيسي ولوحة الحافة المضغوطة، والتي تتمتع بصلابة وقوة جيدة، واستقرار ومقاومة قوية للتعب. المساحة الداخلية للعارضة الرئيسية كبيرة ومغلقة، مما يجعلها ملائمة لتركيب وصيانة آلية التشغيل ومعدات التحكم الكهربائية بالإضافة إلى حماية الغبار.
• تعتمد العارضة النهائية هيكلًا على شكل صندوق، ويتم معالجة وإنتاج العارضة بأكملها، وهو مناسب للنقل.
• يتم توصيل العارضة النهائية والعارضة الرئيسية بشكل صارم (اتصال مجموعة الترباس) أو مفصلية وفقًا للشكل الهيكلي للجسر.
• غرفة السائق تعتمد على نوع الحفاظ على الحرارة المغلق، والزجاج المقسّى، والمقاعد المريحة القابلة للتعديل مع رؤية جيدة، ومجهزة بتكييف الهواء البارد والساخن.
• تعتمد آلية تشغيل العربة برنامج محرك منفصل بأربعة أركان، ويتم تثبيت المخفض والمحرك والفرامل لآلية التشغيل في الشعاع الرئيسي المغلق، والذي يلبي متطلبات بيئة العمل القاسية لدرجة الحرارة العالية والغبار العالي للعربة رافعة الصب. يتم تثبيت مجموعة العربة في نهاية الشعاع الرئيسي، وهو سهل الفك والتركيب.
• تعتمد آلية الرفع الرئيسية مخطط مجموعتين من المحركات وأربعة حبال سلكية متعرجة. يقوم محركان بتشغيل مجموعتين من وحدات البكرة المزدوجة من خلال مخفضين للسرعة. في هذا الوقت، يتم ترتيب البكرتين في سلسلة، ويشكل الحبل السلكي الموجود على جهاز البكرة ومجموعة البكرة الثابتة وذراع التوازن وشعاع الرفع (خطاف الرافعة) نظام لف حبل بأربعة أسلاك.
• يتم تثبيت فراملين في نهاية عمود الإدخال لكل جهاز قيادة، ولا يقل عامل أمان الكبح لكل فرامل عن 1.1 مرة، وبالتالي، حتى إذا انكسر عمود التروس في أي من مخفضات السرعة، فلا يزال بإمكان آلية الرفع ضمان أن الأشياء المرفوعة لن تسقط.
• يتم توصيل مجموعتي أجهزة اللف بشكل صارم من خلال أداة التوصيل المسننة من نوع الأسطوانة لتحقيق غرض المزامنة، أي لضمان تزامن عمل مجموعتي أجهزة اللف، ولكن أيضًا لضمان سلامة عمل أي من مخفضي التروس الموجودين في الترس أو كسر عمود التروس.
• تحتوي آلية الرفع الرئيسية على مجموعتين من نظام القيادة، عندما تفشل مجموعة واحدة من نظام القيادة، يجب أن تكون المجموعة الأخرى من نظام القيادة قادرة على ضمان قدرة الرفع المقدرة لإكمال دورة العمل.
• يتمتع نظام لف حبل الأسلاك الأربعة باستقلال متبادل بين الحبال السلكية الأربعة، وآلية الرفع الرئيسية مع نظام لف حبل الأسلاك الأربعة، عندما لا يزال من الممكن أن يضع حبل سلكي أو كسر حبل سلكي قطري الوزن على الأرض.
• يتم استخدام آلية الرفع الرئيسية لاستكمال رفع المعدن المنصهر.
• تعتمد آلية الرفع الثانوية نظام محرك واحد. يقوم المحرك الكهربائي بتشغيل مجموعة من أجهزة البكرة المزدوجة من خلال المخفض لتحقيق وظيفة الرفع والخفض لمجموعة الخطاف من خلال نظام لف الحبل السلكي.
• يتم استخدام آلية الرفع الثانوية لتفريغ المعدن المنصهر أو رفع الأشياء الصغيرة.
• يعتمد مخفض آلية الرفع مخفض تروس متوسط الصلابة.
• يتم اعتماد محرك خاص لرفع المعادن. عندما تتجاوز البيئة 40 درجة مئوية، يجب أن يكون المحرك معزولًا بعزل من الفئة H، ويجب أن يتمتع المحرك بختم جيد ومستوى الحماية هو IP54.
• يتم وضع الغرفة الكهربائية داخل الحزمة الرئيسية معزولة ومغلقة مع مبردات صناعية للتبريد لضمان ألا تزيد درجة الحرارة الداخلية عن 35 درجة مئوية، ويجب أن تكون أرضية الممشى مرصوفة بألواح مطاطية غير موصلة للكهرباء، ومكثفات التكييف مركزية. تسريح.

125 طن YZS مسبك ذو أربعة عوارض لرفع الحديد المنصهر إلى فرن التكرير عبر نطاق التكرير في مصانع الصلب

خصائص الرافعة

• تعتمد هذه المعدات نوع الهيكل المكون من أربعة عوارض وأربعة سكك وعربتين.
• يعتمد الجسر على هيكل صندوق السكك الحديدية ذو الحافة العريضة، كما يعتمد العارضة الرئيسية على هيكل فولاذي على شكل حرف "T" للتوصيل بين الشريط الرئيسي ولوحة الحافة المضغوطة، والتي تتمتع بصلابة وقوة جيدة، واستقرار ومقاومة قوية للتعب. المساحة الداخلية للعارضة الرئيسية كبيرة ومغلقة، مما يجعلها ملائمة لتركيب وصيانة آلية التشغيل ومعدات التحكم الكهربائية بالإضافة إلى حماية الغبار.
• تعتمد العارضة النهائية هيكلًا على شكل صندوق، ويتم معالجة وإنتاج العارضة بأكملها، وهو مناسب للنقل.
• يتم توصيل العارضة النهائية والعارضة الرئيسية بشكل صارم (اتصال مجموعة الترباس) أو مفصلية وفقًا للشكل الهيكلي للجسر.
• غرفة السائق تعتمد على نوع الحفاظ على الحرارة المغلق، والزجاج المقسّى، والمقاعد المريحة القابلة للتعديل مع رؤية جيدة، ومجهزة بتكييف الهواء البارد والساخن.
• تعتمد آلية تشغيل العربة برنامج محرك منفصل بأربعة أركان، ويتم تثبيت المخفض والمحرك والفرامل لآلية التشغيل في الشعاع الرئيسي المغلق، والذي يلبي متطلبات بيئة العمل القاسية لدرجة الحرارة العالية والغبار العالي للعربة رافعة الصب. يتم تثبيت مجموعة العربة في نهاية الشعاع الرئيسي، وهو سهل الفك والتركيب.
• تعتمد آلية الرفع مخطط مجموعتين من المحركات وأربعة حبال سلكية متعرجة. يقوم محركان بتشغيل مجموعتين من وحدات البكرة المزدوجة من خلال مخفضين للسرعة. (يتم ترتيب البكرات على التوالي لـ (100-160 طن) وعلى التوازي لـ (180-320 طن). يشكل الحبل السلكي ومجموعة البكرة الثابتة وذراع الموازنة وعارضة الرفع (خطاف القنطرية) الموجودة على وحدة الأسطوانة نظام لف حبل سلكي رباعي.
• يتم تثبيت فراملين عند نهاية عمود الإدخال لكل وحدة قيادة، ولا يقل عامل أمان الكبح لكل فرامل عن 1.1 مرة، لذلك حتى لو انكسر عمود التروس في أي من تروس التخفيض، فلا يزال بإمكان آلية الرفع تأكد من أن الأشياء المرفوعة لن تسقط.
• اعتمادًا على قدرة الرفع المقدرة، يمكن أن تكون آلية الرفع عبارة عن نموذج تخفيض مزدوج، أو نموذج تخفيض كبير إجمالي أو نموذج تخفيض ثلاثي كوكبي.
• عندما تعتمد آلية الرفع نموذج التخفيض المزدوج، يتم توصيل مجموعتي أجهزة البكرة أو المخفضين بشكل صارم من خلال اقتران الأسنان من نوع الأسطوانة لتحقيق المزامنة، مما يضمن أنه بعد فشل محرك واحد، يمكن للمحرك الآخر دفع آلية الرفع بأكملها لإكمال دورة عمل من خلال مجموعتي أجهزة البكرة أو جهازي المخفضين المتصلين بشكل صارم.
• عندما تتبنى آلية الرفع نموذج التخفيض الكبير الشامل، فإن التروس الموجودة في ترس التخفيض الكبير في محور السرعة المنخفضة سوف تقوم بربط مجموعتي الآليات لتحقيق غرض التزامن، مما يضمن أنه بعد فشل محرك واحد، سيتم تشغيل الآخر يمكن مزامنة المحرك من خلال ترس التخفيض الكبير في المحور منخفض السرعة لدفع آلية الرفع بأكملها لإكمال دورة العمل.
• عندما تتبنى آلية الرفع نموذج التخفيض الكوكبي الثلاثي، فإن المخفض الكوكبي يتمتع بدرجة مزدوجة من خاصية الحرية، عندما يفشل المحرك الموجود على أحد عمودين الإدخال للمخفض الكوكبي، فإن فرامل العمل على العمود تحمل الفرامل، والمحرك قيد التشغيل يمكن للعمود العلوي الآخر أن يعمل بثبات بمفرده ويجعل الآلية بأكملها تعمل لفترة طويلة من الزمن بنصف السرعة المقدرة.
• الحبال السلكية الأربعة في نظام لف الحبل السلكي مستقلة عن بعضها البعض، ولا يزال بإمكانها وضع أحمال ثقيلة على الأرض عندما ينكسر حبل واحد أو حبلين قطريين.
• يتم استخدام العربة الرئيسية لاستكمال رفع المعدن المنصهر.
• تتكون العربة الثانوية من آلية الرفع وآلية تشغيل العربة وإطار العربة.
• تعتمد آلية الرفع نظام محرك واحد. يقوم المحرك الكهربائي بتشغيل مجموعة من البكرات المزدوجة من خلال مخفض السرعة لتحقيق وظيفة الرفع والخفض لمجموعة الخطاف من خلال نظام لف الحبل السلكي.
• تستخدم العربة الثانوية لإتمام أعمال تفريغ المعدن المنصهر أو رفع الأشياء الصغيرة.
• يعتمد مخفض آلية الرفع مخفض تروس متوسط الصلابة.
• يتم اعتماد محرك خاص لرفع المعادن. عندما تتجاوز البيئة 40 درجة مئوية، يجب أن يكون المحرك معزولًا بعزل من الفئة H، ويجب أن يتمتع المحرك بختم جيد ومستوى الحماية هو IP54.
• يتم وضع الغرفة الكهربائية داخل الحزمة الرئيسية معزولة ومغلقة مع مبردات صناعية للتبريد لضمان ألا تزيد درجة الحرارة الداخلية عن 35 درجة مئوية، ويجب أن تكون أرضية الممشى مرصوفة بألواح مطاطية غير موصلة للكهرباء، ومكثفات التكييف مركزية. تسريح.

رافعة مسبك بعارضة مزدوجة 75 طن YZ بأربع نقاط رفع لورشة صناعة الصلب في مصنع الحديد والصلب

خصائص الرافعة

• تعتمد هذه المعدات نوع الهيكل من العارضة المزدوجة والسكك الحديدية المزدوجة وعربة الونش المفردة.
• تم تجهيز عربة ونش الرافعة بآلية الرفع الرئيسية والرافعة، كل منها يعتمد مجموعة من نظام النقل المستقل. لا يمكن لآلية الرفع الرئيسية ونائبة الرفع إكمال الرفع بشكل مستقل فحسب، بل يمكنها أيضًا العمل معًا لإكمال عمل معدات الخراطة.
• آلية تشغيل الرافعة تعتمد نوع هيكل المحرك 1/2، مع بداية سلسة وفرامل وعدم وجود ظاهرة الانزلاق.
• يتكون الجسر من عارضة مزدوجة وهيكل سكك حديدية مزدوج، ويتكون من عارضة رئيسية وعارضة نهائية ومنصة للمشي ودرابزين وسلم وهياكل معدنية فرعية أخرى.
• العارضة الرئيسية عبارة عن هيكل صندوق المسار الإيجابي، والجزء السفلي مجهز بجهاز العزل الحراري.
• يعتمد المقطع العرضي للعارضة الرئيسية طريقة حساب العناصر المحدودة ANSYS لإجراء تحليل وحساب منهجي للتأكد من أن لديها القوة والصلابة والاستقرار العام الكافي، وترتب بشكل معقول آلية تشغيل المركبة الكبيرة والمعدات الكهربائية على المنصة للتأكد من أن الموظفين يمكنهم المرور بسهولة على المنصة.
• تم تركيب درابزين بارتفاع 1050 مم، وعوارض أفقية بمسافة 350 مم، وألواح إحاطة بارتفاع 70 مم في الأسفل على العوارض الرئيسية، والعوارض الطرفية للجسر ومدخل غرفة السائق، وتم تجميعها في المصنع. تتمتع الدرابزينات بالقدرة على تحمل حمولة 1 كيلو نيوتن (100 كجم) في أي اتجاه دون تشوه بلاستيكي في أي نقطة.
• تستخدم آلية تشغيل العربة حل عجلة القيادة ذات الزاويتين. يتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي، ويتم نقل الطاقة إلى المخفض من خلال أداة توصيل التروس وعمود النقل. بعد التباطؤ بواسطة المخفض، يتم بعد ذلك دفع العجلات النشطة من خلال عمود نقل الحركة وقارنة التروس لسحب السيارة بأكملها وإكمال الحركة الطولية. تم تجهيز نهاية العجلات بمنظف للسكك الحديدية، وذلك لإزالة العوائق الموجودة على سطح المسار تلقائيًا عندما تتحرك الرافعة، لضمان سلامة حركة الرافعة.
• يتم ترتيب آلية الرفع الرئيسية والثانوية على نفس الإطار، مع جهاز قيادة مستقل. جهاز القيادة لآلية الرفع الرئيسية والرافعة مدمج وسهل الصيانة لضمان السلامة والموثوقية.
• تعتمد آلية تشغيل العربة مخطط القيادة المركزية لعجلتين. تم تجهيز نهاية العجلات بمنظف للسكك الحديدية، بحيث عندما تسير الرافعة، تقوم تلقائيًا بإزالة العوائق الموجودة على سطح المسار لضمان سلامة سير الرافعة.
• آلية الرفع مجهزة بمجموعتين من الفرامل المستقلة.
• يعتمد مخفض آلية الرفع مخفض تروس متوسط الصلابة.
• اعتماد محرك خاص لرفع المعادن، عندما تكون البيئة أكثر من 40 درجة مئوية، استخدم محرك معزول من فئة H، المحرك لديه ختم جيد، درجة الحماية IP54.
• من أجل تسهيل التجميع في مصنع التصنيع، يتم إعداد عملية نقل التحميل والتفريغ وموقع تركيب الرفع، في المكونات الرئيسية لعروات الرفع، وفتحات الرفع، وما إلى ذلك. على سبيل المثال، تم تركيب أربع عروات رفع على العمود الرئيسي، وإطار العربة، وعارضة الموزعة والمستويات العلوية الأخرى. يتم أخذ قوة وموقع هذه العروات والثقوب في الاعتبار بشكل كامل من أجل سلامة وراحة الرفع.

بيئة المسبك

1. لا يمكن تجنب مكان العمل المغبر، والصهر، والصب، والمعالجة الحرارية وغيرها من العمليات التي تنتج غبارًا عالي الحرارة، والذي يطفو في الهواء، وسوف يلتصق بالأسطح المختلفة للرافعة، بل ويؤثر على التشغيل العادي للمعدات الكهربائية، وبالتالي الحاجة إلى الرافعات المعدنية المتخصصة.
2. درجات الحرارة المحيطة العالية، درجة حرارة المعدن المنصهر عادة ما تكون أكثر من 1500 درجة مئوية، ومتوسط درجة حرارة الغرفة في المصنع يمكن أن تصل إلى 40-60 درجة مئوية، ويمكن أن تصل درجة حرارة إشعاع المعدن المنصهر على الناشر إلى 300 درجة مئوية.
3. رطوبة الهواء، سيتم خلط الهواء مع الغازات المسببة للتآكل، وستنتج عملية الصهر والصب والمعالجة الحرارية بعض بخار الماء، ولكنها تنتج أيضًا بعض الغازات المسببة للتآكل، مما يؤدي إلى رطوبة عالية وبيئة هوائية عالية التآكل، وهذه البيئة سوف تسرع من تآكل الهيكل المعدني، الرافعة ضارة جدًا.

ميزات الرافعات العلوية Kuangshan Foundry:

1. غرفة السائق وغرفة الكهرباء عبارة عن هيكل معزول بالكامل، كما تم تجهيز الغرفة بمعدات التبريد (معظمها مبردات صناعية) لضمان التشغيل الطبيعي للمشغل والمعدات الكهربائية.
2. يستخدم الحبل السلكي حبل سلكي فولاذي مقاوم لدرجة الحرارة العالية (قلب حبلا معدني أو قلب حبل معدني).
3. إن مجموعة الخطاف أو مجموعة البكرات الموجودة على الموزعة ومجموعة البكرات الثابتة على العربة كلها عبارة عن هيكل مغلق بالكامل للتكيف مع العملية في ظل بيئة الغبار العالية، مما يؤدي إلى إطالة عمر خدمة الأجزاء بشكل فعال وتقليل معدل ما بعد البيع.
4. أسطوانة الرفع ملحومة.
5. البكرات عبارة عن بكرات مدرفلة.
6. الكابلات الكهربائية هي كابلات مقاومة لدرجات الحرارة العالية.
7. بالنسبة للرافعات المعدنية الكبيرة، إذا كانت سعة المحرك للسحب الفردي أكثر من 400 كيلو وات، أو كانت السعة الإجمالية أكثر من 500 كيلو وات، فمن المستحسن استخدام مصدر طاقة 50 هرتز، 3000 فولت.
8. يتم تركيب 125 طنًا أو أكثر من آلية تشغيل السيارات الكبيرة والمعدات الكهربائية الرئيسية في العارضة الرئيسية

تدابير السلامة للرافعات العلوية Kuangshan Foundry:

1. الغرض الرئيسي من هذه المعدات هو نقل المعدن السائل المنصهر، ومستوى العمل مرتفع، ومتطلبات سلامة المعدات مرتفعة للغاية.
2. ظروف بيئة العمل قاسية، مع ارتفاع درجة الحرارة وكثافة الغبار والغازات الضارة. يتم وضع طبقة العزل الحراري في الجزء السفلي من الحزمة الرئيسية لمنع إشعاع درجة الحرارة العالية من التأثير سلبًا على قوة الحزمة الرئيسية، مما قد يسبب مخاطر على السلامة.
3. وقد تم تجهيز محرك آلية الرفع الرئيسي بمفتاح السرعة الزائدة لضمان أن آلية الرفع في حالة فشل نهاية البكرة لفرامل الأمان السريعة.
4. يتم توفير فراملين على طرفي العمود عالي السرعة لمخفض الرافعة، ويتم توفير فرامل قرصية بمشبك أمان في أحد طرفي البكرة لمنع الخطاف من التوقف والانزلاق.
5. عندما تتبنى آلية الرفع الرئيسية مجموعتين من أجهزة القيادة، عندما يفشل أحد المحركات أو مجموعة واحدة من أجهزة التحكم الإلكترونية، يجب أن تكون المجموعة الأخرى من أجهزة القيادة قادرة على ضمان قدرة الرفع المقدرة لإكمال دورة العمل.